Какое давление масла на субару импреза

Всем субаристам известно что проблемы с маслом для субару, это серьезные проблемы.

В моем случае это было так:

По датчику давления масла начал замечать снижение во всем диапазоне оборотов
В течении четырех дней, на холостых давление упало с 1.8 до 1.4 очка
на 3000 об/мин упало с 6 до 4 очков, масло не уходило.

Предположений было несколько, первое — это трещина в маслоприемнике, второе — это конец вкладышам, третье — это проблема с масляным насосом(возможно лопнула пружина на редукционном клапане).

Машину загнал в сервис к дилеру, в надежде что они знакомы с проблемами треснувших маслоприемников и подобными масляными проблемами субару.

Моторист данного сервиса, на вид толковый парень, сначала подцепил механический манометр, полез за мануалом на субару.

По мануалу (просмотрели около 5, на турбовые субы) нормальным считается давление на холостых (800 обротов) не меньше 1 очка
на 5000 тысячах оборотов не меньше 3 очков

крайне был удивлен данным противоречивым моментом, потому что при таком низком давлении масла двигатель турбосубару долго не протянет и ляжет — капиталка неизбежна.

Завели машину прогрели, давление еще снизилось, на холостых уже показывало 1.2, при 3000об/мин — 2.3 очка, при 5000 об/мин — 4 очка.

Моторист сервиса с довольным видом сказал что с мотором у меня все нормально, давление масла в норме, поэтому мои переживания напрасны((( ЧЗНХБЛД?

Настоял на том чтобы сняли поддон и проверили маслоприемник
маслоприемник оказался целым.

Для проверки целостности вкладышей, мотор разбирать не стали, а только открутили масляный фильтр и разрезали его ножницами и ножом, (болгаркой нельзя!, потом трудно различить стружку от воздействия диска болгарки или вкладыши), на мою радость стружки в фильтре не оказалось.

Попросил снять маслянный насос.
Сняли грм, добрались до маслонасоса и потом моторист отговорил меня его снимать, мол зачем его снимать, если там ломаться нечему, типа не в насосе дело и вообще с давлением все нормально.
Я согласился, заодно поменяли ролики и натяжитель на грм (от цен сервиса на запчасти я очень расстроился).

Все собрали, залили новое масло (Мотюль 8100) и фильтр, завели. Ситуация не изменилась.

Выехал с сервиса и позвонил Мише fail777, согласился помочь, решили посмотреть маслонасос, выбрали подходящий день (понедельник),
Собрались в боксе на работе, захватил новый насос от грб (покупал заранее).

Залезли, все сняли и какого было удивление, от того что мы увидели, на задней крышке маслонасоса которая держиться на 5 шурупах, 2 из которых попросту открутились, масло из под крышки просто вытекало из щели, нужное давление не набиралось, пару дней езды и беды было бы не избежать. Стоковый насос был на 10мм, сняв роторы увидели выработку в постели от перекоса ротора.

Поставили новый насос от ГРБ (толщина ротора 11мм), заранее немного протянув шурупы на крышке роторов, все собрали, увидел пару моментов которые надо переделать.

Завели машину и о чудо на холодную давка масла была больше 7ки)))
прогрели, на холостых давление упало до 2.5 (раньше так не давило)
поехали прокатились, 6 очков давит уже при 2000об/мин, при 3000об/мин давит 7 очков.

В итоге сделал выводы:
-в запасе необходимо иметь новый маслонасос 11мм (если не меняли).
-в запасе необходимо иметь ролики, натяжитель и ремень грм (купить заранее по адекватным ценам).
-датчик давления масла в субару это просто маст хэв (без него в мою случае капиталка была бы неизбежна)
-необходимо заменить маслоприемник на усиленный типа от KillerB, Covert Performance или приварить дополнительную ножку на маслоприемник
-температурный датчик тоже не помешает
-надо ставить маслокулер
-не загонять больше машину в сервис (помочь наврятли смогут)

Какое давление масло в двигателе должно быть на subaru

Разгоняется

Группа: Пользователи
Сообщений: 263
Регистрация: 11.7.2008
Из: Пермь
Пользователь №: 1277

Машина WRX 2011г.
Пробег 25 000
Масло Subaru 5 W 30
Есть :
Масло кулер.
Датчик давки масла Дэфи.
Датчик давки масла в проставке перед фильтром
Масло насос и потроха ДВС все родное.

