Какое давление в шинах cordiant off road

Какое должно быть давление в шинах cordiant off road

Chevrolet Niva Jonathan Livingston › Бортжурнал › Cordiant Off Road.

Чуть больше года назад, стало совсем ясно, что на штатных Баргузинах осенью с асфальта лучше не съезжать.

Долго думал и взял, впервые в жизни, резину made in Russia — Cordiant Off Road. Размер маленький 205/70 R15.

Сразу после установки белы Ниссан решил испытать цепкость кордов на асфальте. Экстренное торможение и до заднего бампера японца осталась заветная пара см. Хорошо, что было сухо…

Гребет пока не сядет на брюхо едет везде. Когда сел, это все. Значит джек или стропа или что-то еще постороннее. Сам после посадки еще ни разу не выехал. Но это скорее свойство водителя, а не резины. Но в глине после ливня может протолкнуть ниву на брюхе вместе с рав4 (новый) на стропе. Главное не буксовать…

Шумит. Если едешь вдоль лесополосы, забора и т.п. с открытым окном. Если окно закрыто резину практически не слышно.

Стойко выдерживает люки и крупные камни. Однажды вылетел примерно на 60км/ч на строящийся грейдер, там камни размером с кирпич с острыми краями. На шашечках остались глубокие порезы, но резина не пострадала. Есть сомнения, что обычная резина могла бы не выдержать. И лишь однажды был пойман кровельный саморез между шашками. Спускало долго, после было вылечено жгутиком. Не спускает.

Из минусов тажелый накат и вес. Хочется накатистее и легче…

Давление в моем случае дла нее

трасса 2.2

город с приличным асфальтом 2.0

город весенний и т.п. 1.8

грейдер 1.5

грязь 0.8

Судя по износу должно хватить примерно на 35-40km (5 штук)

Up 23000км.

На настоящее время пробег Кордов 17000 км. Остаток протектора примерно 9мм. Каждые 7000 перестановка, поэтому износ примерно равный.

Up 10/2014 Мысли о замене

Сухая статистика.

Cordiant Off Road 205/70R15 с новья на Решнг. Ездил сезон всего на них

пробег 20ткм. Из них две поездки по 1100 и и обратно (данные крайней — 11:15 часов движения. средняя скорость 96, максимальная 135 данные по GPS Garmin)

Если по спидометру то в основном это 120. Плюс каменистые грейдеры жрали резину прямо на глазах.

Остаток протектора 9-10мм. Колеса и запаску переставлял по кругу через 7 ткм.

Гребут в любой жиже.

Закапываются в песке.

Стравленные до 0,8 останавливаются только когда не могут дотянутся до земли. Пока на брюшко не ляжет едет. Вверх по жиже, вниз. В общем трактор.

Сколко раз застревал — обратно назад выехать сам не смог. Только джек и лопата (причем долго). Но это уже не про резину.

Ямы и даже открытые люки на ура. Ни шишек ни ударов.

Шум слышен хорошо при движении вдоль лесополосы с открытыми окнами.

Накат при любом давлении (пробовал макс 2,3) отсутствует! Отпустил газ и тормозишь. Сейчас поставил зимнюю шиповку, при давлении 1.8 она катиться! Нужно вспоминать где тормоз!

В общем Корды дают смешанные чувства.

Вес на родных штампах -21,5. Cooper weather master 205/75R15 На кременчугах весят -19,5.

Корды Шире на пару см и ниже на столько же.

Остаток.

По асфальту таскать излишний груз. Но в грязи прощаешь многое. НО этот размер кордов не позволяет продвигаться по мягкой грязи (машина тонет) и по колеям.

Вот и не пойму я нужны такие корды на шниве или нет. Она всеж не внедорожник, а автомобиль повышенной проходимости.

Есть мысли перейти на АТ, дабы сэкономить копейки на топливе и проиграть в проходимости.

А вот и про АТ на ШН

Источник

Лада 4×4 3D re:Build 1.8 › Бортжурнал › Отзыв эксплуатации Cordiant Off-Road, выбор новой МТ резины.

1)Идёт уже 27 месяц эксплуатации шин Cordiant Off-Road, прошло порядка 58 000км, резина эксплуатируется во все времена года.

Устали корды, стёрлись, но вопреки тому что все поливают их го*ном я скажу обратное.

Корды уверенно держали удары острых камней в горах, оставляя только шрамы на себе

Буксовали и ехали вместе с более дорогими собратьями гудричами и кумхами. Буксовали порой очёнь жёстко что и кусочки протектора теряли.

