Какое давление в шинах ява
Содержание статьи
Техническое обслуживание шин мотоцикла ЯВА-350 модели 634-01
содержание ..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 ..
Техническое обслуживание шин мотоцикла ЯВА-350 модели
634-01
Долговечность работы покрышки зависит от давления воздуха в камере,
которое должно соответствовать нагрузке, при которой типа работает.
Движение на шинах с пониженным давлением вызывает повреждение кордовых
нитей в боковинах покрышки; завышенное давление отрицательно отражается
на правильной работе подвески и способствует возможности заноса.
Правильное давление в передней шине равно 1,25 кгс/см2, в задней шине —
1,5 кгс/см2. При движении с пассажиром давление в задней шине нужно
довести до 1,9 кгс/см2. При движении с полной нагрузкой или в случае
присоединения боковой или задней коляски давление в задней шине должно
быть 2,1 кгс/см2. На шины вредно влияю масло, бензин и яркий солнечный
свет. Периодически следует осматривать шины и устранять предметы,
застрявшие в протекторе (острые камни, стекло и т. п.). Нарушение
герметичности вентиля камеры можно обнаружить после снятия колпачка,
смочив корпус вентиля. Если образуется воздушный пузырек, то значит
воздух уходит через золотник. В этом случае следует дотянуть его. Если
это не поможет, золотник вынуть, заменить его новым и дотянуть. Для
затяжки служит наружная сторона колпачка. Рекомендуется иметь в резерве
1-2 золотника камеры. Перед выездом нужно также проверить, затянуты ли
хорошо оба колпачка, чтобы в случае повреждения золотника но время
движения воздух но вышел из камеры.
Рис.10 Демонтаж шины
Поврежденную камеру нужно отремонтировать. Для этого нужно сперва снять
покрышку с обода следующим образом: вывернуть золотник вентиля, чтобы
удалить оставшийся в камере воздух. Шина должна по всему периметру обода
лежать свободно. Отвернуть ганку, с помощью которой вентиль прижат к
ободу, вентиль отжать внутрь обода. Колесо положить так, чтобы грязь не
могла попасть в подшипники. Край болта в месте, противолежащем вентилю,
отжать внутрь обода. С помощью монтажных лопаток кран борта в месте
вентиль перетянуть через край обода. При этом нужно следить, чтобы по
неосторожности не прищемить и не повредить камеру.
Рис.11 Демонтаж шины
После того, как покрышка по всему периметру перетянута через обод, можно
вынуть камеру. После ввинчивания золотника в вентиль и после накачки
камеры можно проверить, в каком месте камера повреждена — с этой целью
ее нужно погрузить в воду. Место повреждения необходимо обозначить
(например, карандашом), камеру вытереть досуха и отремонтировать.
Ремонтировать нужно исключительно путем, вулканизации. Покрышку хорошо
осмотреть и гвоздь, который, например, застрял в покрышке, удалить.
Ремонт сделает, конечно, вулканизационная мастерская. Небольшое
повреждение покрышки, вызванное наездом на острый камень или осколок
стекла, также хорошо отремонтирует мастерская.
Рис.12 Обод и шина в разрезе — монтаж покрышки
Монтаж шины производится следующим образом: камеру частично накачать,
вложить в покрышку, которая одним краем осталась на ободе, продеть
вентиль через отверстие в ободе и немного навернуть на него гайку. Затем
вложить край покрышки сперва в месте противоположном вентилю внутрь
обода, придержать его в углублении и с помощью монтажной лопатки
постепенно перетягивать покрышку в обе стороны к вентилю. Эту операцию
следует выполнять с большой осторожностью, чтобы не защемить камеру
между краем покрышки и ободом или чтобы не занести грязь (песок) внутрь
покрышки. Затем проверить правильное положение покрышки в ободе (рис.
