Какое должно давление в шинах ниссан премьера

Для стандартных шин автомобиля Primera (P11) размером R16 установлено оптимальное давление в передних колесах на уровне – 2.1 bar, в задних – 2.3 bar. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.

Показатели давления указаны в bar=at=кгс/см2  для холодных шин

О разновидностях шин

Обычные	Шины имеющие стандартное и самое ходовое соотношение бокового профиля к ее ширине, к данному типу относятся шины с индексом высоты профиля от 50% до 80%.
Низкопрофильные	Шины с пониженным соотношением бокового профиля к ширине, данному типу относится резина с индексом высоты профиля от 45% до 25%.
Усиленные	Шины с усиленным каркасом для повышения индекса нагрузки на колесо, не влияет на типоразмер, обозначаются по разному как: REINFORCED, RF или XL.
Ранфлет	Шины сделанные по технологии RunFlat, позволяют продолжить движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при полном падении давления в шине. Такие шины требуют наличие в автомобиле системы контроля давления и курсовой устойчивости (ESP).В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Читайте также:  Какое рекомендованное давление должно быть в зимних шинах

Какое давление должно быть зимой?

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

Давление в колесах при движении по мокрой дороге

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

Как часто нужно подкачивать шины

Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.

Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.

При значительном падении давления на приборной панели Nissan Primera обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.

Как еще узнать какое давление необходимо

Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Nissan Primera P11, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте показатели давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.

Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.

Все поколения Nissan Primera

Рекомендации

Дополнительно

Продолжаю комплекс общеобразовательных статеек, которые пригодятся начинающему (а возможно и опытному) тюнеру или автолюбителю, желающему настроить авто под свои запросы.
Фото одолжил с буржуйского сайта, пояснения на русском ниже 🙂

Часть 1. Определение нужного давления в шинах для максимальной управляемости

Давление в покрышках играет значительную роль в управляемости автомобиля. Рекомендуемое заводом-изготовителем давление в шинах подходит для шин стандартного размера и фирмы-производителя и является компромиссным между управляемостью и комфортом на обычных дорогах. Если вам нужен максимально возможный уровень управляемости — придется отклониться от рекомендуемого давления. Для хорошей управляемости придется пожертвовать комфортом и износом шин. Но для любителей трэков и автокроссов — это не проблема 🙂

Для подбора давления в шинах потребуются:
1) воздушный насос
2) площадка для проверки управляемости (пустая и безопасная! обидно будет убиться об столб, так и не подобрав нужное давление в шинах:) )
3) манометр для проверки давления в шинах
4) полироль для обуви или любой крем

С какого давления начать проверку? Наверно лучше сперва перекачать колеса, т.к. спустить лишний воздух быстрее и проще, чем подкачать дополнительное давление в колеса.

После подкачки лучше немного прокатиться, чтоб разогреть покрышки. В разогретых покрышках давление воздуха растет (вспоминаем уроки физики в школе).

Сделайте обувным кремом по несколько меток на каждой покрышке. Метка должна начинаться с протектора колеса, проходить по боковой части протектора и по боковине покрышки.

Теперь начинается самый интересный этап — скоростное маневрирование 🙂 Дайте покрышкам пилюлей по полной программе! Чтоб аж свистели 🙂 Главное не убицца апстену, а то, как я писал выше, обидно будет 🙂 Задача — максимально нагрузить боковины покрышек, чтоб проверить насколько они загибаются.

После «покатушек» смотрим на метки на покрышках и сравниваем:

Если с первого раза не угадали давление — немного спустите или подкачайте колеса, поставьте новые метки и опять прокатитесь. И так пока не найдете оптимальное давление для каждой покрышки.

Часть 2. Расширенные настройки управления через изменение давления в шинах

После того, как вы определили давление в шинах для максимального пятна контакта покрышек с дорожным покрытием, можно проследить за поведением автомобиля в поворотах.

Есть три вида поведения авто при силовом маневрировании:

1) Недостаточная поворачиваемость.
Характерна для автомобилей в стандартной компоновке (особенно для переднеприводных авто). При проявлении недостаточной поворачиваемости передние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием и машина начинает скользить вперед, а не по траектории поворота. При чем больший выворот руля ничем не помогает — машина продолжает скользить прямо.

2) Избыточная поворачиваемость.
При избыточной поворачиваемости задние колеса теряют сцепление с дорожным покрытием и заднюю часть автомобиля начинает заносить.