И совершенно полностью оправдали свою стоимость

Резина была куплена по 3400р за штуку. За 58 000км пробега остаток протектора 6мм

Новая резина имеет 14мм, а значит за 58 000км потеряли 8мм. И я считаю это очень достойный результат, даже по сравнению с главой по износостойкостью — Гудрич KM2

Мой друг Olekk так же использует МТ резину на постоянную эксплуатацию, кроме зимы. Его гудрич имеет остаток протектора 9-10мм за пробег 40 000км, при том что новый имеет 15мм протектора.

Поэтому учитывая стоимость кордианта за износостойкость можно ставить пятёрку!

Пока резина имела более 50% протектора я никаких проблем в грязи не испытывал, ехала отлично. Но сейчас она совсем превратилась в АТ резину, скоро будет совсем шоссейной.

И в связи с этим нужно думать о новом комплекте к сезону 2017.

Ну невозможно купить следующий комплект в таком же размере, поэтому решил для себя переходить на 29″ дюймов, но на 16ых дисках.

2)Как раз именно в размере 225/75/16 (29,3″) имеются колёса у John026 . Женя любезно предоставил мне их для тест драйва, для того чтоб понять что такое большие колёса.

Да это такие же кордианты что и у меня, только больше и произведены в России (мои Тайвань)

Колёса были установлены вообще без каких либо доработок.

— Цепляет ли?

— Да цепляет, впереди за передний кант крыла, но только при сильных ходах подвески. Сзади цепляет за внутреннюю часть арки, из-за недостаточного вылета (ЕТ40) и узкого моста (старого образца)

По динамике, благодаря не стандартному двигателю колёса почти так же весело крутились, не испытывал никаких проблем ни на бездорожье, ни в городе. Но чтоб было совсем хорошо пары 4,1 необходимы, а с запасом желательно 4,3. Но я думаю может совсем по хардкору пойти и 4,44 поставить, что вы думаете по этому поводу? Какие пары нужны для колёс 29,3? Напишите в комментариях.

Да и насчёт размера 29 дюймов в целом. Многие из вас скажут «Да нет такого бездорожья где 27-28 колесо не пройдёт, а ты на 29 проедешь.»

И я даже соглашусь!

Но Большие колёса нужны не для этого, большое колесо позволяет не чувствовать те препятствия которые чувствуются на 27-28 колесе. Так как относительно препятствия колесо больше и легче его переезжает. Легко заезжает на бордюры и прочие ступени.

Для того чтоб было понятно о чём я, годами разрабатывался этот сложнейший чертеж))

Маленькое колесо оно как бы толкает препятствие, в то же время большое колесо имеет другой угол и намного легче может заехать на препятствие. Ощутил это на практике, попытался объяснить в теории почему так.

3)Ну и самоя интересная тема, какие же шины выбрать для экспедиционных поездок в горы. Где покрытие 90% гравий, камни. Остальные 10% это глина и грязь. Резина которая будет ездить много по асфальту, поэтому износостойкость хотелось бы получить не меньшую чем у Кордиант. Но выбор только из МТ, никаких АТ.

Очень долго просматривая рынок резины, спрашивая у знакомых, пришёл к 3 вариантам:

— Maxxis Bighorn 764

Хорошая Тайваньская резина, очень многие хвалят именно в грязи, отлично выезжает из колеи. Да и по износу негативных отзывов не слышал. Цена только не самая доступная.

— Bontyre Stalker m/t

Для меня неизвестный бренд, но очень пользуется спросом у людей. Хвалят направленный протектор, едет очень уверенно. Непонятна ситуация с износом, но ценник очень подкупает!

— Toyo Open Country M/T

Резину использует знакомый, проехал уже порядка 15 000км, по износу как новая, мерили мерили, 1мм может и ушёл. Но отзывов где хвалят её грязевые свойства мало, но и негативных тоже нет. Цену считаю хорошей.

Все резины имеют желаемый размер 225/75/16.

Список далеко не окончательный, буду рад услышать отзывы и предложения по другим вариантам шин!

Источник

Давление в шинах Cordiant

Компания по производству автопокрышек Кордиант является одной из самых востребованных на рынках стран СНГ. Это обусловлено высокой надежностью и качеством изделий, которые, проверенные временем. Длительную эксплуатацию изделий обеспечивает подбор правильного давления.

