Какое давление в шинах исудзу эльф

Какое давление в шинах

1. 25.09.2007 09:45 #1

   Какое давление в шинах

   Подскажите знающие какое давление нужно держать в грузовых шинах

   R14 и R16

   и еще кто нить видел компрессор на 24В

   Большое спасибо

   Последний раз редактировалось Kir38; 25.09.2007 в 09:49.

2. 25.09.2007 09:55 #2

   Адрес: Новосибирск Сообщений 5,179

   Посмотри в проёме двери должна быть наклейка, там указан размер шин и давление.

3. 25.09.2007 09:58 #3

   Адрес: Новосибирск Сообщений 5,179

   А компрессор на 24в не видел, даже мощные беркуты на 12в, нужно ставить преобразователь 24=12 вольт и брать с него на магнитолу, зарядку и т.д.

4. 25.09.2007 10:28 #4

   посмотрел в проеме там пустая таблица (Isuzu ELF 1995г 4hf1 борт 4.3х1.9).

5. 25.09.2007 10:37 #5

   Адрес: Маасковская область… Сообщений 11,716

   Я в 16 колёса качаю 5 очков.

   АвтоТАЗ:

   2013 -8, 2014 -25

   2015 -74, 2016 -45

   2017 -9,7, 2018 0

   2019 +0,4, 2020-банкрот?

6. 25.09.2007 11:40 #6

   Яв 17.5 накачал 7.8 вроде нормально.

   Очень часто, после хорошей проверки, надёжный тыл оказывается беззащитной задницей

7. 25.09.2007 15:33 #7

   Адрес: Екатеринбург Сообщений 8,739

   на моем R17,5

   6-6,5 очков

   Доберусь до грузика своего там есть табличка с фоткаю и выложу.

8. 25.09.2007 18:45 #8

   Адрес: Новосибирск Сообщений 5,179

   Поищи наклейку, она может быть в другом месте. У меня R16 передние и задние-4.75. По справочнику посмотрел, у тебя передние около 5, задние 4-4.5.

9. 25.09.2007 18:54 #9

   диски литые 4 шт (4500р)

   R14*114,3*5*ЕТ45

   фото в альбоме

10. 25.09.2007 20:38 #10

    Адрес: Екатеринбург Сообщений 8,739

    за качество не пинайте, как уж получилось..

11. 25.09.2007 21:14 #11

    Адрес: Новосибирск Сообщений 5,179

    Сообщение от Макс(ЕКБ)

    за качество не пинайте, как уж получилось..

    Каталог целый, а уменя один размер указан и на перед и на зад, без вариантов.

12. 26.09.2007 21:02 #12

13. 19.02.2011 08:57 #13

    При низком давлении примернов 2 раза жуёт камеры.и дыры будут большими.Причём на LT практически не заметна эта разница,а уж особенно на спарке внутреннее и лезть не охота.

    Капуста самая лучшая закуска.И подать не стыдно.

    И сожрут не жалко!!!

14. 19.02.2011 09:50 #14

    Сообщение от WillyFancy

    6 в круг на 16 резина

    Аналогично.

    Не верьте данайцам,дары приносящим!

15. 19.02.2011 09:54 #15

    Сообщение от bulldog

    Поищи наклейку, она может быть в другом месте. У меня R16 передние и задние-4.75. По справочнику посмотрел, у тебя передние около 5, задние 4-4.5.

    у меня так же на табличке

16. 19.02.2011 10:28 #16

    Адрес: Кемеровская область Сообщений 6,783

    Сообщение от Kir38

    Подскажите знающие какое давление нужно держать в грузовых шинах

    R14 и R16

    и еще кто нить видел компрессор на 24В

    Большое спасибо

    У меня на 12в компрессор, я сделал такой переходник с крокодилами, когда надо колесо подкачать крокодилы на один акум накинул и все, с некоторыми компрессорами он сразу в комплекте идет

17. 19.02.2011 10:55 #17

    Сообщение от MashinistX

    У меня на 12в компрессор, я сделал такой переходник с крокодилами, когда надо колесо подкачать крокодилы на один акум накинул и все, с некоторыми компрессорами он сразу в комплекте идет

    вот и я так поступил купив 12 вольтовый компрессор,он и шёл с крокодилами, двухпоршневой а то сказали иначе слабоват будет, пробовал нормально грузовые шины качает. и даже без преобразователя там в год 2 — 3 раза подкачать не пострадает один из акумуляторов.

18. 19.02.2011 15:35 #18

    Адрес: Екатеринбург Сообщений 8,739

    Сообщение от nipmaru

    При низком давлении примернов 2 раза жуёт камеры.и дыры будут большими.Причём на LT практически не заметна эта разница,а уж особенно на спарке внутреннее и лезть не охота.

