Какое давление в шинах хонда пилот

Pilot II Давление в шинах

• #21

Ну типаДа. 😀 шутка про перегар. Забыл написать слово «лопата» 😀 😀 😀 исправляю.

• #22

kpa3-gt написал(а):

Возможно, но ощущения вроде не обманывают. Буду контролировать давление в разную температуру.

• #23

serafim14 написал(а):

Возможно, но ощущения вроде не обманывают. Буду контролировать давление в разную температуру.

Если я не прав, Санитар меня поправит.

«Железный» закон медицины: «Если то, что вы делаете больному помогает, — продолжайте» 🙂

• #24

И еще один: чем круче хирург, тем меньше места на кладбище 🙂

• #25

Re: засадил подвеску в крыму

Ездил по Крыму не мог понять, дороги хорошие а колбасит. Заехал на шиномонтажку и — дома делал 2.2, а проверил в Крыму получилось 3.2 и 3.5 разброс! Дороги горячие, надо давление скинуть, верняк!

• #26

Re: засадил подвеску в крыму

VICTOR083 написал(а):

Дороги горячие, надо давление скинуть, верняк!

Витя, спасибо. Теперь буду знать, что горячий асфальт настолько повышает давление 😕

• #27

Re: засадил подвеску в крыму

RuлЬ Я об этом писал где-то. В прошлом году попробовал азот, был удивлен, давление действительно всегда одно и тоже, не гуляло пока я в испании жог асфальт. Так что я теперь за азот. Да и сейчас он есть везде, даже в селах:)

• #28

Re: засадил подвеску в крыму

VICTOR083, а я читал где-то 😀

На форуме соклубники пишут про азот разное, по-большей части что он простое самовнушение, типа не дает ничего.

В чем правда, брат? (с) 😉

• #29

Re: засадил подвеску в крыму

VICTOR083 Аналогично, один раз накачал и забыл. Только иногда проверяю, для самоуспокоения 😀

• #30

Re: засадил подвеску в крыму

RuлЬ просто попробуй и сам все почувствуешь!

Мне понравилось, почему написал! Давление сильно может прыгать из-за температуры окружающей среды. Ехал в том же году назад из Крыма, там давление скинул до 2.2, так вот под Екатеринбургом в сентябре было уже +6С. Попал в яму так, что аж заглох, клапан отрубил подачу топлива в двигатель, удар очень жесткий был как по железу, оказалось давление в колесах чуть более 1.0 было, где-то может и 1,5 и удар пришелся в диск. Диску ничего, а резину на грыжу обрек.

Так что если давление убрал в тепле, будь добр в холоде добавь! Азот от этого избавляет. Вот и все!

• #31

Re: засадил подвеску в крыму

Тоже хочу азот. Найти не могу, плохо ищу наверно.

• #32

Re: засадил подвеску в крыму

Слава, если найдешь первым, дай знать, пожалст 😉 😳

• #33

Re: засадил подвеску в крыму

RuлЬ взаимно, Руслан 😉

• #34

Re: засадил подвеску в крыму

RuлЬ и Vyacheslav_L

И мне тоже дайте знать 🙂

• #35

Re: засадил подвеску в крыму

Да азота полно в москве, минус только один, если приспустило колесо, можно только азотом докачивать….

в москве есть точно в ,, на колесах.ру,,

• #36

Re: засадил подвеску в крыму

Сам я азота не пробовал (хотя «Пастернака читал» 🙂 ), но что-то вы тут чудеса рассказываете:

1) Универсальные газовые законы (все учили на физике в школе) от типа / сорта / состава газа НЕ зависят ==> азот — Не азот — должно быть без разницы.

2) Атмосферный воздух и так на 78% по объёму и 75% по массе состоит из азота. Разница в составе газа на 25% не должна влиять тем более.

3) Как известно из той же школьной физики (з-н Шарля) при постоянных массе и объёме газа (внутри колеса) P/T = const, где P — давление, T — температура в градусах Кельвина (0 по Цельсию <==> 273.15 по Кельвину). Т. о., если Вы в Москве при +10 Цельсия (283 Кельвина) накачали давление 2.2 атм, то при +30 Цельсия (303 Кельвина) в Крыму у Вас давление увеличится на те же 7%, что и температура, т. е. до 2.35 атм.

