Какое давление в системе охлаждения хонда

Давление в системе охлаждения

1. 11.09.2011 05:36 #1

   Здравствуйте! Меня беспокоит давление в системе, патрубки довольно твердые, крышку ставил и на 0.9, и на 1.1 оригинальную новую, все равно патрубки жесткие, а у кого как?

   CR-V RD1 B20B

2. 11.09.2011 05:57 #2

3. 11.09.2011 06:02 #3

   Сообщение от Шотландец

   это нормально

   Началось все с того, что лопнул оригинальный радиатор (как обычно трещина напротив верхнего патрубка). Поставил радиатор TADASHI, подошел как родной, поставил новую оригинальную крышку, заказанную с Японии (ждал 3 недели). Неделю назад рванул верхний патрубок радиатора, там было место, где он был сильно мягкий, оказалось порвалась внутренная часть шланга и начал портиться корд, пока не лопнул…

   Так вот, у меня такое ощущение, что при прогреве антифриз не стравливается в бачок вообще, может только пара капель…

   На холодном двигателе уровень антифриза как и должно быть ровно по уровень закрытия крышки, далее при прогреве жидкость расширяется и давление повышается. Но вот тут главный вопрос, как определить что давление не слишком большое становится. Проще говоря может быть давление нормальное и крышке незачем стравливать лишнее, а может быть и давление уже слишком большое… Патрубки на треть можно сжать пальцами после прогрева…

4. 11.09.2011 06:27 #4

   Все равно это нормально. Просто ничего вечного нет и все изнашивается. Крышка на 1,1?

   Вж-вж(2,5 fwd), жЫганька (1,6 rwd) и Хома(?? 4wd)

   Заис-бапка Н-ского офф-роуда (с)Егоров

5. 11.09.2011 06:52 #5

   Сообщение от Заяц 178

   Все равно это нормально. Просто ничего вечного нет и все изнашивается. Крышка на 1,1?

   Да, оригинал на 1.1, поставил ща масуму (для прикола) на 0.9, патрубки такие же жестковатые…

6. 11.09.2011 07:00 #6

   Не колхозь, ставь 1,1 обратно и отстань от машины)))))))) патрубки то оригинал поставил?

   Вж-вж(2,5 fwd), жЫганька (1,6 rwd) и Хома(?? 4wd)

   Заис-бапка Н-ского офф-роуда (с)Егоров

7. 11.09.2011 07:08 #7

   Сообщение от Заяц 178

   Не колхозь, ставь 1,1 обратно и отстань от машины)))))))) патрубки то оригинал поставил?

   Патрубок временно подобрал от другой машины 🙂 Идеальный изгиб, а что было делать, если машина встала на обочине? А оригинал должен прийти уже через 2-3 дня из Японии 🙂

   Думаю может взять мини-бутылочку, утром опустить туда шланчик радиатора и посмотреть сколько натечет после полного прогрева? :)))

8. 11.09.2011 07:38 #8

   НА ФИ ГА????????????!!!!!!!!!!!!!!

   Вж-вж(2,5 fwd), жЫганька (1,6 rwd) и Хома(?? 4wd)

   Заис-бапка Н-ского офф-роуда (с)Егоров

9. 11.09.2011 08:01 #9

   я, после треснувшегося бачка поставил радиатор SAT, крыщка первая попавшаяся на 1.1 полет нормальный

   Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.

   __

   HondaCRV’97(RD1 B20B AT)

10. 11.09.2011 08:07 #10

    Подвязал пакетик к трубке расширительного бачка, после прогрева с холодного состояния там оказалось 10-20 мл жидкости, значит крышка работает :)) Поставил обратно оригинальную… Видимо просто надо все шланги охлаждения уже менять, старые стали, 15 лет им как-никак уже…

    Последний раз редактировалось scootvl; 11.09.2011 в 08:09.

11. 11.09.2011 09:54 #11

    Посчитал, на полную замену всех шлангов охлаждения с новыми хомутами и стяжками обойдется примерно в 6-7 тысяч рублей, если брать все на заказ из Японии, вроде нормально

12. 11.09.2011 09:58 #12

    Все один в один было, сперва радиатор, потом патрубок изнутри порвался и раздуло, поменян на ориг., полтора года полет номуль.

    А все патрубки менять это круто, да еще и с хомутамэ, может дешевле авто посвежей взять или решать проблемы по мере их поступления???

    Последний раз редактировалось Naike-72; 11.09.2011 в 10:00.

13. 11.09.2011 10:05 #13

    Сообщение от Naike-72

    Все один в один было, сперва радиатор, потом патрубок изнутри порвался и раздуло, поменян на ориг., полтора года полет номуль.

    А все патрубки менять это круто, да еще и с хомутамэ, может дешевле авто посвежей взять или решать проблемы по мере их поступления???

    Да планирую на этой машине есть еще долго, все устраивает, и мощность, и проходимость 🙂 Радиаторы кстати оригинальные лопается у 99% пользователей CR-V RD1. Шланг у меня я чувствовал на месте поворота как бы мягче был по сравнению с остальными местами, ну вот я и понял потом, что в этом месте оставался только внешний контур резины, что и повлекло разрыв… Благо в течени 3-4 секунд на обочину и заглушил, вытекло 2 литра антифриза… Надеюсь движку ничего не было… А резина стареет, это факт. Например у моей прошлой тойоты в оригинале крышка была на 0.9, поэтому и система была с бОльшим ресурсом, а хонды отличаются большей форсированностью, поэтому 1.1 и лучшее охлаждение :))

14. 22.09.2011 16:32 #14

    крышка на 0.9, и на 1.1 что это за числа? А то я сегодня купил 0,9, а стояла 1,1, тока кажется плохо стояла

    Pulsar 1998 был, CR-V 1997 была, Avenir 1998 был, сейчас Pajero 1992 4D56

15. 22.09.2011 17:37 #15

    Это давление, при котором открывается клапан на крышке.

16. 22.09.2011 17:40 #16

    Pulsar 1998 был, CR-V 1997 была, Avenir 1998 был, сейчас Pajero 1992 4D56

17. 22.09.2011 17:43 #17

    Сообщение от zzku

    то есть 0,9 лучше?

    А чем лучше, если инженеры посчитали, что 1.1 надо?

18. 22.09.2011 20:15 #18

    0.9 в жару с нагрузкой (кондей, подъемы, груженая, постонный городской в пробках старт-стоп) кипеть будешь.

    CRV 2005г, RD-8, K20A, AT

    С годами мы делаем все меньше глупостей, но их качество неуклонно растет.

Источник