    никрофил

19. 19.02.2011 15:44 #19

    Адрес: Саратов Сообщений 422

    Резина бывает разная и с разным допустимым давлением. Прочтите на резине и качайте немного поменьше.У меня кама бычковская 5,0атм качаю(макс.указан 5,5атм),китайская 14слойка 7атм(макс. доп.7,5атм)

20. 19.02.2011 15:46 #20

    Nissan Diesel UD FE6 турбо РК25А 2003г. борт+кран 6м.6т.

    КМУ ТАДАНО 304 3т. 10м.

Текущее время: 00:25. Часовой пояс GMT +3.

Источник

Isuzu elf давление в шинах

Давление в шинах Isuzu (Исузу)

ВАЖНО ! Давление в шинах измеряются только на холодной шине — т.е. автомобиль должен

находиться в состоянии покоя не менее 2-х часов до измерения.

Рекомендованное давление именно для вашего автомобиля всегда указано в инструции по эксплуатации автомобиля,

а также дублируется на табличке, расположенной либо на крышке лючка бензобака, либо на стойке водительской двери,

либо на крышке перчаточного ящика.

ВАЖНО ! Все указанные в таблице значения давления в шинах приведены для рекомендованных

типоразмеров шин.

Если Вы на своём автомобиле используете типоразмер шин, не предусмотренный заводом-изготовителем,

то давление внутри шины определяется только опытным путём.

Обозначения в таблице:

SSR — шины RUNFLAT (шины, позволяющие продолжить движение на автомобиле после потери давления воздуха в шине);

VA — типоразмер шин, устанавливаемый на переднюю ось автомобиля;

HA — типоразмер шин, устанавливаемый на заднюю ось автомобиля;

XL — шина увеличенной грузоподъёмности.

Источник: Техническая информация Continental (Германия) 2013-2014гг.

КОЛЁСАОНЛАЙН.РУ ©Copyright 2004-2020

Сайт не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ, и носит исключительно информационный характер.

Наличие и цены уточняйте по телефонам: (495) 542-17-98 и (495) 708-41-59

Источник

Давление в шинах грузового автомобиля — таблица

Если бы не пневматическая шина, едва ли автомобиль достиг бы такой популярности, которую он имеет сейчас. А если разобраться, то покрышка — это просто резервуар, наполненный воздухом, которому нужно выдержать определённую нагрузку в течение определённого времени. Покрышка грузового автомобиля работает в очень тяжёлых условиях, поэтому именно к ней предъявляется больше претензий, чем к легковой.

Содержание:

Самый важный эксплуатационный параметр

Наиболее важный параметр при эксплуатации покрышек — это соотношение между приложенной нагрузкой и давлением в камере. Проверить его достаточно просто, но это и является основной проблемой при эксплуатации. Проверяют его не так часто, как нужно и не соблюдают номинального значения для определённых шин и условий работы.

Давление в шинах грузового автомобиля таблица которого представлена в нескольких вариантах (для одинарных, передних колес, для спаренных, задних колес и для колес полуприцепов и прицепов) — это фактор, который формирует контактное пятно между покрышкой и поверхностью. Соблюдая соответствие нагрузки и давления, можно обеспечить максимально длительный срок службы покрышки, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке цифр соблюдение оптимальной пропорции давления и нагрузки выражается так:

• при пониженном давлении покрышки на 30%, расход топлива увеличивается минимум на 10%, а износ шины увеличивается вдвое;
• пониженное давление увеличивает на 15% тормозной путь автомобиля без полной загрузки, а тормозной путь гружёного автомобиля вырастет ещё на 20%;
• пониженное давление приводит не только к износу протектора, но и к усталости корда, что делает невозможным восстановление грузовой шины, а это может сэкономить от 25 до 40% стоимости новой покрышки.

Чем ниже давление в покрышке, тем больше сжимается каркас, корд. И в зависимости от материала, его усталость и полный износ может наступить ещё до окончания срока службы протектора. Вот такую памятку выпускали для водителей в начале 50-х годов:

Правильное давление в шинах

Следовательно, давление должно быть правильным, но на покрышке и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их существует как минимум три:

• оптимальное давление;
• максимальное;
• давление, которое рекомендует производитель автомобиля.

Максимальное давление обычно указано на боковине покрышки в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Этот предел превышать нельзя ни в коем случае, иначе покрышка может просто разрушиться на ходу. Под оптимальным давлением подразумевают идеальную пропорцию нагрузки и давления в колесе, но достичь его значения практически почти не удаётся. В каждом из рейсов грузовик загружен по-разному, контролировать параметры на ходу возможно не на каждом автомобиле.

Паспорт автомобиля предлагает свою версию давления в колёсах и оно полностью соответствует нагрузке на ось не в общем, а для конкретного грузовика. Отклонение от этого параметра сильно влияет на конечный пробег покрышки, что сказывается в итоге на рентабельности эксплуатации техники.

