Какое давление у компрессора звукового сигнала

Москвич 2141 «Serenity» УМПО-248с › Бортжурнал › Обслуживание и ремонт пневматического (воздушного) сигнала — компрессор и дудка.

Начну с оговорок.
Первая оговорка — заголовок написал именно так для облегчения поиска. А то сам поиском шарился, часть заметок идет про воздушный сигнал, часть про пневмосигнал, неудобно.
Вторая оговорка — фото не мои. Делал все спонтанно, с собой даже телефона не было. Поэтому все фото для описания процесса были в дальнейшем найдены на просторах интернета через Гугл-картинки. Если кто-то увидит свое творчество, прошу написать об этом в комментариях, с радостью добавлю в текст ссылку на автора.

Пневматическим сигналом пользуюсь с 2010 года. Достался вместе с белым Москвичом, потом, перед продажей машины, был переставлен на этот. Звук нравится — достаточно громкий, не визгливый.
Для установки сигнала на Москвиче имеется очень удобное место — за левой фарой, в канале воздуховода перед основным радиатором. Там и компрессор стоит на кронштейне из стального уголка, и дудка удачно размещается раструбом в сторону нижней решетки в бампере. Подключение на штатную проводку штатных сигналов — они работают через реле в блоке реле и предохранителей, так что ничего дополнительно городить не надо.
За все время эксплуатации на двух машинах сигнал не доставлял никаких проблем, отлично выполнял свою функцию в любое время года в любых погодных условиях. Но вот чуть более недели назад, без какой-либо прелюдии, сразу и полностью отказал.
Быстрая проверка возле дома показала, что электрическая часть исправна, двигатель компрессора включается и жужжит как и раньше, а трубка от компрессора к дудке на месте и не повреждена.

Оставалось два варианта — либо не качает компрессор, либо не дудит дудка.

Компрессор сразу был предварительно проверен на месте, путем снятия трубки с дудки и затыкания ее пальцем — воздух идет, давление вроде бы создается. Но на всякий случай решил его снять и провести ТО.
Для разборки компрессора сначала надо отогнуть три лепестка на корпусе моторчика:

Отделив компрессор от моторчика, разбираем сам моторчик, для чего нужно снять щеточный узел, который держится в корпусе двумя защелками:

Источник

Лада 2106 Akkerman71 › Бортжурнал › Профилактика и усиление воздушного сигнала.

Всем привет. На днях чегой-то забарахлил воздушный сигнал. Отчётливо слышно срабатывание реле, ненормальную, тарабанящую работу компрессора и полное отсутсвие звука. Сигнал вещь нужная, в некоторых случаях необходимая, поэтому не стал откладывать «в долгий ящик», да и погода пока позволяет ещё чем-то заниматься в гараже.

Снял компрессор, почистил от грязи, пыли, внутрь, через выходное отверстие, щедро залил смазку проникающую Хадо с ревитализантом. Через некоторое время запустил компрессор — работа наладилась.

Видать время, от времени, компрессору нужна периодическая смазка, и если прозевать «нужный» момент, может накрыться вовсе. Дудке тоже слелал профилактику, разабрал, смазал мембрану силиконовой смазкой. Год назад когда ставил этот сигнал, звук сразу понравился, но чувствовалось, что не хватает ему немного давления, выдаваемого компрессором. И когда я его перенёс из-за решётки, под бампер, расстояние воздушной магистрали (трубки) увеличилось, и появилась небольшая задержка в срабатывании. Работал конечно, но хотелось получше. Решил заодно, пока всё снято, добавить ему давления, поэтому купил ещё один компрессор. Сделал новую крепёжную планку, под два компрессора, и закрепил их.

На тёплое время года запланирована ШВИ подкапотки, тогда планку покрашу как положено, пока временно так. От компрессоров решил проложить, до дудки, две магистрали и тройник ставить по близости к ней.

По подключению, второй компрессор подключил аннологично первому, с помощью реле,

но питание, от аккумулятора, и предохранитель, у каждого свой, отдельный. Для наглядности выложу такую же схему подключения, первую попавшуюся из сети.

После установки и проверки, результат порадовал. Этот сигнал должен сразу идти набором, с двумя коспрессорами.) Проблема с задержкой исчезла, звук немного изменился, стал повыше и конечно погромче) именно, в самый раз, не так что бы прохожих в ступор ставить, ) но и в нужный момент что-бы услышали, бывает и такое. Ну и если один компрессор откажется в какой нибудь момент работать, второй не даст остаться без сигнала полностью. Ну и фото:

Источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Компрессорный сигнал на ВАЗ

Всё началось давно, когда купил машину. Нажимал на сигнал и слышал как щелкает реле, а самого сигнала нет. Приехал к электрику и содрав с меня 300 рублей, он сказал:
-Так его там нет!
За еще 300 рублей в соседнем магазине был куплен двух контактный гудок, он же и установлен, этим же электриком на штатное место не снимая бампера.
Не прошло и пары месяцев как он перестал гудеть после дождя. Был я как раз в гостях у тестя, порывшись в закромах гаража он поставил мне 2 гудка от волги, но были они такие, что пешеходы не пугались, а другие участники дорожного движения сидя в своих колесницах вообще думали, что это симфония Бетховена.
На это всё я неоднократно жаловался своей жене, в последствии чего она сжалилась и подарила мне на 23 февраля такой вот замечательный наборчик:

Реле, четырех контактное одна штука;
Компрессор, тяжелый такой, одна штука;
Дудки большая и поменьше, по одной штуке, оказались легкие и пластмассовые, а казалось с виду металлические;
Тройник, одна штука;
Болтики, гайки, переходные уголки, для компрессора на 13, для дудок на 10, всё как надо, схема и шланг…
Посмотрите еще раз на шланг! Теперь на схему:

Тесть предложил начать с временной схемы для проверки. Глядя в инструкцию глаз сломал, но не осилил 85 и 86 контакты, поэтому нашел другую.

Всё подцепили, в салоне реле щелкает, а на улице нет. Перепроверили — не работает. Открываем реле и видим:

Даже паять не стали, я просто выбросил его. В гараже у тестя есть куча всяких реле. Взяли с классики, железное, внутри катушка.
Временная схема:

Пробовали пяти контактное реле, но почему то гудок сразу срабатывает без нажатия кнопки, почему не понял, не стал разбираться. В курсе почему?
Работает, гудит, всё отлично. Остается монтаж, но нужен провод. Потопал в магазин. Сначала был в ЗОО магазине, но там такого шланга нет. Внутренний диаметр 10 мм. Дальше магазин сантехники и всяких труб — нету. Строительный рынок, предложили гидроуровень, 220 рублей — жаба задушила, да и диаметр был 7 мм, натягивать не было желания.
Пошел дальше гулять, думаю ну может в автомобильном магазине что то будет. По дороге набрел на велосипедный магазин и там нашли мне ТОЧНО такой же по размеру шланг за 50 рублей.

Ну теперь хоть что то можно думать. Почляпал домой и тут магазин инструментов — решил зайти. Дядька в магазине нашел гидроуровень с внутренним диаметром трубки 10 мм, 7 метров за 140 рублей. Вышел на улицу — подумал. Зашел обратно, оплатил, забрал. Когда был дома — понял, что не 140, а 170! Вот жук! Я и не глянул сколько списалось и в чек не посмотрел… Безнал…

Источник