Какое давление в топливной рампе лачетти

[] — Chevrolet Lacetti Club

:

bormoglot

04.04.2007, 09:50

, . https://lacetti.com.ua/chevy-man/EN/documents/Nubira-Lacetti/sm-j/5J2_1F02.en.html#J1F0SD ? 283-324 kPa (41-47 psi)

— ?

🙂

https://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents/nubira-lacetti/sm-j/6j2_1f02.ru.html

DUK,

1 = 100

…

, 4 , /

1,5 = 😉

( ,- ) , . 1. 4., — .2. ?3. ? — , , . -4,3. ,, , …

2007

. , . , . , 284 325 a (41 — 47 psi). .

, , :

, . , .

, .

, . .

.

! . .

! .

.

EF18 .

.

10 .

1 .

.

.

? 284~325 (41-47 psi) 2 4

2 .

.

.

41~47 (12~14 in. Hg) .

? — 3 15

3 .

.

? — —

4 .

.

.

, ? 284~325 (41-47 psi) 5 16

5 .

? — 6 7

6 (), .

.

.

, ? 284~325 (41-47 psi) —

7 .

.

? — 8 9

8 , .

.

.

, ? 4147 psi (284325 a) —

9 .

? — 10 11

10 .

.

.

, ? 284~325 (41-47 psi) —

11 .

? — 12 13

12 .

.

.

, ? 284~325 (41-47 psi) —

13 .

.

? — 14 —

14 .

.

.

, ? 284~325 (41-47 psi) —

15 .

.

.

.

.

? — —

16 .

.

.

? 284~325 (41-47 psi) 12 17

17 .

.

.

? 284~325 (41-47 psi) 17 —

18 .

? — 6 19

19 .

.

? — 8 20

20 .

.

? — 10 21

21 .

.

? — 12 22

22 .

.

? — 14 12

284 325 a (41 — 47 psi).

TIS … 400

TIS … 400

— 400 1.8

1.4 —

, — » «, . .

350.

, . , , — !, -, , ..-4, , : , . ? -, -, .

, … , . ..

.. .. 4 … 3 4 .. .

4

. 4, , … 4…… 3 4. , , . 3.3 !

… ? ? ? :help:

Jewel,3.3 — .

… 3,5 . /, … ! … 4 ! :wacko2:

, ?

?

, https://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=19544

.

«» ?

.. , .

: , 58 psi…( 41-47 psi) :swoon2:

4,3!- …. .( ), 1 , . . .. .- .

— . . ….(. ) (. — ) — . , .

, — 4,3!!! ? ?

284 — 325

345 .

!

— ! 0,2 ! — , -,

— 5,5 ! — — , — ! — — !

— — 2,4 2,8 /, 3 / ! ! — , .. , — !

— — 2,4 2,8 /, 3 / !

.. )))

???

29.11.2010 18:34

0,2 !

0,2, 0,5 !!!!

2004., : !!! () 2110 , . ? , !!!

Upgrader

26.02.2012, 12:29

, -?

, ? , . .

P.S. , , ? — , , , … .

— 10…20 — , -. ?! … :rolleyes:

— 10…20 — , -. ?! … :rolleyes:

? 2 …

… — . — — . https://www.chevy-rezzo.narod.ru/graphic-pool/g/17/1/g171f02.png

!!! , !!! !!! !!! — !!! ??? !!!

avitavic

05.01.2013, 17:58

. ? 0300? ? , ?

. .

?

?

( , , ), , , .

, — , .

, ?

(-2000-3000-4000 .) . … .

avitavic, ChevroletExplorer’? — — . -.

… ? ? » » 5-10 ?

avitavic

06.01.2013, 11:49

3 . 10,2-10,5-10,5-10,5. . 12000 — . . 4 . . — 150. 15-20. . ( ) 0300 — .

3 .

, .

10,2-10,5-10,5-10,5

» » 5-10 ?

, ?

— 150. 15-20. . ( )

? ? / ?

0300 — .

— . , , — ( , ???) ( ). , :

1. 3-4 .