Чем опасно неправильное давление

Теперь стоит расставить точки над высоким и низким давлением, чем они опасны и когда можно нарушить допустимые значения, приведённые в таблицах. Высокое давление в шинах грузовика может повлечь за собой:

• увеличение тормозного пути, поскольку площадь контактного пятна уменьшается;
• в связи с уменьшением площади пятна возможно некоторое снижение расхода топлива, однаконеравномерность износа покрышек опять-таки приводит к сокращению пробега шин, так что экономить здесь не совсем уместно;
• руль становится острее, то есть передние колеса реагируют на поворот руля более чутко;

  теряется устойчивость автомобиля, особенно это ощутимо на седельных тягачах с короткой колёсной базой.

Пониженное давление также может предоставить несколько неприятных сюрпризов:

• колесо в общем становится немного мягче, что может дать дополнительную эластичность, однако эта мягкость, в отличие от работы подвески, абсолютно неконтролируема, автомобиль может раскачиваться, теряя курсовую и поперечную устойчивость;
• для передачи крутящего момента от диска к контактному пятну будет необходимо затратить больше усилий, как следствие, КПД двигателя падает, увеличивается расход топлива;
• неравномерность износа, как и в случае с избыточным давлением, приводит к сокращению общего пробега покрышек;
• повышенный износ каркаса покрышки, о котором мы уже говорили, не даёт возможности восстанавливать шину.

Однако в некоторых случаях кратковременное понижение давления может помочь преодолеть вязкие сложное дорожное покрытие: грунты, песок, мягкую почву, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное понижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление в шинах

При накачке шин грузового автомобиля нельзя не учитывать климатические условия и просто время года. Нужно учесть, что при повышении температуры до 20 градусов, давление в колёсах будет повышаться на 0,7 бар. Зимой, при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения, давление в колёсах упадёт на 0,6-0,8 бар. В том случае, когда автомобиль загружен, эти показатели будут ещё больше отличаться от номинальных.

Таким образом, за давлением в колёсах необходимо следить и контролировать его как можно чаще. Тогда расходы на эксплуатацию грузового автомобиля значительно сократятся а безопасность и ресурс повысятся. Удачных всем дорог и лёгких грузов!

Источник

Isuzu NQR 75R 2дв. шасси, 150 л.с, 5МКПП, — проверка колёс и шин

Проверка состояния колес и шин

Повышенное или пониженное давление воздуха в шине приводит к быстрому и неравномерному износу протектора и ухудшает управляемость автомобиля.

Для продления срока эксплуатации шин необходимо поддержи­вать в них требуемое давление, регулярно его проверять и доводить до нормы. Также необходимо проверять давление в шинах при существенном понижении или повышении температуры окружающего воздуха и перед поездкой на дальнее расстояние.

Рекомендуемые давления воздуха в шинах штатного размера указаны в табличке, наклеенной на внутренней стороне крышки лючка заливной горло­вины топливного бака.

При продолжительном движении автомобиля, особенно на высокой скорости, шины нагреваются и давление в них повышается. Поэтому давление воздуха проверяем на холодных шинах, до поездки.

Отворачиваем колпачок колесного вентиля.

Подсоединяем к вентилю шинный манометр или насос с манометром.

Если давление ниже требуемого, шинным насосом или компрессором накачиваем шину, постоянно контролируя давление по манометру.

Если давление выше требуемого.

. надавив подходящим инструментом на золотник, выпускаем воздух из шины небольшими порциями, проверяя давление.

На шинах не должно быть вздутий, отслоений протектора и повреж­дений, обнажающих корд.

Запрещается установка шин разных моделей на одну ось, а также шин, по размеру или нагрузке, не соответствующих автомобилю.

Остаточная высота протектора должна составлять не менее 1,6 мм. Для контроля износа протектора в его канавках.

. выполнены индикаторы в ви­де бугорков высотой 1,6 мм.

Если высота протектора уменьшилась до индикаторов, значит износ шины достиг предельного значения.

В местах нахождения индикаторов износа на боковинах шин нанесены метки в виде треугольников и букв TWI.

Степень износа шин можно определить.

. измерив остаточную глубину протектора глубиномером штангенциркуля.

Регулярно проверяем затяжку гаек крепления колес и при необходи­мости подтягиваем их.

При появлении вибраций во время движения на ровном участке шоссе в ограниченном диапазоне скоростей необходимо отбалансировать колеса в шиномонтажной мастерской. Вибрация на всех скоростях движения может быть вызвана пятнистым износом шины, появлением на ней грыжи или другого повреждения, а также деформацией колесного диска. Поврежденные шины или диски заменяем.

Колесные диски следует содержать в чистоте, не допускать появления очагов коррозии. Места с поврежденным покрытием можно зачистить наждачной бумагой, обезжирить, загрунтовать и покрасить краской из аэрозольных баллончиков.

Источник

Источник