Всё остальное — от лукавого…

P.S. При движении воздух внутри колеса нагревается и рабочее давление возрастает. Это учитывается проектировщиками и именно поэтому рекомендованное давление надо проверять при реальной температуре окружающего воздуха без пробега («на холодную»)

• #37

Re: засадил подвеску в крыму

Мнения разделились… 😕

• #38

Re: засадил подвеску в крыму

Ну, не столько мнения, сколько количественные оценки…

2.35 атм вместо 2.2 — это тоже много и в реальной ездЕ по неровностям весьма заметно. За этим тоже надо следить и стравливать / подкачивать при изменении температуры окружающего воздуха на 15 — 20 градусов и более. Причём, ситуация ещё более актуальна зимой, поскольку те же 20 градусов от -25 Цельсия (247 Кельвина) составляют уже более 8%.

Но изменение давления на 7% — 8% — это не 50%, как писАлось выше.

• #39

Re: засадил подвеску в крыму

by_pi полностью согласен. Где-то уже указывал, что значительного изменения давления при движении не происходит (именно из-за физики процесса 😕 )

• #40

Re: засадил подвеску в крыму

Согласен с by_pi, закачка азота, это из области: «чистая машина быстрее едет». Но если человеку это приносит положительные эмоции и нравится, то почему нет.

Источник

Pilot II Давление в шинах

• #41

Re: засадил подвеску в крыму

by_pi написал(а):

2.35 атм вместо 2.2 — это тоже много и в реальной ездЕ по неровностям весьма заметно. За этим тоже надо следить и стравливать / подкачивать

Ушел покупать датчик давления :ugeek:

• #42

Zaman написал(а):

Но если человеку это приносит положительные эмоции и нравится, то почему нет.

Тогда лучше веселящий газ закачать, его в Москве тоже много где продают.

А по теме, солидарен с by_pi, Palexом, т.к. законы физики рулят.

• #43

про азот тоже думаю, что разводняк, но попробывать разок можно наверное) в общем проверил давление на холодную и офигел, левое переднее 2,3 правое переднее 2,35, но самое интересное задние оба по 2,5 хотя в Москве все были по 2,2, отсюда, думаю и телега)) но странно другое, как-то физика не равномерно работает 😀

• #44

bistry хорошо, что все хорошо 🙂 отличного отдыха и ровных дорог!

• #45

bistry Тут возникает вопрос: чем и как измеряли?

«Заправочным» (на АЗС) манометрам не верю давно и навсегда — получить на них внятный замер [у меня] не получается. Пользуюсь всегда только своим проверенным [многолетней совместной жизнью].

• #46

by_pi написал(а):

Пользуюсь всегда только своим проверенным

Девайс в студию 😉

• #47

by_pi 4 года пользуюсь одним и тем же компрессором от аккумулятора, пока не подводил, есть еще высокоточный и электронный, все показывают по разному 😀 ,поэтому доверяю только своему компрессору.

• #48

RuлЬ написал(а):

Манометр на ещё советском ножном насосе…

Выбран на основе 20-летнего естественного отбора из ещё 3-х других ножных насосов и 2-х электрических (врали все 5!).

В былые времена продавлись отдельные манометры: м. б. есть и сейчас, давно не интересовался.

• #49

bistry написал(а):

by_pi 4 года пользуюсь одним и тем же компрессором от аккумулятора,

Тогда действительно странно…

Дальше можно только фантазировать:

— стояла ли машина ровно?

— не светило ли крымское солнышко и нагревало резину с одной стороны?

— м. б. в М-ве мерили на пустом а/м, а сейчас гружёный (особенно багажник)?

-…

• #50

bistry написал(а):

все показывают по разному,поэтому доверяю только своему компрессору.

by_pi написал(а):

из ещё 3-х других ножных насосов и 2-х электрических (врали все 5!)