2. .

3. .

.1 — , , . ..2, 3 — .

avitavic

06.01.2013, 20:39

. . . , . , .

avitavic

06.01.2013, 21:48

. 1000. — .

.

, !!! ? ?

— ! ? — ? ? ?

avitavic

06.01.2013, 22:47

1-1,1. . . . 100% .. , .

avitavic

07.01.2013, 10:26

. .

avitavic

08.01.2013, 13:48

. 1. . . . 5 . 2 . ….

avitavic

08.01.2013, 16:17

. 40. , 3 .

avitavic

08.01.2013, 16:46

avitavic

08.01.2013, 19:44

. . , .

1. .

… . , .

, » 1.» — ! 😉

5 . 2 . ….

… — …

. 40. , 3 .

/?

?

avitavic

08.01.2013, 22:41

.

( ) 2-3 . . . ( 1000.) . 3 . .

P.S. 3 !!!!!!!!!!!!!:nyam2:

( )

— https://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=65328 ! )))

. 3 .

— D.V.S. .

. «» ? 3 ?

avitavic

09.01.2013, 08:51

— 0300 — — — — — — — — — — , , — — — . .. . .

avitavic

09.01.2013, 19:16

. .

avitavic 09.01.2013 19:31

-10 . . 15-20 .

avitavic

09.01.2013, 19:34

avitavic

09.01.2013, 20:55

https://efisakh.narod.ru/egr.htm

10 — 10,5 — 10,5 — 10,5 . . .

avitavic

09.01.2013, 21:17

, . . . , EGR, . 😡

— …- — . , (, .) — . -.. . ( . ….)

avitavic

09.01.2013, 21:39

! EGR. , 50 15 , .

, ,

, . , , , .

. . 15-20 .

— ( ). …

, , …

?

albano-1967

10.01.2013, 15:33

(, .)

, .

avitavic

10.01.2013, 18:12

. . . . . . .

albano-1967

10.01.2013, 19:40

-10 . . 15-20 .

, , . . 1, . . .

. . (12 ), , , , ( . . . ), — . . . . , . 🙂

10, . , , 6 , .

. . . . ( ).

, . , . , 0300 .

. ( , . .) , . , . 0.8 0.5 /. .. . . .

, EGR, .

, . 🙂 , .

. . , . ( ). 5-6 . , , . , 90% . — . 🙂

: , , . . . , , , .

avitavic

16.01.2013, 17:56

, .:boast: ( ). 20 . . …

( ). 20 . . …

, ? ?

— — . , , .. , .

avitavic

16.01.2013, 20:31

20 . 5. . , . . , , . . , . .

20 . 5. . , . .

, !!!!

,

: , ?

avitavic

17.01.2013, 08:48

, . , , . . .. . -.

avitavic

17.01.2013, 09:30

. . , .

avitavic

17.01.2013, 10:50

https://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?p=1053787480#post1053787480

.

«».

-.

-.

, ?

0300.

— !

?

MVA 17.01.2013 12:53

, , ??

«», 5 …

, «» , …

MVA 17.01.2013 12:55

.

.. ???

..-.- . .- !

D.V.S. 17.01.2013 14:31

— — , -:acute:

avitavic

17.01.2013, 16:47

— .

, .

, . , …. — . . .

avitavic 17.01.2013 16:58

[QUOTE=MVA;1053787913]D.V.S., .

? , :shock:. . , . 2-3 20 .

, . .

, , . , .

. , SLOK.SU . .

, .

, .

, , , . . , .

avitavic

17.01.2013, 21:32

. . . , 5500.

.

.

.

, — . .

— .

, , / ? , .

10-10,5, 6-7. , , /.

, .

, , , /, , .

avitavic

18.01.2013, 10:40

= 5500. ( , — — ) + 1300. +2-3 . 2 . .

. ?

Pahanu4 16.04.2017 19:19

4.3

https://www.drive2.ru/l/7394628/

3.5 4.0

?

ya-vik37

16.04.2017, 20:18

. ?