3) Нейтральная поворачиваемость.
Передние и задние покрышки одновременно теряют сцепление с дорожным покрытием. Возникает т.зв. силовое скольжение. Вид управляемости, которого пытаются добиться большинство гонщиков.

Какой вид управляемости предпочтительнее — решать только Вам.

Изменением давления в передних или задних покрышках в зависимости от условий, можно повлиять на управляемость авто. Например, если у вас автомобиль с характерной недостаточной поворачиваемостью (передние колеса теряют сцепление), можно изменить давление в задних колесах, чтоб они теряли сцепление раньше (одновременно с передними). Если же у вас авто с нейтральной поворачиваемостью, а нужно получить немного избыточной поворачиваемости (например для прохождения в заносе острых поворотов), — достаточно изменить давление в задних покрышках.

Изменение давления в покрышках так или иначе ведет к ухудшению сцепления шин. Если снизить давление, в повороте боковина покрышки заламывается, противоположная часть протектора отрывается от земли, пятно контакта уменьшается и сцепление теряется.
Преимущества: Прогнозируемая и «мягкая» потеря сцепления с дорогой.
Недостатки: Низкая информативность управления.

Если повысить давление, пятно контакта изначально будет меньше и соответственно сцепление с покрытием ниже.
Преимущества: При этом боковины покрышек будут твердыми, что позитивно сказывается на информативности управления.
Недостатки: Резкая потеря сцепления покрышками.

Таким образом, подобрав оптимальное давление в каждом колесе, можно сохранить эту информацию и использовать только в «боевых условиях». В другое же время ездить на рекомендуемом комфортном давлении.

Для стандартных шин автомобиля Primera (P10) размером R16 установлено оптимальное давление в передних колесах на уровне – 2.1 bar, в задних – 2.3 bar. В таблице ниже приведены другие показатели давления с учетом подходящих типов и размеров шин.

Показатели давления указаны в bar=at=кгс/см2  для холодных шин

О разновидностях шин

Обычные	Шины имеющие стандартное и самое ходовое соотношение бокового профиля к ее ширине, к данному типу относятся шины с индексом высоты профиля от 50% до 80%.
Низкопрофильные	Шины с пониженным соотношением бокового профиля к ширине, данному типу относится резина с индексом высоты профиля от 45% до 25%.
Усиленные	Шины с усиленным каркасом для повышения индекса нагрузки на колесо, не влияет на типоразмер, обозначаются по разному как: REINFORCED, RF или XL.
Ранфлет	Шины сделанные по технологии RunFlat, позволяют продолжить движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при полном падении давления в шине. Такие шины требуют наличие в автомобиле системы контроля давления и курсовой устойчивости (ESP).В своей номенклатуре производители по-разному обозначают такие шины: RunOnFlat, SSR, ZP, SSR, RFT, ROF, FRT, R/F, ZPS, XRP и другие.

Какое давление должно быть зимой?

Для любого времени года показатели давления используемых шин будут одинаковыми, куда важнее наличие/отсутствие зимней резины. Давление должно быть отрегулировано на холодных шинах в используемой окружающей среде, а не в теплом гараже. Важно понимать, что при резкой смене температуры давление в шинах может измениться на 0,2–0,4 бар.

Давление в колесах при движении по мокрой дороге

При движении по мокрой трассе возникает проблема неправильного распределения сил в точке, где покрышка контактирует с водой. В таких ситуациях, необходимо внимательнее следить за стабильностью давления в колесах.

Нельзя специально снижать давление в шине или перекачивать ее. Из-за пониженного давления, шины будут слабее контактировать в центральной части протектора. Если же колеса перекачаны, то слабый контакт будет присутствовать в плечевых зонах, что также сильно снижает устойчивость к аквапланированию.

Как часто нужно подкачивать шины

Конструктивные элементы покрышки не обладают идеальной герметичностью, поэтому воздух все равно постепенно выходит. Естественная потеря давления в шинах составляет 0.1–0.2 атмосферы за месяц, такие изменения необходимо корректировать с манометром до рекомендованных.

Дополнительную потерю давления, особенно для старой резины, может создавать частая езда по неровным дорогам, ямам и искусственным преградам.

При значительном падении давления на приборной панели Nissan Primera обычно загорается сигнальная лампа, сообщающая о низком давлении в шинах.

