Какое давление в киа пиканто

KIA ()

Источник

Какое давление должно быть в шинах на киа пиканто

Действия в непредвиденных случаях

Замена шины, оборудованной

системой TPMS

При проколе шины включается

датчик низкого давления в шине.

Постарайтесь как можно скорее

выполнить ремонт шины у

авторизованного дилера компании

Kia или же замените эту шину на

запасную.

В каждом колесе установлен

датчик давления в шине, который

установлен внутри шины позади

золотникового штока. Необходимо

использовать колеса, совме-

стимые с системой TPMS.

Рекомендуется всегда выполнять

обслуживание шин у уполно-

моченного дилера компании Kia.

Индикаторное устройство

продолжит гореть даже после

замены сдувшего колеса на

запасное до тех пор, пока сдувшее

колесо не будет отремонтировано

и установлено.

В случае замены сдувшего колеса

на запасное индикатор

неисправности системы TPMS

может включиться и гореть в

течение нескольких минут,

поскольку датчик системы TPMS,

установленный в запасном колесе,

не прошел инициализацию.

После восстановления требуемого

давления в сдувшей шине и

установки этого колеса обратно на

автомобиль или выполнения

инициализации датчика TPMS в

запасном колесе на станции

авторизованного дилера Kia,

индикатор неисправности TPMS и

индикаторное устройство низкого

давления в шинах погаснут после

нескольких минут движения.

Если индикатор не погаснет через

несколько минут движения,

обратитесь к авторизованному

дилеру Kia.

Рекомендуем использовать

герметик, одобренный Kia.

Герметик с датчика

давления в шине и колеса

будет удален при замене

шины на новую.

Источник zinref.ru

Заметил в последнее время частое появление постов, связанных с лампочкой «проверьте давление в шинах», и решил немного рассказать о том, как это вообще работает, и почему иногда ложно срабатывает.

Как работает контроль давления в шинах.

За давлением в шинах следит TPMS (Tire Pressure Monitoring System) — система контроля давления в шинах. Бывают эти системы двух видов:

*Система непосредственного контроля (Direct TPMS)*

В них используются датчики внутри шин (реже — внутри колпачков на ниппеле). Датчики постоянно замеряют текущее давление и передают эту информацию управляющему блоку.

Плюсы:

— Точность;

— Скорость реакции на снижение давления;

— Определение проблем сразу в нескольких колесах;

— Информация о значении давления в каждом колесе.

Минусы:

— Удорожание конструкции из-за дополнительных компонентов;

— Необходимость сервисного обслуживания датчиков (замена батареек, замена при поломке);

— Необходимость переноса датчиков или установке новых при смене комплекта колёс.

*Система косвенного контроля (Indirect TPMS)*

В такой системе отсутствуют датчики давления, а определение проблем с давлением в шине производится по косвенному параметру — частоте вращения колёс.

Как это работает: в автомобиле имеется блок управления ABS и ESC, он занимается обработкой множества параметров, поступающих от датчиков в автомобиле, и в том числе он имеет информацию о текущей скорости вращения каждого колеса в отдельности. Представим, что у нас спустило колесо.

Радиус колеса при этом уменьшится, а скорость вращения, соответственно, увеличивается. Блок будет некоторое время наблюдать за этим расхождением с остальными колесами, после чего сообщит о проблемах.

Плюсы:

— Дешевизна, так как не требуется внедрение новых компонентов (при наличии ESC);

— Отсутствие необходимости сервисного обслуживания системы;

— Отсутствие необходимости переноса датчиков при смене комплекта колес.

Основной минус, помимо относительно низкой точности, в том, что такая система сможет сообщить о проблеме только когда спущено:

— одно колесо;

— три колеса;

— два колеса на диагонали.

Что в Kia Picanto.

В Kia Picanto третьего поколения используется именно система косвенного контроля, и на мой взгляд для городского автомобиля этого вполне достаточно.

За десять тысяч километров сигнальная лампа ни разу не потревожила меня, поэтому решил проверить, насколько вообще должно спустить колесо, чтобы система среагировала. Для теста выбрал безопасное заднее левое и начал перед поездками с работы и на работу спускать его на 0.15 бар.

Изначально оно было накачано на 2.1 бар, и к моменту появления индикации о проблеме в колесе было 1.65. Замечу, что при этом ни на глаз ни по ощущениям при вождении в городском ритме подспущенность колеса не ощущалась совершенно.

Ложные срабатывания.

Причина большинства ложных срабатываний проста: неравномерная загрузка салона. В теории, одного грузного пассажира на заднем сиденье должно хватить для ложного срабатывания датчика при давлении в шинах немногим меньше требуемого.

Инструкция и наклейка на кузове говорят, что давление в передних колесах должно быть 2.3, а в задних 2.1 — 2.5 в зависимости от загрузки. Но если днём вы проверили давление и оно в норме, то утром, когда стало прохладнее на 10 градусов, давление может быть уже на 0.1 бар меньше.

Источник www.drive2.ru

VA — типоразмер шин, для установки на переднюю ось автомобиля;

HA — типоразмер шин, для установки на заднюю ось автомобиля;

SSR — шины Ранфлет (позволяющие продолжить движение после полной потери давления воздуха в колесе).

Рекомендации по накачке колес KIA

Проверять давление в летних или зимних шинах KIA Picanto 11- необходимо только на «холодных» шинах, т.е. когда машина долго не трогалась с места.

Все данные в таблицы рассчитаны именно для колес Киа, температура которых совпадает с температурой окружающего воздуха.

При дальних поездках и высоких скоростях движения, лучше накачивать покрышки значениями давления для полной нагрузки, это поможет избежать «пробоя» колеса и больше защищает ваши диски от повреждений при попадании в яму.

Источник www.pokrishka.ru

«>

Источник

Давление в шинах! — Страница 3 — Форум