12), нет ли где-нибудь биения. Для этой проверки служит центрирующее
полукруглое кольцо на боковинах покрышки, которое по всему периметру
должно находиться на одинаковом расстоянии от обода. Если на новой
покрышке обозначена заводом-изготовителем красная точка, то она
показы-вает на самое легкое место покрышки, которое нужно ставить у
вентиля.
содержание ..
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19 20 ..
Источник
Jawa Club — мотоцикл Ява: история, фото, тюнинг, ремонт, обслуживание.
| chertenak Гость | гг у миня вопще | |||
| ||||
| Игорь Осовски Мощность: 1 Местоположение: Сообщений: 479 | А в ямах руль не бросаешь? изминений не вижу Поймаешь ямку или камушек на повороте — сразу увидишь. Мой тебе совет если ездишь 1 или с 1 пасажиром, то спусти до 1,5 переднее и до 1,8-2,0 заднее! | |||
JAWA 638-5 | ||||
| PELZEWUR Модератор Мощность: 4 Местоположение: Сообщений: 3769 | гг у миня вопще а что за резина у тебя стоит? мне кажется что накачал многовато. Хотя не исключаю что это правильно. | |||
| ||||
| Андрей_ява_рулит Гость | на переднем колесе 1.8 на заднем 2.0 | |||
| ||||
| Lifehouse Мощность: 1 Местоположение: Сообщений: 206 | читал в книге »руководство по обслуживанию CZ350» 1982год. рекомендуется перед 1,3,а зад 1,5 без пассажира,а с пассажиром зад до 2,0 | |||
Всё уже придумано до нас… | ||||
| Zheka0202 Мощность: 1 Местоположение: Сообщений: 1350 | на переднем колесе 1.8 на заднем 2.0 Аналогично. Учитывая что переднее низкопрофильное, для меня это самый оптимальный вариант. Зад меньше 2.0 мой мотоцикл не воспринимает, если меньше то сказывается на управлении. | |||
Старайся быть терпимее к тем, кто не дорос до твоих предрассудков. | ||||
| Кирилл InkvizitorIжей Мощность: 0 Местоположение: Сообщений: 467 | У меня в мануале написано:При езде с одним водителем-перед-1.25кг,зад1.5кг, а с пассажиром перед-1.23кг, а зад2.1кг | |||
| ||||
| MAX Мощность: 3 Местоположение: Сообщений: 245 | ||||
На бездоках ездят: а) нищеброды; б) мудаки. Исключений не бывает | ||||
| Чайник Гость | ИМХО пасажир здесь непричём, здесь от скорости всё зависит если кто ездит 150 и выше, то по другому расчитывать давление необходимо. | |||
| ||||
| Lebedev Jawa Club Team Мощность: 10 Местоположение: Сообщений: 2426 | Т.е. нагрузка на шину никак не влияет, вы хотите сказать? | |||
| ||||
| Чайник Гость | Я хочу сказать, что ответ на поставленный вопрос создатель темы получил в перывх двух-трех сообщениях, а тему распедалили до трех страниц, вот я и решил пофлудить для разнообразия. | |||
| ||||
| KicK BOXER73 Мощность: 1 Местоположение: Сообщений: 290 | В книжке прочитать можно там написанно всё сколько для одного сколко для двоих пасажиров нужно | |||
| ||||
| sland Гость | у меня тоже самое только заднее с пассажиром не 2, а 2.3 атмосферы(2010 года ява) Объединено: [time]Wed Jul 7 01:29:20 2010[/time] перекачивать переднее колесо более 1,3 чревато, вилку быстрее убьете, подшипники в вилке и ступице и спицы с ободом. (все удары будут жестче передаватся на нежную переднюю подвеску, зад то он менее восприимчив потому как без руля) | |||
| ||||
Источник
Давление шин ява 638
Давление в шинах мотоцикла
Величина давления в шинах мотоцикла очень важный показатель, давайте разберемся почему. На что влияет давление в шинах мотоцикла? Колесо, накаченное до нормального давления, воспринимает удары и неровности дорожного покрытия, работая как амортизатор. Оно первым, еще до подвески, поглощает часть вибрации и ударов. Если же колесо перекачено или не докачено, оно перестает быть способным эффективно работать на амортизацию. Тогда вся нагрузка будет приходиться на подвеску, соответственно повышая ее износ и уменьшая срок службы. Ну и комфорт от езды конечно уже не тот. Во вторых давление влияет на износ протектора шин для мотоциклов. Чем оно больше, тем быстрее износ протектора, резину придется менять чаще.
