Какое давление в топливной системе тойота королла 120

Внимание! Бензин чрезвычайно горюч, поэтому при работе с топливной систьмой соблюдайте предельную осторожность.

Общие проверки

1) Если есть подозрение на нехватку подачи (низкое давление) топлива, проведите следующие проверки:

а)   Проверьте заряд аккумулятора.

б)   Проверьте предохранитель топливного насоса.

в)   Проверьте все топливопроводы и убедитесь в том, что не утечки являются причиной проблемы.

2) Проверьте работу топливного насоса. Попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение ON – вы должны услышать легкое жужжание насоса (примерно в течение двух секунд) внутри бака, который должен создавать давление в системе. Примечание. Звук топливного насоса можно услышать, приложив ухо к заливной горловине топливного бака. Если звука насос не издает, ни продолжительного, ни короткого, проверьте цепь его питания (см. электросхемы в главе 12). Если насос жужжит, но давления топлива в системе нет, проверьте давление, создаваемое насосом.

Проверка давления топливного насоса

Примечание 1. Для того чтобы проверить давление, потребуется специальный манометр, способный измерять давление до 10 кгс/см2, с тройником-адаптером, подходящим к контрольному клапану. Примечание 2. В моделях до 2000 года выпуска применяется болтовое (штуцер «банджо») соединение топливопровода с топливным фильтром, а в моделях выпуска с 2001 года применяются быстроразъемные фитинги. К каждому из этих типов соединений потребуются разные адаптеры для подключения манометра.

Примечание 3. В моделях до 2000 года выпуска топливный фильтр установлен на левой панели крепления («стакане») верхней опоры стойки в моторном отсеке, в дополнение к фильтру грубой очистки, установленному в узле топливного насоса внутри топливного бака. Модели выпуска с 2001 года имеют один топливный фильтр, установленный в узле топливного насоса.

3) Снимите давление в топливной системе (см. параграф 2). Подсоедините манометр.

а)   В моделях до 2000 года выпуска снимите блок предохранителей/реле с левой панели крепления стойки, отсоедините выпускной трубопровод топливного фильтра и подключите адаптер манометра «в разрез» между штуцером топливного фильтра и отсоединенным топливопроводом (см. рис. 3.3,а,б).

Рис. 3.3,а. Комплект для измерения давления в топливной системе содержит манометр с тройником и набор шлангов с разнотипными фитингами и адаптерами

Рис. 3.3,б. На моделях выпуска до 2000 года «врежьте» манометр между топливным фильтром и топливопроводом (показано стрелкой)

Рис. 3.3,в. Местонахождение разъемного фитинга топливопровода (показан стрелкой) на моделях выпуска с 2001 года

б)   В моделях выпуска с 2001 года разъедините фитинг топливопровода вблизи топливной рампы (см. рис. 3.3,в) и подключите манометр «в разрез» разъединенного топливопровода через соответствующий адаптер.

4) Выключите все потребители тока и поверните ключ зажигания в положение ON. Топливный насос должен включиться приблизительно на две секунды. Отметьте показание манометра. Если давление топлива выше предписанного Спецификациями, замените регулятор давления топлива. Если давление слишком низкое, может быть забит отложениями топливный фильтр (или фильтр грубой очистки в топливном баке), топливопроводы могут быть пережаты или протекать, может протекать форсунка или может быть неисправен регулятор давления топлива и/или топливный насос.

5) Заведите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры. Давление топлива должно упасть в пределах, предписанных Спецификациями.

Если давление ниже предписанного, проверьте причины неисправностей, перечисленные в пункте 4.

Примечание, Если очевидные причины понижения давления топлива не найдены, наиболее вероятно, что неисправен регулятор давления топлива и/или топливного насоса. В этой ситуации рекомендуется заменить и регулятор, и насос.

6) Заглушите двигатель и проверьте показание манометра – давление не должно измениться. Спустя пять минут оно не должно опуститься ниже величины, предписанной Спецификациями. Если давление упало ниже предписанного, могут быть неисправны топливный насос или регулятор давления, а также может иметь место протечка форсунки (форсунок).

7) Закончив проверки, снимите давление в топливной системе и отсоедините манометр.

Проверка цепи питания топливного насоса

8    Если топливный насос не включается (не слышно его жужжания), когда ключ зажигания повернут в положение ON, проверьте предохранители IGN и EFI, находящиеся в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке. Проверьте также главное реле управления системой впрыска и реле питания топливного насоса.

Примечание. Эти модели оборудованы главным реле управления системой впрыска и реле питания топливного насоса. На моделях до2000года выпуска главное реле управления системой впрыска находится в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке, а реле питания топливного насоса – за левой откидной панелью под приборной доской. На моделях выпуска с 2001 года оба реле находятся в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.

9) Если предохранители целы и реле исправны – ищите обрыв цепи питания топливного насоса (см. главу 12).

Всем привет
Давно ни чего не писал, вообщем то за 3 месяца ни чего требующего описания процесса и не делал.
Из нового на машине задние колодки — AIWIPARTS AW1810227 взял чуть ли не самые дешевые посмотреть как они себя поведут в сравнении с Brembo, а они оказались норм, не скрипят и тормозят) езжу уже 2ой месяц. А полез я туда потому что лопнула «лапа» фиксирующая «солдатика» в системе барабанного ручного тормоза.(см фото1) И пришлось поменять комплект крепления колодок ручника — заменил частично использовал комплект Bosch 1987475313.

Еще заменил стойки стабилизатора, но это уже как замена масла по нашим дорогам раз в 10т км. Японские стойки с разбора не стали исключением, поставил Meyle они уже давно куплены и лежали ждали своего часа.
Ну и приступлю к описанию процесса замены топливного фильтра, то ради чего я сюда пришел)
Взял я весь комплект, дабы не лазать туда по 2 раза.

1-Toyota 23280-22010 Регулятор давления
2-Toyota 23300-21010 Фильтр топливный
3-Toyota 23239-21010 Втулка уплотнительная топливного насоса
4-Toyota 23225-21010 Втулка распорная топливного насоса
5-Toyota 23217-23010 Фильтр топливный грубой очистки
6-Toyota 23229-16010 Зажим-клипса

Хочу сразу оговорится что с регулятором давления уже идет уплотнительное кольцо которое указано на схеме отдельно (если менять регулятор давления не планируете, то уплотнительное кольцо купить желательно. т.к. при извлечении регулятора давления из корпуса фильтра, уплотнительное кольцо останется в корпусе) pn Toyota 90301-07020.
И еще, необязательно было приобретать деталь под номером 4 — это пластиковая втулка, следов износа на ней не было.

На всю замену вместе с фото отчетом ушло 1,5 часа. Думал будет сложнее.

Фильтр грубой очистки на корпус насоса аккуратно наколотил молотком, руками не налезает. Далее зафиксировал его с помощью зажим клипсы (на схеме номер 6) так же с помощью молотка и головки на 4.

Собрал все в обратном порядке. Для начала 3 раза включил выключил-зажигание, работы насоса небыло слышно вообще. Попробовал завести недолго крутя стартет, не завелась. Решил перестраховаться и снова снял шланг откуда до снятия стекал бензин. Из шланга и фильра под давлением вышло топливо. Значит система работает. Решил еще покрутить стартер, завелась на второй раз. Заглушил, снова включил зажигание, появился звук работы насоса, стала заводится сразу.

Откликаться на педаль машина стала побыстрей и стартер лишний раз не крутится. Лошадиных сил к сожалению не прибавилось) Вообщем процедура не сложная и полезная. Я фильтр поменял первый раз, наездил уже 60 т км.

Всем удачи!