Pahanu4 16.04.2017 19:19

4.3

https://www.drive2.ru/l/7394628/

3.5 4.0

?

4+/-0,3

..

https://img-fotki.yandex.ru/get/6743/131906199.43/0_e1680_d460cd7c_M.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/avic817622/album/152504/view/923264)https://img-fotki.yandex.ru/get/6821/131906199.43/0_e167e_a7be5dae_M.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/avic817622/album/152504/view/923262)

vBulletin® v3.8.4, Copyright ©2000-2021, Jelsoft Enterprises Ltd. : zCarot

Источник

Неисправность регулятора давления топлива Шевроле Авео, Лачетти, Ланос (96386769)

Одним из важнейших элементов системы питания двигателя Chevrolet Aveo, а также Лачетти и Ланос, является регулятор давления топлива (РДТ). Данное устройство встраивается в модуль топливного насоса. Регулятор защищает топливопровод, в частности топливную рампу, от избыточного давления, которое просто стравливается в магистраль обратного стекания топлива. Как и любые автозапчасти Шевроле Авео, регулятор давления топлива подвержен механическому износу и может выходить из строя.

Бензонасос Chevrolet Aveo способен генерировать давление свыше 6 (бар). Для системы питания такое высокое давление не нужно. Чтобы снизить давление и держать его на стабильном уровне, используется регулятор давления топлива. Благодаря РДТ давление в системе питания находится на стабильной отметке и составляет около 3,5 (бар).

Артикульный номер регулятора давления топлива Шевроле Авео (двигатель объемом 1,6 или 1,8): 96386769.

Артикульный номер регулятора давления топлива Авео (двигатель объемом 1,5): 96423299-1.

Артикульный номер топливного модуля в сборе: 96537125.

Артикульный номер моторчика бензонасоса: EFP380210G.

Артикульный номер сеточки бензонасоса: 96344001.

Признаки поломки регулятора давления топлива схожи с симптомами износа самого бензонасоса:

1. Двигатель плохо заводится
2. Наблюдаются подергивания
3. Мотор может глохнуть
4. Теряется динамика разгона
5. и пр.

При поломке регулятора давления топлива клапан данного устройства просто пробивает. То есть регулятор вместо стравливания избыточного давления начинает выпускать полностью всю нагнетенную среду. Из-за этого моторчик бензонасоса начинает работать вхолостую.

Ниже выложен видеоролик, автор которого объясняет принцип замены регулятора давления топлива Chevrolet Aveo. А в самом низу страницы есть дополнительное видео, в котором рассказана основная информация о топливном регуляторе.

Диагностика регулятора давления топлива Шевроле Авео

Как уже было отмечено, симптомы поломки РДТ очень схожи с неисправностью бензонасоса. По этой причине перед непосредственным вмешательством в работу топливного модуля следует провести первичную диагностику.

• Первым делом следует проверить давление в топливной магистрали. Для этого нужно лишь отсоединить от топливной рампы напорный шланг и подключить к нему манометр. При включении зажигания бензонасос должен автоматически начать закачку в систему давления. В среднем нормой давления считается 3,5 (бар).

​

Если проверка показала излишне низкое давление, значит проблема явно кроется в топливном модуле Шевроле Авео. Исключение составляют лишь случаи с полным отказом бензонасоса, то есть давление равняется нуля. В этой ситуации следует первым делом проверить предохранитель топливного насоса и его проводку. При исправном предохранителе, целом реле и прозванивающейся проводке можно переключаться на сам топливный модуль.

• Регулятор давления топлива является полностью механическим устройством. Проверить регулятор можно при помощи воздуха. То есть необходимо подуть в штуцер обратной подачи топлива. Исправный регулятор будет хорошо держать компрессию. Если же клапан регулятора пробит, то воздух будет проходить через устройство.

​

Если в ходе диагностики было установлено, что регулятор давления топлива является неисправным, то нужно будет производить демонтаж модуля бензонасоса в сборе.

