Какое давление при мехдойки

Какое давление при мехдойки

Вакуумное давление доильного аппарата: норма и настройка

Вакуум — основная рабочая сила доильного аппарата. Для разных случаев нужно разное его давление. О показателях отрицательного давления, его настройке и возможных неполадках расскажем в данной статье.

Каким должно быть давление доильного аппарата

Стоит сразу заметить, что важен не только уровень вакуума, но и его стабильность. Большие скачки недопустимы, поскольку ухудшают эффективность доения и приводят к проблемам с выменем животного. Чтобы перепадов не происходило, в доильных аппаратах установлен ресивер. Следите за его целостностью. При замене вакуумметра или регулятора используйте фум-ленту для герметичности соединения.

Уровень доильного аппарата для коров отрицательного давления отличается для коз. Для первых оптимальным показателем является 47-52 кПа. В доильных аппаратах для коз оно должно составлять 30-35 кПа. Обязательно проверяйте показатель давления перед подсоединением доильных стаканов к вымени. Он отображается на вакуумметре, который стоит на ресивере.

Как настроить отрицательное давление

Скорость вращения ротора вакуумного насоса всегда одинакова. Соответственно, он всегда создает давление одного уровня. Чтобы удерживать его на нужном уровне, нужен регулятор.

Регулятор вакуума — это клапан, который забирает в систему воздух из атмосферы. Оператор может контролировать забор, поворачивая корпус и изменяя натяжение пружины. Вакуумрегулятор устанавливают на ресивере доильного аппарата.

С чем связано падение давления доильного аппарата

Самая распространенная причина просадок вакуума — нарушение герметичности. Следует проверить, насколько хорошо подогнаны шланги, нет ли на них повреждений.

Обратите внимание на прокладку крышки доильного ведра — со временем она изнашивается и требует замены. Особенно актуально это для самоприжимных крышек.

Просадки давления бывают связаны с износом графитовых лопаток. Также возможны неисправности регулятора вакуума: растяжение пружины приводит к тому, что клапан до конца не закрывается.

В случае возникновения неполадок с набором давления может понадобиться замена некоторых комплектующих. В интернет-магазине Cropper вы найдете все нужные запчасти к доильным аппаратам. Мы доставляем заказы в течение 3 дней, а потому вы сможете в сжатые строки закончить ремонт и вернуться к нормальной работе.

Источник

Неисправности и ремонт доильного аппарата

Основные требования

Индивидуальный доильный аппарат для коров или коз, такой как АИД, Буренка, Березка и схожих конструкций применяется для работы в помещениях с температурой воздуха выше +5 градусов. Это требование обуславливается затвердеванием резиновых шлангов, сосковой резины, изменением эластичности мембраны пульсатора, пластиковые детали становятся хрупкими, изменяется вязкость масла в масляном насосе. При этом нельзя проводить работу в жаркий день при попадании на электродвигатель прямых солнечных лучей. Оптимальный диапазон рабочих температур +10+20 градусов.

Помещение для доения должно в зимнее время быть отапливаем для исправной работы агрегата. Для масляных установок обязательно наличие хорошей приточной вентиляции. При этом надо разделить зону доения от технической ее части. Машинное масло во время работы испаряется, выходя через отверстие в выхлопной трубе. Затем будет попадать в дыхательные пути оператора и животного, с кормом попадать в желудок, а затем уже в молоко. Пол для удобства маневрирования сделать жестким из дерева или залитого бетона.

Требования к электропроводке. Розетка европейского стандарта должна быть жестко прикреплена на стене с рабочим номиналом в 10-16 Ампер в защищенном от влаги месте. Вводной кабель выбрать необходимого сечения с защитным автоматом и по возможности дополнительно снабжено УЗО (устройством защитного отключения), которое будет срабатывать при попадании напряжения на корпус.

Ознакомиться с ценами и ассортиментом можно у нас на сайте, перейдя по ссылке в раздел доильные аппараты.

Запуск

• Выберете для доильного аппарата ровную поверхность, при этом перемещать его можно только на колесах держа за специальную ручку.
• Проверьте целостность электрического кабеля.
• Проведите визуальную оценку целостности всех узлов. Убедитесь, что в стаканах отсутствуют посторонние предметы.
• Уровень масла должен быть в норме, на насосе не должно находиться подтеков.
• Закройте вакуумный кран или зажимы, если он были открыты.
• Вставьте в розетку штекер до упора.
• С помощью кнопки включите электродвигатель.

Работа с доильным аппаратом

• Дождитесь пока вакуумметр не покажет 44-46 кПа. Нельзя допускать превышения этого значения. В случае отклонений в любую сторону настройте при помощи откручивания либо закручивания вакуумрегулятора нужной отметки.
• После подготовки вымени последовательно подсоединяете стаканы к соскам отпуская при этом зажим на патрубке сосковой резины.
• По окончанию процедуры откачки молока потяните на крышке коллектора клапан. После этого снимите подвесную часть, убедившись, что в ней отсутствует вакуум иначе повредите вымя.
• Закройте зажимы и клапан.
• Отключите электрический двигатель при помощи кнопки.