Самый правильный выход в данной ситуации поддерживать давление в шинах нормальным, указанным в руководстве, регулярно (желательно перед каждой поездкой) проверяя его манометром. Узнать величину давления можно либо в мануале, либо по обозначению на самой покрышке, либо на некоторых моделях эта величина указывается на правом плече маятника подвески. Если же все таки такой информации нет можно порекомендовать следующие величины для разных типов мотоциклов: шоссейные байки до 150 килограмм сухого веса – переднее 2.2 атмосферы, заднее 2.4; спортбайки более 200 килограммов – переднее — 2.5, заднее – 2.8. При езде на гоночном треке немного снизьте (на 0,1-0,2 атмосферы) давление в шинах. Если же предстоит поездка с пассажиром, наоборот подкачайте шины примерно на 0.2 атмосферы. Спортсмены во время соревнований по дрэг-рейсингу часто накачивают шины мотоцикла почти до состояния «камня». При таком способе действительно байк легче разогнать до больших скоростей, так как более твердые шины создают меньше сопротивления движению, однако и износ покрышек сильно увеличивается. Впрочем, ради победы в спорте об этом часто просто не задумываются. При езде зимой, в условиях низкого сцепления колес с дорогой, часто специально снижают давление в шинах мотоцикла. Благодаря этому колесо создает большее сопротивление и лучше сцепляется со скользкой дорогой. Как кратковременную меру вполне можно использовать, но слишком часто не рекомендуем, иначе вам придется менять покрышки слишком часто.
Часто на импортной резине величины давления обозначаются незнакомыми рядовому мотоциклисту символами типа “psi”, “bar” и другими. Манометром же чаще всего измерение производится в атмосферах. Для облегчения перевода единиц измерения, приводим здесь небольшую таблицу величин.
Источник
Давление в цилиндрах
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||
| Автор | Сообщение | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| alik Пионер Регистрация: 25.12.2005 | Давление в цилиндрахУ меня Ява 638-5 решил проверить давление в цилиндрах (посмотреть степень сжатия) по книге степень сжатия равняется 10,2 см.куб. У меня же избыточное давление составило 8,0±0,7кг/см 2 степень сжатие для этого давления равна 7.2 см/куб, это как у Явы модели 250/353-04. Может кто тоже пытался замерять давление? Сколько у вас? И как вы замеряли? Может я не правильно замерял? Ведь от давление в цилиндрах зависит многое. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| Vasjok Посетитель Регистрация: 04.01.2006 |
Компрессия и степень сжатия — две разные вещи. Компрессия (величина изменяемая) — давление создаваемое смесью в цилиндре в момент сжатия под воздействием поршня. Величина изменяющаяся по мере износа ЦПГ. Компрессия твкже снижается из за прогоревшей рокладки , и покоцаной свечной резьбы. Степень сжатия (величина постоянная) — соотношение полного объ(кажись через твердый знак)ема цилиндра (поршень в НМТ) к объему камеры сгорания (поршень в ВМТ).
В 2-х тактных моторах различают геометрическую и практическую (практическая всегда меньше из за продувочных окон) степень сжатия.
Никогда етим в 2-х тактном моторе не занимался. Мне кажется проще садержать ЦПГ в надлежащем виде и жохать без проблем.