Как еще узнать какое давление необходимо

Информацию о правильном давлении для передних и задних колес автомобиля Nissan Primera P10, можно узнать из справочных табличек расположенных на торце водительской двери или на внутренней стороне крышки бензобака.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте показатели давления для шин, рекомендуемых заводом изготовителем.

Если планируется эксплуатировать подходящую резину не заводских параметров, диапазон давлений может быть указан непосредственно на ее боковой части среди другой маркировки.

Все поколения Nissan Primera

Рекомендации

Дополнительно

1. 04.09.2006, 17:43

   #1

   Давление в шинах
   

   У меня на шильдике написано, спереди и сзади давление 2,2. Многовато, как на джипе. Кто сколько качает? 205/65/16

2. 04.09.2006, 18:09

   #2

   Давление в шинах?
   

   Я еще не качал, проверяю датчиком в шинах. Жмешь на info, он показывает ск. в каком колесе bar. Давление иногда меняется само, видимо от температуры. Обычно от 2,2 до 1,9. Ну например спереди 2,2, сзади 1,9.

3. 04.09.2006, 18:24

   #3

   Давление в шинах?
   

   У меня на дверце написано сколько качать надо, в зависимости от загруженности. 2,0 -2,2 обычно качаю.
   По поводу шин, был у меня случай один. Еду я с Литейного моста, врубила музон, вдруг мне с какой-то машины (типа старого VW круглого такого) чего-то кричат в окно, махают руками. Я вырубаю музон, открываю окно, мужик мне говорит, что у меня колесо спущено.. Я в недоумении (типа не может такого быть), еду дальше. Я уже подумала, что это разводка, что бы я вышла из машины и ее у меня цапанули или сумку украли.. Ну думаю хрена вам, не выйду, не на ту дуру напали. Ну еду себе дальше, изменений в управлении нет никаких, ничего не шумит.. так я и не гланула. Вобщем, проехала я еще треть Питера до пункта назначения, вылезаю и точно колесо спущено )) Ну пришлось ехать лотать.. оказывается на шуруп наехала. Вполне нормально добралась

4. 04.09.2006, 21:41

   #4

   Давление в шинах?
   

   Сообщение от vadim

   Я еще не качал, проверяю датчиком в шинах. Жмешь на info, он показывает ск. в каком колесе bar. Давление иногда меняется само, видимо от температуры. Обычно от 2,2 до 1,9. Ну например спереди 2,2, сзади 1,9.

   У меня нет датчика, зато есть манометр цифровой. А вопрос вот к чему, с номинальным (рекомендованным) давлением, машина как попрыгуньчик + резина не лучшая (родная) DUNLOP

5. 04.09.2006, 21:53

   #5

   Давление в шинах?
   

   Я когда присматривался к Шевроле Авео, бродил по их форуму, обратил внимание на то, что они избавлялись от жесткости и трясок сбрасыванием давления в шинах на 0,2

6. 05.09.2006, 02:18

   #6

   Давление в шинах?
   

   Не знаю, если написано, что надо 2,2 значит надо. Я так и качаю, это ж не от балды тоже написано.

7. 05.09.2006, 06:11

   #7

   Давление в шинах?
   

   У меня шины японческие. мягкие, качаю передок-2,2-2,3, зад — 1,8-1,9. Для перевозки груза-в зависимости от его тяжести-задние качаю 2,0-2,2, потом приспускаю, иначе зад идет жестко, что не прибавляет жизни подвеске.

8. 05.09.2006, 19:58

   #8

   Давление в шинах?
   

   Всем Здрасти !

   По моему опыту, от 2 до 2.3 самое то что надо по нашим догрогам. Вся суть, как было сказано в качестве резины. Та, что помягче — качать надо поболее иначе большааая вероятность пробить резину (Имел многократный опыт при езде на 1,8ат. особливо весной и поздней осенью) прибивается на литых дисках в легку. При 2.2-2.3 данного эфекта не наблюдается (уже третий год).

9. 09.12.2006, 13:55

   #9

   Давление в шинах?
   

   У меня 185/65/15 (вроде), качаю перед 2.2, зад 2, как на шильдике двери написано. Машина ведёт нормально, ямы проглатывает.

10. 27.12.2006, 23:14

    #10

    Давление в шинах?
    

    Да и вообще, качать конечно стоит, как производитель пишет, а то неравномерный износ…
    Шинку жалко….