Как заменить регулятор давления топлива Шевроле Авео

Топливный регулятор находится под корпусом модуля бензонасоса. Как понятно, чтобы добраться до регулятора, нужно вначале отсоединить топливный модуль. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть обзор на тему замены сеточки бензонасоса. Данную статью можно рассматривать в качестве инструкции для отсоединения топливного и разбора модуля.

Обратите внимание, менять регулятор давления имеет смысл только в том случае, когда автомобиль отколесил до 50 000 — 70 000 (км) пробега. Если же модуль бензонасоса уже намотал свыше 100 000 (км), то замена одного регулятора особого результата не даст. А если поломку и удастся устранить, то это ненадолго.

В старом топливном модуле необходимо менять:

1. Регулятор давления
2. Моторчик бензонасоса
3. Датчик уровня топлива (ДУТ)
4. Сеточку бензонасоса

Вместо комплексного узлового ремонта имеет смысл поставить просто новый модуль бензонасоса в сборе. И будет вдвойне хорошо, если мастер не станет экономить на заказе модуля. Лучше всего взять оригинал. Но подойдут и многие сертифицированные аналоги.

На Шевроле Авео Т200 и Т250 топливный модуль извлекается через технологическое отверстие, которое расположено под задним сиденьем. А в модификации Т300 при демонтаже модуля топливного насоса придется отсоединять топливный бак, так как доступа к модулю из салона не предусмотрено!

Если вкратце, то модуль бензонасоса отсоединяется по следующей схеме (Т200, Т250 и Т255):

• Вначале производим все подготовительные работы. Нужно сбросить давление в топливной магистрали, а также извлечь заднее сиденье и скинуть минусовую клемму с АКБ.
• Отсоединяем крышку модуля бензонасоса. Крышка держится на защелках.

​

• Извлекаем проводную колодку. Предварительно необходимо подвинуть фиксатор.

​​

• Отсоединяем напорный и обратный шланги. Шланги фиксируются при помощи быстросъемного фитинга. Из шлангов может протекать оставшееся топливо. Желательно положить шланги на ветошь.

​

Тщательно вычищаем все засоры из модуля бензонасоса Шевроле Авео. При отсоединении насоса засоры могут упасть в бак, из-за чего быстро забьется сеточка топливного насоса.

• Откручиваем стопорное кольцо. Мастеру понадобится молоток и ударная наставка. Откручивать стопор следует против часовой стрелки.

​

• Извлекаем топливный модуль и переносим его на слесарный верстак. Из бензонасоса может протекать топливо. Лучше всего сразу поставить насос в емкость.

Все, можно приступать к разбору бензонасоса и замене регулятора давления топлива. Ниже прилагается ссылка по разбору топливного насоса для данного автомобиля.

• Разбирается топливный модуль Chevrolet Aveo без особых сложностей. Нужно лишь снять верхнюю часть, она держится на фиксаторах.
• Далее следует отсоединить сам корпус, внутри которого и расположен регулятор давления топлива.

​

• Отсоединяем регулятор, он держится на одном шланге.

​​

• Производим замену изношенных компонентов топливного модуля и собираем узел в обратной последовательности. Обязательно проверьте работу недавно обслуженного бензонасоса!

Дополнительная информация

После комплексного обслуживания или полной замены модуля бензонасоса Шевроле Авео у автомобиля откроется второе дыхание. Нормализация давления в топливной магистрали сделает работу мотора более стабильной. Возрастет мощность, улучшится динамика разгона.

Работу по обслуживанию топливного модуля обычно совмещают с заменой фильтра тонкой очистки топлива. Кстати, в блоге по ремонту Авео есть отдельный обзор на тему замены топливного фильтра. Не нужно забывать и про необходимость замены воздушного фильтра.

Разумеется, не нужно забывать, что система питания двигателя тесно связана с зажиганием. Водителю следует строго соблюдать сроки замены свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Лишь комплексный подход к обслуживанию двигателя позволит силовому агрегату проявить весь свой грандиозный потенциал!

Источник

Шевролет лачетти давление топлива.

• offline

  Юрий Петрович Весельчак года

  авторемонт Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 2,999 Адрес: Пермь

  Приехала лачетти с мотором 1.4л. 2006г.в. марка мотора F14D3.

