Какое давление топлива импреза

Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление в топливной системе ej15 (Импреза 1998г.в.) на холостых оборотах? Ибо в литературе нашел только данные для двигателя 1,6л — 2,3-2,5атм, а для моего двигателя не нашел. Замеряли манометром, подключенным сразу после топливного фильтра, показал 1,8-1,9атм на холостых оборотах.

ПС: А вообще-то все эти замеры были сделаны в связи с тем, что никак не могу побороть одну проблему с автомобилем: очень плохо заводится, то есть при заводке вроде бы схватывает, но обороты не повышаются больше 100-200, при этом двигатель практически сразу же глохнет и так по 3-4 раза (вне зависимости от температуры окружающей среды), после чего заводится, повышает обороты до 2000 и прогревается, причем на этом этапе он через раз работает в течении 30 секунд и снова глохнет, а иногда прогревается нормально. Еще бывает такое, что после того, как двигатель все-таки заводится, он сразу поднимает обороты до 3000-4000 и снижать никак не хочет, пока не заглушишь (но это бывает не всегда).
Может кто подскажет, что это и как с этим бороться, а то я уже замучился….
1. Свечи в норме
2. Датчик холостого хода и заслонка свежевымытые и настроенные
3. Форсунки в норме (также вымытые)
4. Топливный насос и фильтр в бензобаке в норме.
5. Топливный фильтр под капотом свежезамененный.
6. При проверке сканером ошибок не выдает.

Сообщение от Ger Dwalin

Подскажите, пожалуйста, какое должно быть давление в топливной системе ej15 (Импреза 1998г.в.) на холостых оборотах? Ибо в литературе нашел только данные для двигателя 1,6л — 2,3-2,5атм, а для моего двигателя не нашел. Замеряли манометром, подключенным сразу после топливного фильтра, показал 1,8-1,9атм на холостых оборотах.

У меня Lanc 2.5. Давление в топливной магистрале по книжке на подаче 2,45атм, реально держит 2,5атм при любых оборотах. Я так предпологаю что и на EJ15 давление должно быть таким же. Был вариант когда давление было 2,0атм при этом очень плохо заводился, мог и с восьмого раза запустится но после запуска работал стабильно ровно но был туповат при разгоне. Прослабленное давление в моем случае могло происходить по двум причинам не герметичность прокладки топливного фильтра в баке или уставшим насосом. Вылечилось их заменой.

Для SOHCовских движков давление насоса порядка 2,8-3,1 атм, после регулятора давления — порядка 2,05-2,35 атм…

вот по твоему двигу

Пюс оптимальная работа двига на своей 1,5 была получина путём поднятия давления в магистрали до 2,8атм!!!

Для начала смотротреть давление исключив из схемы регулятор-форсунки- фильтр, тоесть со входа в фильтр снимаем шланг на него манометр и смотрим …. у меня так давление 4атм

Сообщение от Alex3007

вот по твоему двигу

Пюс оптимальная работа двига на своей 1,5 была получина путём поднятия давления в магистрали до 2,8атм!!!

Для начала смотротреть давление исключив из схемы регулятор-форсунки- фильтр, тоесть со входа в фильтр снимаем шланг на него манометр и смотрим …. у меня так давление 4атм

Я ставил манометр сразу после топливного фильтра, на холостых оборотах показывал 1,8-1,9атм. При этом проверяли работу топливного насоса и возможные потери давления в системе до манометра путем пережимания шланга сразу после установленного манометра — давление сразу поднялось до 6 атм. Есть подозрение, что умер клапан обратного хода (вроде бы правильно назвал), из-за чего, соответственно, и не создается нужного давления.

Кстати, а как ты поднял на своей давление в системе?