На холостых оборотах (гдето 600- 800об/мин) при температуре масла 80 гр. Давление масла в ДВС показывает где-то 1,5 ,бар.(кгс/см2)
потом когда темпрература масла 90-93 гр. давка 1,2-1,3 бар.(кгс/см2). и так держится когда стоишь на «прогретой» машине. В пробке бывает когда жара 1,1 бар.(кгс/см2)

При оборотах выше 3000 об/мин и температуре масла 80 и выше больше 6 ну макс 6,5 бар.(кгс/см2)(на новом масле) не бывает.
Когда заводишь холодную машину давление 6,5 бар.(кгс/см2) в холода зимой както было 7,0-7,5 бар.(кгс/см2)

При оджигах максимум температура масла в 95 гр!!

[b]В мануале по маслу на машину мою написано:[/b]

Что норма в ДВС по давлению масла это когда при 80гр. температуре масла. на 600 об/мин давка 1 бар.(кгс/см2) и более. (тут меня показания смущают тк я понимаю что при значении ниже 1 бар.(кгс/см2) это проблема )
А при 6000 об/мин норма 3 и более бар.(кгс/см2). (тут я спокоен запас большой по давлению)

Вопрос :
1)мои показатели это норма?
2) У кого на такой-же компоновке мотора какие давления масла ( но пишите сразу какое масло и его температура + плюс СТОК не СТОК)
3)Какое давление масло должнобыть по данным производителя?? можно скинуть ссылку на мануал и ТП.

Если что то не так то это:
1)может датчик показывает давку не правильно, тк он стоит после масло кулера и в проставке под фильтром.
2)ваши варианты? (капиталка?)

С такими показаниями проездил сезон 2 раза масло менял, причем после установки маслокулера оно стало по-моему медленнее «чернеть».

В интернете коегде пишут что давка должна быть в 2 кг и это норма, а ниже типа капиталка, но это означает то на полу мертвом моторе я без проблем год откатал, откатал без соревновании, но уж не овощем точно.

Сообщение отредактировал fedyke — 12.9.2014, 10:07

https://seo-kiev.com.ua

Источник

Проверка давления масла в двигателе Subaru

Калькулятор перевода киловатт в лошадиные силы (кВт в л.с.)

Перевод лошадиных сил в киловатты (л.с. в кВт). Конвертация на онлайн калькуляторе

Перед тем как мерить давление масла нужно понять, зачем вообще это делается? Для этого нужно разобратся с основными функциями которые оно выполняет, а именно:

• Уменьшение трения и износа деталей двигателя.
• Уплотнение герметичности надпоршневого пространства в месте контакта поршневых колец со стенками цилиндра.
• Создание давления в смазываемых узлах и устройствах, имеющих гидропривод (натяжители цепи, гидрокомпенсаторы).
• Отвод тепла от поршней, подшипников скольжения и других деталей.
• Защита двигателя от коррозии.
• Предотвращение нагарообразования и лаковых отложений.
• Нейтрализация кислот, образующихся при окислении масла и сгорании топлива.
• Предотвращение образования осадков в картере, маслопроводах и тому подобные.

Выходя из выше изложенного можно сделать вывод что по давлению масла в двигателе судят о внутреннем состоянии двигателя (коренные подшипники валов и масленый насос).

Оборудование для проверки давление масла. Рис.1 Манометр с необходимым наконечником.

Рис.2 Резьба наконечника должна соответствовать резьбе датчика давления масла

Рис.3 Откручиваем защитные кожухи ремней генератор – гура и кондиционера. Снимаем ремень «генератор – гур».

