Шкода фабия какое давление в топливной системе

Skoda Fabia 1.6 LPG Атмосферник . › Бортжурнал › ТО 60 + измерение давления в рампе

Всем добрый день. На 65 000 провел плановое ТО, масло было заменено еще в феврале-марте на 60 000.
Что было проделано:
1. Замена фильтров (салонный, воздушный) все фильтры фирмыKnecht (Mahle Filter).
2. Очистка Дроссельного узла (был небольшой нагар, теперь все блестит).
3. Очистка датчика массового расхода воздуха (на нем были черные капельки в виде битума).
4. Проверка состояния ремней.
5. Измерение давления в топливной рампе.

Самое интересное началось после очистки форсунок.
Машина бодро поехала и пробный заезд на 40 км по свободному МКАДу показал расход 8 литров общий и моментальный держался в пределах от 5 до 7, с условием, что я не топил на гашетку. Также пропали захлебывания и подвисания до 2 тыс. оборотов, если с холостых (700 об/м) нажать педаль резко и до упора (при включенном Паркинге).

Счастье было не долгим… еще километров через 40 езды по городу снова загорелась бедная смесь… и расход снова не меньше 11ти.

Давно грешу на датчик кислорода… но он работает. Также до ТО после проверки выяснилось, что горят ошибки 2 и 3 форсунки, т.е. на некоторое время был сбой в эл. питании этих форсунок.

Долго размышляя, заказывать новый датчик кислорода или нет…
Пока склоняюсь, что не стоит, а стоит проверить топливную магистраль, насос и фильтр.

Почитав несколько борт. записей с драйв 2 решил купить топливомер «Топливомер Плюс» в Техкоме был только самый так сказать навороченный вариант, с доп трубочкой и хомутами, что как оказалось очень было не лишним.

К сожалению стандартный шланг не подошел, пришлось колхозить… через кусок трубки с хомутами и шланг от компрессора для шин, все сделал и подключил.

Завел, давление всего 2,2 бар, что ни как не соответствует 4 бар, по газовал, стрелки не двигается.
Отсюда выводы, что где-то забита топливная магистраль, или клапан давления не работает (фильтр менялся на 40 тыс.). Так же как откатаю по максимуму бензин, отверну насос посмотрю, в каком он состоянии и не забилась ли сеточка грубой очистки.

Источник

Skoda Fabia manual

Skoda Fabia Проверка давления топлива в системе питания

Основным критерием исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе.
При недостаточном давлении топлива возможны: – неустойчивая работа двигателя; – остановка двигателя на холостом ходу; – повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности); – рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля.
Для начала рекомендуем проверить надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (топливный насос, форсунки).

Проверка давления топлива в системе питания возможна только при наличии манометра со шлангом для подключения к топливной магистрали.
1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд должен быть слышен звук работы электробензонасоса.
Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания насоса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже должен был создать давление в системе и его невключение в данном случае не является неисправностью.
2. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

3. Отверните колпачок от сервисного клапана.
4. Для проверки давления топлива подключите к клапану манометр (с пределом измерения не менее 5 кгс/см2). При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 390–420 кПа.
Возможны следующие причины снижения давления: – неисправен регулятор давления топлива (установлен в топливном модуле); – засорен топливный фильтр или неисправен электробензонасос.
Способы устранения этих неисправностей описаны в подразделе «Снятие и установка топливного фильтра», с. 104.

Источник

Skoda Octavia RS Skoda не RS но WTS › Бортжурнал › Давление в топливной

Вот слепил себе очередную «приблуду»)) В этот раз для проверки насоса, рдт (регулятора давления топлива). Короче говоря для измерения давления в топливной.
Набор состоит из:
-шланг малоустойчивый с диаметром 8 (1,5метра. Взял побольше чтобы можно было наблюдать давление в движении);
тройник тоже на 8;
хомута;
манометр на 6 bar+переходник на 8+ФУМ-лента;
бензиновый фильтр для успокоения души;

Для измерения подсоединяем нашу «приблуду» к топливной рампе (к нижнему входу. как оказалось для особо одаренных там даже стрелочка есть))) Верх это обратка).
В измерениях опирался вот на эту статейку

В начале нужно стравить давление в магистрале. Для этого вынимаем предохранитель бензонасоса (№28 на 15а) и заводим. Ждем пока не заглохнет. В принципе можно еще разок повторить. Подсоединяем «приблуду» и возвращаем предохранитель на место.
Далее просто включаем зажигание и смотрим на давление. Должно быть около 2,5bar. Заводим. На холостых давление должно держаться около 2,5-3bar (хотя некоторые драйвовчане говорят и немного больше 3bar должно быть но на двух насосах AEM я больше 3bar не наблюдал). Если подгазовать то давление должно подыматься где-то на 0,2-0,4bar. То есть если было 2,8 то при подгазовке будет 3,2. Далее отсоединяем шланг с РДТ. Давление так же должно подскочить на тех же 0,2-0,4bar. (этим мы проверим РДТ). Потом пережимаем обратку (это верхний шланг). Таким образом мы проверим на сколько давит насос. Стрелка манометра должна резко подскочить до 5-6-7bar. Если не лезет то пора задуматься о замене насоса, а если лезет но медленно то о замене топливного фильтра. Ну вот в двух словах эта процедура должна выглядеть так. По крайней мере я себе ее так представляю, а там гуру пускай поправят))

В моих измерениях я получил такие результаты:
Подключил манометр
Вкл. зажигание 0.8bar (заполнилась «приблуда»)
Выкл/вкл зажиг. 2.4 bar
Выкл/вкл зажиг. 2.6-2.7 bar
Завел
На холостых 2.8 bar
Подгазовал 3.2 bar
Снял шланг с РДТ 3.2 bar
Пережал обратку 6 bar (не хватило манометра на 6 bar. Чуть не треснул))) Зашкалила стрелка
Езда
3 bar.
3.2 bar при переключении (небольшое ускорение)
При наборе скорости 3.5 bar
Если активно то 4.2 bar
Заглушил (выкл зажигание)
Падает на 2 bar и за 1.5мин подымается до 2.5 bar и за 2 мин до 2.7 bar. Включаю зажигание 3.1 bar (моментально) и опускается на 2.6 bar Завожу 2.8-2.9 bar на холостых
Оставил на 30мин. Давление упало до 2.0-2.1 bar. Потом почти сразу поднялось до 2.3 bar. После 30мин таким и осталось 2.3 bar. Открыл дверь 2.6-2.7 bar. (насос подкачал). Провернул ключ 3 bar (моментально) и потом откатилось на 2.6-2.7 bar. Завел 2.8 bar.
прошло 7ч30мин давление 0.2 bar. (после того как заглушил)
На утро 0bar. Открыл дверь и насос подкачал гдето на 2.5bar. Завелся 2.8bar.

Источник