Ниже будет приведен алгоритм, по которому вы сможете найти неисправности доильного аппарата Буренка, АИД по характерным признакам. Многие из них устраняются без специальных знаний и инструментов.

Не работает доильный аппарат

1. На вакуумметре давление выше рабочего 46-48 кПа

1.1 Вакуумный регулятор поврежден или засорен

Проверьте поступление воздуха в регулятор. В случае необходимости разберите его и затем прочистите.

1.2 Вакуумметр работает неправильно

Откалибруйте по заведомо исправному вакуумметру или же поменяйте на новый.

2. На вакуумметре давление ниже рабочего для доения

2.1 Вакуумметр работает неправильно

Откалибруйте по заведомо исправному вакуумметру или же поменяйте на новый.

2.2 Система не герметична

Проверить все линии и устранить утечку.

2.3 Фильтр-ловушка не герметичен

Проверьте герметичность резинового уплотнителя.

2.4. Проблемы с вакуумным насосом

Отдельная инструкция по неисправностям насоса ниже.

2.5 Посторонние предметы или грязь в коллекторе

Разобрать и прочистить внутренности коллектора.

3. В системе отсутствует вакуум

3.1 В воздушной или молочной магистрали присутствует утечка

Найдите и устраните утечку.

3.2 Сморите пункт 2.5

4. Уровень вакуума постоянно меняется

4.1 Вакуумный регулятор работает неправильно

Отремонтируйте или отстройте вакуумрегулятор.

5. Электродвигатель не запускается

5.1 Защита от перегрузки отключила двигатель

Повторите через 2 минуты включение установки. Если проблема сохраняется, то обратитесь в сервисный центр.

5.2 Предохранитель перегорел

Отсоединив установку от сети замените предохранитель на исправный.

5.3 Из строя вышел переключатель питания

Обратитесь в сервисный центр, указанный в паспорте изделия.

Доильный аппарат не набирает давление

Неисправности, связанные с вакуумным насосом:

1. Скорость вращения вала электродвигателя заметно низкая

1.1. Низкая частота вращения двигателя

Проблемы с энергоснабжением.

2. Снизилась производительность насоса

2.1 Выработка лопастей

Заместить графитовые или текстолитовые пластины на новые.

2.2 Небольшое поступление смазывающего масла в насос

Смотрите пункт 3.

2.3 Повреждения, связанные с дренажным клапаном

Проверить клапан для слива конденсата.

3. Слабое поступление масла из расширительного бачка или полное его отсутствие

3.1 Не правильно настроен поток, поступающий от смазывающего бачка

С помощью регулировочных винтов добейтесь нормальной струи.

3.2 Засорения в шлангах или патрубках

Визуально проверьте на просвет. Если имеются засор продуть его или промыть.

3.3 Протечка смазки между патрубками и шлангами

Зажать хомутом в местах соединения или заменить шланг.

3.4 Утечки в торцах вала

Проверить вал на герметичность

3.5 Не герметичность насоса

Разобрать, после чего проверить плотность прилегания всех частей друг к другу

4. Ток масла происходит обратно в смазывающее устройство

4.1 Забитый подшипник или шайба

Заменить подшипник на аналогичный новый

5. Уровень шума превышает обычный

5.1 Высокий уровень вакуума в насосе

Отрегулировать регулятором нужное количество давления по вакуумметру. Проверьте коллектор на отсутствие засоров.

5.2 Неправильная работа глушителя или имеются в нем повреждения

Проверить дренаж, в случае проблем заменить на новый.

5.3 Подшипники насоса имеют выработку и люфтят

Заменить подшипники на новые.

5.4. Препятствие нормальному выходу воздуха из насоса

Проблема может быть внутри глушителя. Если он е продувается, то приобрести новый.

5.5 Механический шум вследствие задевания расшатавшихся деталей друг друга

Затянуть все крепежные винты в корпусе, если причина в них.

6. После отключения питания вакуумный насос вращается в обратном направление

6.1 Обратный клапан не был закрыт

Прочистить глушитель или поменять на новый.

Если вы нашли в нашей статье полезную информацию, будем рады, если вы ею поделитесь в своих социальных сетях или на форумах в качестве благодарности. Также ждем ваших вопросов и дополнений в отзывах. Всякие новые полезности добавим в нужный раздел.

Источник

Каким должно быть давление масла в двигателе?