  Жалобы на повышеный расход топлива. При роверке давления обнаружил расхождение с датой. По автодате давление 2,8-3,2кг. На манометре вижу 4,2кг.

  Рампа без обратки(это и смутило) и регулятора никакого рядом нет.

  Подскажите пожалуйста какое давление топлива доложно быть на этом авто и не врёт ли автодата ? И где регулятор давления ? на насосе в баке ?

• offline

  автоэлектрик .диагност

  Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 5,630 Адрес: Краснодар

  Петрович ,в базе ВиВИД ворк шоп мануал тож самое 2,8 -3,2 для этого типа пихла давление топлива

• offline

  Автобизнес

  Регистрация: 06.02.2006 Сообщений: 4,690 Адрес: Воронеж

  Еlectric, да и в TIS Chevrolet тоже 3 Бара написано. Ждем Михалыча

• offline

  Юрий Петрович Весельчак года

  авторемонт Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 2,999 Адрес: Пермь

  По мануалам (моим) там регулятор стоит и управляется вакуумом с впускного коллектора. Но регулятора на моторе найти не могу и к рампе только один шланг подходит с левой стороны по ходу движения. Чёрте чё короче..

• offline

  Автослесарь

  Регистрация: 17.12.2006 Сообщений: 9,173 Адрес: Димитров, Донецк, Украина

  Регулятор давления в баке стоит, в модуле БН.

• offline

  автоэлектрик .диагност

  Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 5,630 Адрес: Краснодар

  Mozart,Жень а я чет в ТИсе не нашел. РЫЛ рЫЛ а не нарыл Я даже ничего там по топливной системе не нашел

  Добавлено через 1 минуту

  Может он и настроенн на такое давление ??

  Добавлено через 2 минуты

  Последний раз редактировалось Еlectric; 17.06.2009 в 15:45. Причина: Добавлено сообщение

• offline

  Автосервис

  Регистрация: 18.07.2006 Сообщений: 675 Адрес: Уфа

  #7 S.M., 17.06.2009 15:48

  Имхо 1 бар превышения давления некритично. Эбу просто уменьшит время впрыска и смесь все равно будет нормальной стехиометрической. Если свечи нормальные, то искать причину повышенного расхода нужно в другом.

• offline

  автоэлектрик .диагност

  Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 5,630 Адрес: Краснодар

  Петрович а шо газик кажет?

  Добавлено через 3 минуты

  Mozart,смотрю в книгу -вижу фигу .Про@бал я ..

  Последний раз редактировалось Еlectric; 17.06.2009 в 15:54. Причина: Добавлено сообщение

• offline

  Юрий Петрович Весельчак года

  авторемонт Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 2,999 Адрес: Пермь

  Вот я и мыслю логически… А по мануалам 3.2кг. Хотелось б знать точно. А регулятор нашёл на бензонасосе. Узнать бы на какое давление он настроен.

  Добавлено через 1 минуту

  Не смотрел я её по газику. Упёрся в давление сразу. Лямбда работает нормально. А жалобы как всегда на «тупит-жрёт-не едет»

  Последний раз редактировалось mihalych; 17.06.2009 в 16:13. Причина: Добавлено сообщение

• offline

  диагност

  Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,640 Адрес: С-Петербург

  Дождались. Не верьте мануалам. Мыслите логически.

  Ещё не верьте клиентам. «Жрёт»- это сколько в граммах?

• offline

  Юрий Петрович Весельчак года

  авторемонт Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 2,999 Адрес: Пермь

  Не смотрел я её по газику. Упёрся в давление сразу. Лямбда работает нормально. А жалобы как всегда на «тупит-жрёт-не едет»

  Замерял щас на такойже лачетти тока 1,6л.

  Давление 4.2кг. Вопрос по давлению снят. Плохо что снят и насос уже…

  А каму(чему) тогда верить ?

• offline

  диагност

  Регистрация: 21.02.2006 Сообщений: 1,640 Адрес: С-Петербург

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Источник