Какое давление масла в двигателе 1nz

Toyota Corolla Fielder X салон 4WD ›
Бортжурнал ›
Характеристики двигателя Тойота 1NZ онтересное в просторах интернета

Производство Kamigo Plant

Марка двигателя Toyota 1NZ

Годы выпуска 1997-наши дни

Материал блока цилиндров алюминий

Система питания инжектор

Тип рядный

Количество цилиндров 4

Клапанов на цилиндр 4

Ход поршня, мм 84.7

Диаметр цилиндра, мм 75

Степень сжатия 10.5

13

13.4

Объем двигателя, куб.см 1497

Мощность двигателя, л.с./об.мин 74/4800

76/5000

109/6000

Крутящий момент, Нм/об.мин 111/3600

115/4000

141/4200

Топливо 95

Экологические нормы Евро 5

Вес двигателя, кг 112

Расход топлива, л/100 км

— город 13.0

— трасса 6.0

— смешан. 9.5

Расход масла, гр./1000 км до 1000

Масло в двигатель

0w-20

5W-30

10W-30

Сколько масла в двигателе 3.7 литра

Замена масла проводится, км 10000

(лучше 5000)

Рабочая температура двигателя, град. ~90

Ресурс двигателя, тыс. км

— по данным завода н.д.

— на практике ~200

Тюнинг

— потенциал н.д.

— без потери ресурса 200+

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. 2NZ. По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные ZZ: алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день.

2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков.

2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи.

3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).

4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание.

5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.

Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем.

В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE/FXE

Турбина на 1NZ-FE/FXE

В продаже имеются готовые турбо киты от TRD на двигатель 1NZ, либо сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, пайпы, интеркулер, блоу офф, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, мозг 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. На давлении 0.6 бар мотор выдаст около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. на замену попросится ШПГ, а ГБЦ будет не против доработки и распила, говоря проще, резко возрастает стоимость доработок.

Компрессор на 1NZ-FE/FXE

По аналогии с турбиной, на NZ моторы имеются готовые supercharger киты от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и другие. Самый распространенный и недорогой Blitz можно взять и б/у, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки от 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройка GReddy e-Manage Ultimate. На выходе получаем 145-150 л.с. и неплохой тяговитый городской автомобиль.

Я не открыл Америку, может кому то будет интересно почитать.

Источник

Как проверить давление масла в двигателе 1nz

На чтение 12 мин. Обновлено 15 ноября, 2020

Как поддерживать баланс давления масла в двигателе Тойота

Читатель узнает, как замерить давление масла в двигателе. Каковы причины его падения и как можно отрегулировать давление масла. В статье будет дана инструкция по поддержанию правильного баланса и уходу за мотором автомобиля Тойота.

Давление масла в двигателе всегда должно находится в норме. Если оно будет ниже, то мотор просто не заведется. А повышение давление приведет к тому, что выдавит уплотнители, через которые масло будет вытекать наружу автомобиля Тойота Королла.

Чем замеряется и каким должно быть

Давление масла замеряется специальным манометром в двигателях транспортного средства Тойота Королла. Определить можно и по внешним признакам.

Без манометра, чтобы определить давление масла в двигателе, автовладельцу нужно:

1. Открыть капот Тойота.
2. Определить уровень смазывающей жидкости в моторе посредством щупа.
3. Убрать провода с катушек зажигания и установленный производителем датчик давления.

Если бьет сильная струя во время процедуры, то произошла поломка датчика. Если же нет вообще и капли жидкости, то масло не поступает в мотор. Все эти проблемы решаются в сервис-центре.

Однако, если у автовладельца есть манометр, то измерить давление можно так:

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2. Затем остановить мотор и вынуть ключ из замка зажигания.
3. Открыть капот и открутить датчик давления масла.
4. Установить в отверстие, где стоял датчик, переходник. К которому подцепить манометр.
5. Запустить двигатель и проверить сколько бар показывает стрелка манометра на холостом ходу.
6. Увеличить частоту вращения вала до 5400 об/мин.
7. Проверить давление масла в транспортном средстве Тойота Королла.

Внимание! На 3000 оборотов в минуту стрелка манометра должна находится между 1,5 кгссм² до 5,6 кгссм². Такова сила движения смазывающей жидкости в моторах с объемом от 1,3 до 2,0 л.