Особенности изделий

Автопокрышки концерна Кордиант изготавливаются исключительно из высококачественного сырья. Состав материала, который используется для изготовления покрышек, является экологически чистым, и оказывает минимальное воздействие на окружающую среду. Резиновая смесь имеет оптимальное количество дополнительных примесей, которые обеспечивают покрышке повышенную износостойкость, а также превосходное сцепление с поверхностью любого дорожного полотна.

Кроме того, автопокрышки способны выдержать большую нагрузку, и тем самым они обеспечивают безопасное и комфортное вождение на различных дорожных покрытиях и в любых климатических условиях. Каждый тип автопокрышки компании Cordinat подвергается самым жестким испытаниям, что позволяет убедиться в качестве выпускаемой продукции. Более того, покрышки данной фирмы соответствуют самым высоким стандартам, что позволяет дать автовладельцам гарантию качества.

Основные особенности автопокрышек Cordinat

Отличительная черта покрышек заключается в том, что шины имеют расширенные гидроэвакуационные канавки, что позволяет эффективно удалять воду из контактного пятна и обеспечивает надежное сцепление с поверхностью дороги. Это позволяет избежать так называемого аквапланирования. Кроме того, особое строение протекторов позволяет безопасно перемещаться на высокой скорости по влажному дорожному покрытию, а также снижает тормозной путь.

Не менее важной особенностью шин Cordinat является низкий уровень издаваемого шума. То есть, в процессе езды автопокрышки не издают разного рода шумы (свисты, скрипы, трещание и т.д.), которые способны отвлекать человека, управляющего автомобилем. Даже если передвигаться по отвратительным дорогам, шины будут издавать минимальный уровень шума.

Особое внимание необходимо уделить зимним шинам компании Cordinat. Автопокрышки имеют превосходные характеристики износоустойчивости, прочности и сцепления. Если правильно эксплуатировать зимние автопокрышки данной компании, то они способны прослужить около семи лет, не теряя своих характеристик. На стадии производства, для зимних покрышек создавалась специальная резиновая смесь, которая позволила обеспечить безопасную и комфортную езду, в самых суровых климатических условиях. Кроме того, покрышки имеют уникальные рисунки протекторов, что позволяет без опасений передвигаться на заснеженных и обледенелых дорогах.

Фирма Кордиант на сегодняшний день изготавливает достаточно большой ассортимент автопокрышек, предназначенных для следующих видов транспортных средств:

• Для двухколесных транспортных средств.
• Для спортивных легковых автомобилей.
• Для обычных легковых автомобилей.
• Для грузовых транспортных средств.

Для каждого типа транспортных средств и типа вождения, компания разрабатывает особые дизайны протекторов и формы автопокрышек. Это позволяет подобрать оптимальный вариант шин Cordinat для любого типа транспорта и вождения. Например, для спортивного автомобиля на заднюю ось подойдут расширенные спортивные покрышки, а для передней немного уже, в результате чего машина будет более стабильной при экстремальной езде.

Преимущества покрышек данной компании

Автопокрышки от этого производителя имеют множество преимуществ, которыми может похвастаться далеко не каждый аналог. Основные достоинства покрышек заключаются в следующем:

• Огромном ассортименте изделий, для разных типов автомобилей и видов вождения.
• Минимальном шуме от шин.
• Экологически чистой резиновой смеси.
• Уменьшении расхода потребляемого топлива.
• Повышенной износоустойчивости.
• Высоком уровне манёвренности и хорошем торможении при высоких скоростях.
• Соответствии самым высоким стандартам.

Фирма уже достаточно долгое время производит различного типа и назначения покрышки, которые предназначены для езды в самых разных местностях.

Давление в шинах Кордиант

Для того, чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя на дороге недостаточно выбрать качественные шины Комфорт. Не менее важную роль играет уровень воздуха в покрышках. Из-за неправильного выбранного давления в покрышках машины, усиливается износ шины, а также ухудшается управления транспорта в целом.

Низкое давление в покрышках в значительной степени повышает риск пробития, а также способствует образованию на колесе вздутий, и так называемых шишек. Кроме того, при малом давлении, есть вероятность повредить диски колеса, не говоря уже о самой шине. При недостатке давления в колесе, транспортное средство плохо маневрирует, то есть автомобиль будет влиять на дороге из стороны в сторону, особенно если езда осуществляется на больших скоростях. Кроме того, слегка «плавающее» управление, служит признаком спущенного колеса. Помимо этого, при низком давлении в шинах, увеличивается расход потребляемого топлива.