Рис.4 Приподымаем генератор к верху, подкладываем под него ключ

Рис.5 Отсоединяем электрический разъем от — датчика давления масла, который находится под генератором

1. Выкручиваем датчик.
2. Вкручиваем манометр на место датчика давления.
3. Ставим генератор наместо.
4. Одеваем и натягиваем ремень «генератор – гур».
5. Заводим двигатель и смотрим на монометр.

На на 800 об/мин. на хорошо прогретом двигателе, давление масло должно быть 1.0 кг на см в квадрате.На 5000 об/мин. 3.0 кг на см в квадрате.

Источник

Масляный насос Субару

Масляный насос Субару

Семь бед – один ответ или масляный насос Субару

Масляный насос является «сердцем» двигателя. У каждого двигателя своя система подачи масла и соответственно необходимое давление. Если масляный насос Субару не развивает требующее давление, то где- то будет происходить сухое трение. Что в конечном итоге приведет к повышенному износу и преждевременному выходу из строя двс. В конце статьи будет видео о том что бывает с мотором когда неисправен масляный насос.

Проверка давления масляного насоса Субару

Давление проверяется только на прогретом двигателе Subaru. Мотор прогревается до 80 градусов. Замеры делаются на холостом ходу и под нагрузкой. Каким должно быть давление масла в двс субару:

2.0 SOHC на холостом ходу – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 5000 оборотах – 294 kpa или 3.0 kg/cm2

2.0 DOHC turbo на х/х – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 6000 оборотах – 588 kpa или 6.0 kg/cm2

2.5 SOHC на х/х – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 5000 оборотах – 294 kpa или 3.0 kg/cm2

2.5 DOHC turbo на х/х – 98 kpa или 1.0 kg/cm2; при 5000 оборотах – 294 kpa или 3.0 kg/cm2

3.0 DOHC на х/х – 135 kpa или 1,4 kg/cm2; при 5000 оборотах – 500 kpa или 5.1 kg/cm2

Неисправности масляного насоса Субару

Замена ремня грм сбару относится к регламентным работам технического обслуживания. При чем тут ремень грм скажете вы. При проведении работ по замене грм доступ к масляному насосу становится свободным и не требует дополнительных затрат. На что следует обратить внимание:

– винты корпуса масляного насоса

Винты имеют свойство раскручиваться. В этом случае давление масла будет падать. Кроме того, сальник коленвала может потечь. Попадание масла на ремень грм может привести к проскальзыванию ремня. А это в свою очередь почти в сто процентов случаев приводит к встрече клапанов с поршнями. И как результат – ремонт двигателя субару.

Уплотнительное кольцо со временем теряет эластичность. Масло вместо того, чтобы идти в магистраль, идет в полость насоса. Давление в системе падает.

Семь бед – один ответ…

• Падение давления
• Течь переднего сальника коленвала
• Сухое трение сопряженных пар трения
• Повышенный износ деталей двигателя
• Проскальзывание ремня грм
• Загнутые клапана гбц субару
• Ремонт двигателя Subaru

Смотреть видео

Требуется замена ремня ГРМ Субару?

Обращайтесь в наш специализированный автосервис по адресу : Москва, ул. Иловайская, дом 3а, стр.1, тел. +7(499)390-71-68

Источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Давление масла

Опции темы

Давление масла

Понимаю что обсуждалось миллион раз, но задам по давке масла вопрос.
Чет маловато масло давит мне кажется.
Холодная при прогреве 7 где давит
Горячая на холостых 1.5 давит
Если повваливать при температуре масла 110 — 1.4 давит
Судя по тахометру холостые обороты — 550
Если обороты от 2500 то стабильно 6 очков давит.
Масло мобил 5в50 .

На что в первую очередь смотреть? может маслонасос? про какие то сеточки слышал может забить.
Не снимая насос не определить какой стоит? 10 или 11.
Конь 2 литра

Такие значения были всегда или с недавних пор?

ты при 110 масло считай перегрел уже — сливать можно , тем более мобил.
меняй масло на приличное и ставь маслокулер — будет на холостых 2 не меньше

Нет ну не 110 я уж округлил, но близко к тому было.
После этого поменял масло.