На оптимальное значение влияет вязкость залитого масла. Последнее должно быть оригинальным и по техническим документам соответствовать марке W50 или W20. Если залито последнее, то значение на манометре будет в пределах 1,5 кгссм², а при залитой жидкости W50, стрелка подымится до 5,6 кгссм². так происходит потому, что W50 более вязкая по сравнению с W20.

На холостом ходу оптимальное значение для моторов Тойота Королла с кузовом E150, E 180 следующее:

• 30 кПА для мотора с объемом 1,3 л и механической коробкой передач на 600 — 800 обмин или вариаторной;
• 25 кПА для для мотора с объемом 1,6 до 2,0 л и механической коробкой передач на 600 — 800 обмин или вариаторной.

Причины низкого или высокого давления и их решение

Далее представлены причины низкого давления и способы их устранения:

• неоригинальная смазывающая жидкость. Изменение технических параметров масла ведет к увеличению или падению давления;
• низкий уровень жидкости. Долить до необходимого уровня;
• неисправен масляный насос или износились подшипники. Заменить насос и подшипники;
• грязное топливо. Придется менять смазывающую жидкость и больше не заправляться на той станции, где было залито плохое горючее;
• не герметично соединен масляный фильтр с системой. Проверить и устранить. Поменять уплотнитель;
• мотор перегревается. Устранить неисправность системы охлаждения.

Причины высокого давления:

• засорилось фильтрующее устройство. Снять и промыть фильтр, либо установить новый;
• слабая вязкость масла. Поменять смазывающее средство на оригинальное, либо обратиться к техническим документам, чтобы узнать какое масло подходит. В этом случае следует также проверить двигатель и почистить турбофильтр;
• скопление осадочных материалов в трубах. Устранить неисправность путем промывки мотора.

Многие из этих неисправностей автовладелец не сможет устранить собственными руками, не имея специальных навыков. Поэтому при появлении первых причин повышения или понижения давления, автомашину следует поставить в сервис-центр для проверки и замены неисправных элементов.

Заключение

Автовладельцу следует регулярно проверять давление масла в двигателе. Так как вовремя необнаруженные проблемы могут привести к выходу из строя системы. Мотору потребуется капитальный ремонт, а автовладельцу придется заплатить в два раза больше, нежели при устранении начальных причин скачков давления.

Источник

Упало давление масла в моторе

• 568 сообщения

У кого-нибудь была аналогичная проблема. У кого и как лечили. 1NZ.

Дня четыре-пять назад при нажатии на тормоз начала моргать маслёнка, то загорается и моргает как-то хаотично, то тухнет (моргает в основном при нажатии на тормоз и только если движок уже прогрет до уровня). Естественно первая реакция «Млять наверное масло сожрала. «. Заглушила, проверила — норма, всё по уровню. «Ну Славо Богу. Недавно датчик давления меняла, вот он наверное мозг и парит, надо было оригинал брать» подумала я про себя. Ну и спокойно себе езжу дальше, а маслёнка то покоя не даёт, я на тормоз — она моргает. Ну думаю надо датчик снова менять. Приезжаю в СТОшку, жалуюсь. а мне давление померили (0,9 и ниже при нажатии на тормоз и 1,1-1,3 просто на холостых). Сказали, что пипец. узнали какое масло залила, покрутили у виска (с пробегом 200 тыр по советам ПРОФЕССИОНАЛОВ влила Тойотовское 0W20). Короче куча мотористов и «спецов» осмотрели моего железного друга, но так таковую причину мне так ни кто и не смог сказать. Уже вскрыли поддон и крышку клапанов (там всё чистенько). Влила на всякий случай своё излюбленное Кастроловское масло 5W40, на котором два года ездила и ноу проблем. Кто на что грешит, кто-то орёт что насос менять и вся проблема решена, кто-то уже даже новый мотор предложил поставить мол этот говорят нежелец больше, есть люди которые предлагают весь мотор разобрать и помыть. Вообщем предложений развести меня на деньги было немало, но при этом ни кто не даёт мне гарантии, что вообще решит эту проблему. У кого-нить был опыт с аналогичным диагнозом. А то машину на прикол поставила, чтоб движку не клинонуло, а как дальше быть ума не приложу

кто знает какое вообще должно быть давление в наших движках 1NZ. а то уже этим сервисам вообще веры нет.