Избыточный уровень воздуха в шине Кордиант Комфорт, также затрудняет управление автомобиля. На перекачанных колесах машина будет плохо маневрировать из-за того, что только центральная часть контактного пятна будет, соприкасаться с поверхностью дорожного полотна. Избыток давления понижает качество управления и уровень комфорта при езде, то есть будет чувствоваться каждая кочка и камушек, к тому же возрастает нагрузка на подвеску транспортного средства. Более того, происходит быстрый износ центральной части протектора, и ухудшается вывод жидкости из-под контактного пятна колеса и поверхности дороги.

Оптимальные показатели для шин Комфорт

Как правило, производитель автошин указывает оптимальное давление для шины на боковой части колеса (там, где расположен логотип концерна). Однако, стоит учитывать и тип автомобиля, на который устанавливаются автопокрышки.

Уровень воздуха, который нужно закачивать в шины должно указываться в инструкции по использованию транспортного средства. На некоторых автомобилях, оптимальный уровень воздуха для покрышек может указываться на водительской панели, или на внутренней части крышки бензобака.

Передние и задние колеса Комфорт имеют разное значение закачиваемого давления. Это вызвано тем, что одна из частей автомобиля имеет больший вес, нежели другая. Также влияет тип и размер установленной на автомобиль покрышки.

Обычно, автолюбители не прибегают к точным данным, и пользуются средним показателем для закачивания давления в шины. Для легкового автомобиля, на передние колеса в покрышки Комфорт закачивается 2-2.2 атм., для задней оси 1.9-2 атмосферы. Если же нагрузка автомобиля будет увеличена, то давление увеличивают от 0.2 до 0.4 атмосфер. Но у такого метода есть один недочет, так как значение давления для разных автомобилей может варьироваться совершенно в других цифрах. Это обусловлено исключительно весом и расположением силовой установки авто. Исходя из этого, данный способ возможен к применению, как временная мера.

Давление шинах Cordiant: единицы измерения

На постсоветском пространстве принято считать единицу измерения давления в атмосферах. То есть, 1 килограмм давления приходится на 1 сантиметр в квадрате (Kg/cm2).

На зарубежных транспортных средствах нередко указывают в инструкции по эксплуатации единицу измерения давления в PSI (фунт на 1 дюйм в квадрате). То есть, если в инструкции указано условно 28 PSI, то его необходимо разделить на значение 14.706, получится 1.9 атмосфер.

Также альтернативной единицей измерения для легкового автомобиля служит кило паскаль(1kPa =6.89 PSI или 1atm=101 kPa).

Измерение давления в шине

Для того чтобы провести замер давления в покрышках используют манометры. По виду манометры делятся на три типа:

Данный прибор является самым распространенным, и довольно точным. Принцип действия заключается в манометрической трубке с пружиной, которая сжимается и передает значение на шкалу со стрелкой. Однако у такого типа есть один недостаток, он заключается в том, что прибор достаточно легко сбить высоким давлением или от падения.

Обычно выглядит как обычная ручка для письма. Принцип действия немного похож на стрелочный манометр, только у него вместо манометрической трубки, внутри находится цилиндрическая пружина. Механический манометр является достаточно надежным прибором, но менее точным, нежели стрелочный.

Работает за счет электронного датчика, который расположен внутри корпуса манометра. Данный тип манометра является самым точным и способен измерить давление вплоть до 0.05 атмосфер.

Давление в зимних шинах

Для зимних шин специалисты рекомендуют увеличить уровень воздуха на несколько десятых единиц атмосфер. Это необходимо для того чтобы протекторы и шипы автопокрышек более эффективно вгрызались в лед или спрессованный снег, тем самым обеспечивая более комфортную и безопасную езду на дорогах в зимнее время года.

Кроме того, низкие температуры способны сжимать воздух в покрышках, именно поэтому нужно его немного увеличивать.

Один из наиболее качественных покрышек изделия от компании Cordinat. Эти изделия идеально подходят для езды в условиях российских дорог. Значительную популярность эти изделия приобрели благодаря своему высокому качеству и хорошим эксплуатационным характеристикам. Однако, продлить срок использования этих покрышек поможет подбор правильного давления. Давление шинах Кордиант Комфорт по усредненным показателям должно составлять 2,2 атмосферы.

Источник

Источник