Приобрел не так давно. Так что скажу что такое и было

Мильон тем то было. нормально все, на 90 градусов на холостых какая давка? Если на оборотах 6 и выше, все нормально, на холостых при 110 1,4 тоже нормально.. Да и обороты чуть чуть поднимите, до 650-700

1,5 при 90. Да почитал тут, пишут если чуть меньше 2 на холостых уж к капиталкам готовятся(или это на 2.5 литровых так боятся).. Да приятели еще жути нагнали.. Тоже думаю вроде нагрузка ж на оборотах большая, я там вроде как нормально все давит.

От 110 градусов ничего маслу не будет, тем более этому мобилу.

Для 5-50 на оборотах давка маловата, нужно как минимум поднять немного оборотов, но и не может быть такого на 90-1,5 на 110 — 1,4. Что то путаете.. По большому счету на холостых давка не особо важна, главное обороты — там у Вас все нормально.

Поставь насос 11 мм и езди дальше. Масло норм.
каким датчиком меряешь (брэнд) и где установлен сенсор?

Тут люди к капиталке готовятся , когда у них с 2.2 на 2.1 давление падает так что ели читаете то отделяйте «мух от котлет»

по поводу 2.0 и 2.5 , вот еще один миф про «надежность и ненадежность» — по факту у них насос такой же , разница только в толщине гильз ..

нормальное давление и ненадо парить мозг, просто может калибровка датчика такая )
вообще это все много раз претиралось , или вы решили свою личную тему создать ? Для этого у нас есть «Гараж»
тема под снос !
А то с нашими советчиками тут можно и двигатель сразу откапиталить , и датчики поменять , турбину отребилдить , а в конце вообще Эво купить ))

Ну сегодня еще раз понаблюдаю

Тут люди к капиталке готовятся , когда у них с 2.2 на 2.1 давление падает так что ели читаете то отделяйте «мух от котлет»

по поводу 2.0 и 2.5 , вот еще один миф про «надежность и ненадежность» — по факту у них насос такой же , разница только в толщине гильз ..

нормальное давление и ненадо парить мозг, просто может калибровка датчика такая )
вообще это все много раз претиралось , или вы решили свою личную тему создать ? Для этого у нас есть «Гараж»
тема под снос !
А то с нашими советчиками тут можно и двигатель сразу откапиталить , и датчики поменять , турбину отребилдить , а в конце вообще Эво купить ))

Понял)) Новенький тут, в след раз учту)) где создавать

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Автомобили Subaru‹Impreza/GT/WRX/STI/XV
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

давление масла

Модератор: Dr.House

давление масла

achtung » Ср июн 08, 2011 15:22

gongalskyy » Ср июн 08, 2011 15:27

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:28

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:29

achtung » Ср июн 08, 2011 15:37

мотор сток, уровень проверял.
что это м.б.? насос проверить?

pyh » Ср июн 08, 2011 15:42

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:43

achtung » Ср июн 08, 2011 15:53

о том, что лампочка загорелась, я не писал.
масло залито 5в30 (как советует производитель) — в этом причина?
слышал, что летом рекомендуют вязкость не ниже 60, но в летний период не кручу выше 3500 оборотов.

pyh » Ср июн 08, 2011 16:01

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 16:05

Голова Сільради » Ср июн 08, 2011 19:13

Жук » Ср июн 08, 2011 21:00

«веретенку»
(Sorry, не сдержался.)

Ахтунг Где стоит датчик? Производитель? 99% — это прибор глючит. Стандартная давка 5 атм. помоему.

Bilyk WRX Господин МС, прости, что влез

Голова Сільради » Ср июн 08, 2011 21:08

Vov4ik » Ср июн 08, 2011 21:29

Это был бы праздник у Субаристов

На холостом давление может быть-от 1.5 до 2.5 в зависимости от состояния мотора и вязкости масла.

З.Ы. Поставил знакомый давку масла и офигел 0.5кг. После чего купили механический для проверки, который показал-2.0кг. Масло 15/50 RedLine, пробег +100тыс.

яша » Ср июн 08, 2011 22:06

Источник