А как понять — какой показывает правильно? 😕

• #51

RuлЬ написал(а):

А как понять — какой показывает правильно?

Правильный ответ — отвезти на поверку, чего никто и никогда не делает…

Остаётся личный опыт:

если прибор выдаёт стабильные показания (а по уму и по науке каждый замер надо делать 3-5 раз),

если показания согласуются со здравым смыслом,

если сравнительные измерения с другими, разными, пусть даже неизвестными приборами дают как правило приличные результаты,

то можно надеятся на доверие к прибору.

Из личного опыта: приличные манометры бывают у шиномонтажников ==> можно сверяться с ними (только если они измеряли давление при накачке на снятом колесе, то и своё измерение надо не забыть провести на снятом 🙂 ).

• #52

В былые времена продавлись отдельные манометры: м. б. есть и сейчас, давно не интересовался.[/quote]

И сейчас продаются отдельные, даже в ашане за 100 рублей))

• #53

Re: засадил подвеску в крыму

by_pi написал(а):

Сам я азота не пробовал (хотя «Пастернака читал» 🙂 ), но что-то вы тут чудеса рассказываете:

1) Универсальные газовые законы (все учили на физике в школе) от типа / сорта / состава газа НЕ зависят ==> азот — Не азот — должно быть без разницы.

2) Атмосферный воздух и так на 78% по объёму и 75% по массе состоит из азота. Разница в составе газа на 25% не должна влиять тем более.

3) Как известно из той же школьной физики (з-н Шарля) при постоянных массе и объёме газа (внутри колеса) P/T = const, где P — давление, T — температура в градусах Кельвина (0 по Цельсию <==> 273.15 по Кельвину). Т. о., если Вы в Москве при +10 Цельсия (283 Кельвина) накачали давление 2.2 атм, то при +30 Цельсия (303 Кельвина) в Крыму у Вас давление увеличится на те же 7%, что и температура, т. е. до 2.35 атм.

Всё остальное — от лукавого…

P.S. При движении воздух внутри колеса нагревается и рабочее давление возрастает. Это учитывается проектировщиками и именно поэтому рекомендованное давление надо проверять при реальной температуре окружающего воздуха без пробега («на холодную»)

Согласен. Однако, можно пользоваться примерным соотношением: при изменении температуры на +/- 7 градусов Цельсия давление изменяется на +/- 0,1 атм.

Добвлю следующее — пользуюсь встроенным механическим манометром в компрессоре Беркут R15 при подкачке (хотя есть и отдельный механический манометр). Подкачиваю только на холодных шинах (т.е. без пробега), раз в месяц. Так вот, при подкачке практически всегда обнаруживаю, что все четыре колеса спускают равномерно — примерно на 0,1-0,2 атм. Причем есть интересная закономерность — на штатных Мишлен за месяц спускает примерно 0,2 атм, а вот на зимней Хаккапелиитте 7 SUV российского производства спускало за два месяца не более, чем на 0,1 атм.

• #54

Разница в зимней эксплуатации и летней получилось примерно 0,8 кг. То есть после зимы оставил машину на зимней резине пока снег не сошел до тепла и увидел разницу давления. Давление само поднялось и подобралось почти к 3-м, пришлось стравливать. Бриджстоун. В гараже давление 2,5-2,7, на мороз выезжаю становится в норме даже при движении. То есть доходит до 2-2,2. А летом при эксплуатации подпрыгивает до 0,5 разница. В нормальном состоянии ровненькое 2,10-2,17 а как только еду в город, то по гравию подпрыгивает до 2,5 и температура подпрыгивает естественно. Летняя тоже бриджстоун. Азот не пробовал.

• #55

Technician написал(а):

Разница в зимней эксплуатации и летней получилось примерно 0,8 кг

Так у Вас и разница зимней / летней температуры, наверное, градусов 60?

• #56

by_pi написал(а):

Так у Вас и разница зимней / летней температуры, наверное, градусов 60?

Зимой когда ездил -47 самая низкая, а летом до 35 самая жаркая. Получается поболее. 🙂

Источник