На прогретом моторе выкручеваем свечи (оби 2е) открываем полностью дроссель ставим компрессометр и и резко жмем на кик , потом тоже самое на 2-м цилиндре . Сравниваем. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| ARS Волк Регистрация: 09.11.2005 |
Молодец,Васек так и надо. Если мот хреново заводится из-за изношенной ЦПГ, то мерь не мерь надо бежать за новой. А если время много и делать тебе не х. то меряй. Я поинтерисуюсь,зачем оно тебе надо? | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| valmon Гуру Регистрация: 09.06.2005 | А вот здесь ты не прав ARS , вопрос в том что если ты только приобрел мотоцикл, то как узнать в каком состоянии ЦПГ не разбирая? Первое так это просто померять компрессию и это о многом скажет(не говоря уже о первичных симптомах таких как:заводится не сразу ит.д.) А Vasjok , всё правильно сказал что и как,только не сказал сколько норма и сколько нет. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| ARS Волк Регистрация: 09.11.2005 | Так он же с целью померить,а не для проверки ЦПГ ???? | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| alik Пионер Регистрация: 25.12.2005 | Степень сжатие величина «не постоянная», она меняется от выработки цилиндра, поршня и колец. Завод изготовитель установил ее на Яву 638 = 10.2см.куб (это при новой ЦПГ) (в чем я глубоко сомневаюсь). Но так же есть таблица по которой измерив избыточное давление т. е. компрессию можно узнать какая степень сжатия и соответственно какой бензин заливать, ведь толку будет мало если степень сжатия 7.2 и заливать бензин с октановым числом 92 и выше. Тогда остается одно или подтачивать головку уменьшая этим степень сжатия или растачивать цилиндр. Еще такой вопрос можно ли по подробней рассказать о геометрической и практической степени сжатия? | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| Руся Iron Butt Регистрация: 20.04.2005 | Подтачивать головку, конечно бесполезно. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| Vasjok Посетитель Регистрация: 04.01.2006 |
Это почему ето бесполезно ! ? | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| valmon Гуру Регистрация: 09.06.2005 | Руся , да, только ты не учитываешь знания того кто будет нажимать на «кик».И для этого надо знать хотяб как должно быть в нормальном моцике,а если это первый мот у пионера?Для тебя может и скажет,а для меня нет.И что тогда -тогда компрессометр! | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| VERES Новичок Регистрация: 17.05.2005 | МЕрить-не мерить «устроили ромашку». Я, например, мерил до и после замены(+обкатки) колец, ну вот интересно мне было. Разница примерно в единицу. 9.4 — 9.5 левый — правый соответственно. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| VERES Новичок Регистрация: 17.05.2005 |
Да, это круто, вот разменяю 50000км на своей ВАЗ-2107, и начну 76-ой заливать.
2alik Тебе ж объяснили, степень сжатия никак не нзменяется от износа ЦПГ. Она зависит только от геометрии ЦПГ. Если я ничего не путаю, то это отношение объема цилиндра к ходу поршня. Вроде так, ну мож и ошибаюсь. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| i_edgars Профессор Регистрация: 19.04.2005 | ==степень сжатия никак не нзменяется от износа ЦПГ. Она зависит только от геометрии ЦПГ. Если я ничего не путаю, то это отношение объема цилиндра к ходу поршня. Вроде так, ну мож и ошибаюсь.== | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| Кулхацкер Главный спец Регистрация: 01.05.2005 |
. т.е. на объем этой самой камеры сгорания. ИМХО: А на 2Т с петлевой продувкой — чего измеряешь? И как? Равномерно вращать коленвал без стартера не получится, а от того, как резко нажимаешь на кикстартер показания сильно зависят. Проще поступить так: снять головки цилиндров, повернуть коленвал так, что бы поршни примерно на середину цилиндров встали, не мешались. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
| alik Пионер Регистрация: 25.12.2005 | Не мне просто интересно какое давление у других людей. что бы сравнить. | ||||||||
| Вернуться к началу | |||||||||
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Источник
Источник