Не существует единой нормы давления масла в двигателе, и причина проста: устройства моторных систем от разных производителей автомобилей имеют некоторые отличия. Но и тут есть одно общее правило: давление масла на холостых оборотах на двигатель не может быть выше, чем в режиме нагрузки. Дело в том, что с чем с большей скоростью вращаются элементы системы, тем больше смазки им требуется.

Чтобы понимать, каким должен быть интересующий нас показатель, необходимо представлять себе принцип его замера. Современные авто оснащены специальными датчиками — именно они отслеживают состояние масла в системе. К сожалению, не во всех случаях они точны, но сработавший датчик может как сэкономить деньги на ремонте, так и спасти жизни. А если ремонт все-таки потребуется, то стоить он будет немало.

В эксплуатационном пособии к автомобилю указаны основные технические характеристики и режимы эксплуатации смазки. Также там обычно можно найти марки жидкостей, которые лучше всего подходят конкретному двигателю. Кстати, производители предлагают фирменное масло под брендом автоконцернов.

Существует два нормальных состояния давления масла в двигателе:

— на холостом ходу, то есть двигатель работает вхолостую при низких оборотах, поэтому ему требуется всего около 2 бар или 0,2 МПа;

— на высоких оборотах, здесь цифра зависит от конкретного автомобиля, но для легковых она находится в пределах 4-7 бар.

Показатели, которые считаются нормой, вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

Так, у известного российского автомобиля «Lada Priora» на холостом ходу нормой считается 196,2 кПа, то есть около 2 бар, а при 5 400 оборотах в минуту нормой является 4,5-6,5 бар. Этот уровень считается максимальным для автомобиля.

Производители американских марок обычно пишут нормальное давление из расчета на 1 000 оборотов в минуту. На 1 000 оборотов усредненный показатель составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (или 67 кПа). Например, при 2 000 оборотов нормой является 1,3 бар, а при 5 000 оборотов цифра возрастает до 3,4 бар. Но, оценивая эти показатели, не стоит забывать о разнице между отечественными автомобилями и иномарками, а также об отличиях в условиях эксплуатации.

На уровень нормального давления масла в двигателе влияет немало факторов:

• рабочий объем мотора;
• количество цилиндров;
• количество клапанов на цилиндр (2-4) в системе ГРМ;
• объем единовременно заливаемого масла;
• турбированный ДВС или атмосферник;
• бензиновый или дизельный двигатель;
• рядное, V (W) образное, оппозитное расположение цилиндров.

Например, для ВАЗ-2106 минимальное давление масла на холостых оборотах двигателя составляет 0,2 бар — его можно отследить при помощи стрелки на панели. При недостаточном уровне на панели загорается красный индикатор. На старых моделях он выглядит как красная лампа, на новых — это значок лейки. У ВАЗ-2106 давление масла на прогретом двигателе при оборотах до 4 500 в минуту должно быть около 4-5 бар. Иными словами, давление повышается прямо пропорционально увеличению числа оборотов.

Но нужно понимать, что если ваш автомобиль ездит на дизеле, картина будет отличаться. Рассмотрим это на примере Mercedes Benz Vito с двигателем 611980. Для этого агрегата объемом 2,2 л нормой считается давление масла в дизельном двигателе 0,3 бар на холостом ходу. В районе зеленой шкалы эта цифра повышается до 3-3,5, при слишком низком показателе стоит убедиться в исправности смазочной системы автомобиля.

Если рассматривать моторы ЗМЗ, то здесь ситуация мало отличается. Для двигателя 405 нормальным считается от 0,4 бар на холостых и 4 на повышенных оборотах (от 2 и более). Раньше все необходимые данные можно было получить благодаря стрелочному указателю, теперь же, после выхода «ГАЗелей Бизнес», они отображаются бортовым компьютером на приборной панели, причем с точностью до сотых.

В двигателе Chevrolet Lacetti 1.4 минимальный уровень ДМ составляет 0,6 бар на холостом ходу, тогда как при 3 000-3 5000 давление масла на горячем двигателе поднимается до 3 бар.

Сегодня самыми производительными насосами оснащаются модели ВАЗ, а именно «Лада Приора» и ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором. Поэтому на холостом ходу ДМ не поднимается выше 1 бар, а на 5 000 стрелка доходит до 6-6,5.

В случае с Renault Logan все иначе: для моторов с 8-клапанным ГРМ нормальным показателем считается 0,3 бар на холостом ходу. Тогда как у 16-клапанных двигателей этот уровень в два раза выше.

Повышение или понижение ДМ относительно заводских норм негативно отражается на работе мотора. Недостаточный показатель провоцирует масляное голодание, из-за чего усиливается трение между элементами системы, а это приводит к их быстрому износу и может даже вызвать заклинивание двигателя. Слишком высокий уровень нарушает герметичность соединений, из-за чего появляются течи уплотнений, прокладок, происходит выдавливание сальников.

Источник

Источник