Какое давление топливного насоса sportage

После покупки б/у автомобиля, как ответственный владелец я решил заменить все расходники. Особенно это стало актуально, после того как увидел в каком они состоянии. А менял я всё — все жидкости, все масла, все фильтры. При замене топливного фильтра было обнаружено, что бак подмят снизу и отсутствует фильтр-сетка грубой очистки, т.к. с ней фильтр просто не умещается. Через деревяшечку отстучали бак немного — появилось место — всё установили, но ставилось настолько туго, что в итоге раскрошился пластиковый каркас в фильтре грубой очистки. Решили убрать его и оставить как было, да только как было не вышло. Видимо мелкий осколок всё же попал в бензонасос и он стал клинить… Случилось всё не во время, т.к. плюсом иммобилайзер глюканул и вылезла ошибка по коленвалу. Но это другая история…
Короче говоря — благодаря Sumaxer63, я получил поддержку и наставление к проверке и замене бензонасоса. Спасибо дружище!
Извлекли мотор, а он полоборота крутит и клинит — надо менять. Выходные, село в пригороде Самары… Поехали по магазинам, где выяснилось, что мой насос по своей конфигурации аналогичен насосу от ВАЗа — это было спасением — на тот момент… Взяли то, что было — золотую середину по стоимости, около 800 рублей.

Вернулись — ещё разок отстучали бак, на этот раз получше — встал насос и новая сеточка грубой очистки и ещё место осталось))) Завели — всё работает, едет — нареканий нет. Напомню — на дворе июнь.

Осенью, с первыми холодными деньками, после перепрошивки, стал отмечать такие странности — при запуске, после длительного простоя, движок первые пару секунд «колбасило» на низких оборотах — потом быстро выходил на стабильные, прогревочные. Ну мало ли, подумал я, может при прошивке угол зажигания и т.п. сменился и такой запуск. Не сильно напрягало. Но чем дальше, тем веселее. Спустя месяц эта ситуация обернулась тем, что машина стала заводиться исключительно со второго раза — но только после длительного простоя! При небольших простоях — всё отлично, с полоборота. Ошибок никаких не было.
Стал звонить/ездить по диагностам. Началось — один про свечи (выкручивал — всё отлично, заменены 7000 назад), второй про дросельный узел (чистился 7000 назад) и только один подтвердил мои догадки, но не догнал как продиагностировать. Я, путём длительных размышлений, чтений материалов, принял решение, что косяк в топливной системе, т.к. отказ в запуске был только после длительного простоя. Пытался, кстати, подкачивать включением зажигания — бестолку, только после вращения стартером.Так вот один из диагностов сказал, что вероятная причина в обратном клапане на моторе бензонасоса

Я, признаюсь, склонялся, что на рампе есть обратный клапан, но такового не оказалось. Никто из диагностов не предложил замерить давление в топливной системе.
Через какое-то время, пока я думал насос — не насос, бензонасос запел соловьём — стал издавать трели, пробивающиеся сквозь звук работы двигателя. Ну тут, как не крути, замена! Потому что встать ночью на трассе, по причине поломки бензонасоса — не вариант.
Стал изучать бензонасосы — что выбрать. На форумах многие ставят от ВАЗ и не парятся, но мне не понравилось что прокачиваемость у ВАЗовского и родного, отличаются почти в 2 раза. Да и вообще, я не люблю дешёвых заменителей. Экономия, кстати, тоже была не большой — насос БОШ для ВАЗа стоил 1800, для Спортажа 2 — 2300. Конечно я купил аналог родному, с производительностью 100л/ч, против 60л/ч ВАЗовского. В давлении тоже разница есть, но цифр не помню.

Когда пришёл насос, конечно решил менять сам — ничего сложного нет. Замену назначил на утро, после простоя машины, чтоб заодно продиагностировать неисправность обратного клапана. Этого варианта, кстати, не предложил никто, а нужно было только скинуть трубку подачи с топливного насоса — открутив 8 болтов крышки и 2 болта сидушки. Скинув трубку, я сразу диагностировал косяк — из неё, без всякого напора, вытекла столовая ложка бенза… Потом, когда я заменил моторчик, я подул в обратный клапан замененного насоса — конечно он практически не держал…
После установки нового насоса, машина завелась с полтычка, что порадовало. А ещё — на низах машина стала лучше тянуть, да и во всём диапазоне улучшилась работа и подхват. Расход бензина стал ниже — вот это не пойму почему… Короче одни плюсы! Ну а старый моторчик, я выкидывать не стал — положу его в багажник, пускай катается — так то он рабочий. Мало ли, что в жизни бывает — может выручит меня или кого-нибудь рядом из беды)))
Итог таков — диагностика, это не только шнурок и программа — это в первую очередь голова! Нужно не перебирать от меньшего к большему, как любят делать многие, а логически искать причину. А то, что многие врачи, что многие диагносты — ищут проблему методом тыка, перебирая все возможные варианты…
Надеюсь, мой скромный опыт, поможет кому-нибудь обойти эти «грабли».

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.