Источник

Проверка давления масла

1 Одним из основных признаков необходимости проведения капитального ремонта двигателя является общее падение давления масла. Лампочка аварийного давления масла (иногда называемая «индикатор для идиота») не предназначена для измерения давления . Если лампочка после запуска двигателя не гаснет или вспыхивает при его работе, это указывает на необходимость срочного проведения капитального ремонта, поскольку очень скоро может случиться так, что ремонтировать будет уже нечего. Даже если на панели приборов установлен заводской указатель (стрелочный прибор) давления масла, никакой точности измерений он не гарантирует, хотя от него можно получить больше полезной информации, чем от лампочки. Наилучший способ измерить давление — ввернуть в масляный канал манометр, причем механический предпочтительнее электрического.

2 Найдите датчик аварийного давления масла двигателя. В бензиновых двигателях он расположен в левой части головки блока цилиндров (см. рис. 2.2) , а в дизельных двигателях он находится в задней части блока цилиндров, рядом с масляным фильтром.

Рис. 2.2. Датчик аварийного давления масла (показан стрелкой) в бензиновых двигателях находится в левой части головки блока цилиндров — показан двигатель выпуска с 2001 года, для двигателей до 2000 года выпуска — аналогично

3 Выверните датчик и вверните вместо него шланг с манометром. Если требуется, используйте переходник (см. рис. 2.3).

Рис. 2.3. Давление масла можно проверить, вывернув датчик аварийного давления масла и установив на его месте манометр

Полезно намотать на резьбу наконечника шланга или переходника тефлоновую ленту (ленту «ФУМ»), которую используют при проведении сантехнических работ, или нанести герметик.

4 Подключите к двигателю точный тахометр, в соответствии с инструкцией его изготовителя.

5 Прогрев двигатель до рабочей температуры, измерьте давление на холостых оборотах и сравните результат с данными, приведенными в Спецификациях. Если давление чрезмерно мало, то это означает, что изношены либо подшипники двигателя, либо масляный насос, либо и то и другое вместе взятое.

Источник

Как проверить давление масла в двигателе 1nz

Member

Группа: Участник

Сообщений: 43

Регистрация: 15.10.2004

Пользователь №: 4310

2 недели назад приехала машина, купленная на аукционе в японии — пробег 66 тыс. Судя по характерным царапинам от ногтей на всех ручках — владельцем была женщина. После завода загоралась масленка (низкое давление масла). Сразу поменял масло с промывкой на Mobil 5w30 и фильтр с-но. Теперь масленка стала загораться при разгоне, т.е. под нагрузкой.

Загнал на СТО: сняли поддон, почистили все что достали. Неделю (500 км пробега) машина бегала без проблем. Затем во время движения опять загорелась та самая масленка. На СТО говорят закоксован движок, но его никто не разбирал. Слили масло и с промывкой гоняли 2 раза промывку Спектрол 5-минутку. Снова снимали поддон и вычищали. Масленка пропала, но в целом движок работает не очень ровно: немного троит на ХХ и плавают обороты.

Стоит ли съездить на диагностику движка и что именно диагностировать? Что лучше сделать если масленка загориться вновь? Или не ждать — разобрать все что разберется и почистить. Сталкивался ли кто с чем-нибудь подобным?

Источник

Силовые агрегаты 1nz fe, установленные на японских автомобилях фирмы Тойота

Двигатель 1nz относится к серии моторов длительного действия, имеющих малый объем, предназначен для автомобилей фирмы Toyota малого класса. Выпускать моторы данной серии начали в 1997 году, но и сейчас они с успехом используются в современных моделях авто.

Особенности механической части ДВС данного вида

В связи с тем, что рабочие элементы и системы смазки и охлаждения двигателей 1nz fe обладают оригинальной конструкцией, автовладельцев интересует, какие имеет движок 1NZFE характеристики.

Двигатели данного типа располагаются в поперечной плоскости в легковых автомобилях, имеющих передний привод.

Базовый мотор 1NZ FXE обладает высокой степенью сжатия, равной 10,5 и мощностью 109 лошадиных сил, объем цилиндров равен полутора литрам.

Мотор NZ- это 4-цилиндровыйсиловой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с тонкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа. Гильзы максимально прочно соединены с блокомблагодаря неровностям на их поверхности.

Топливо впрыскивается последовательно в соответствии с системой SFI. Каждая форсунка оснащена отдельным проводом, принимающим сигналот электронного блока управления силовым агрегатом, управляющего моментом открытия и закрытия.

Двигатель 1NZ FE обладает системой зажигания, оснащенной отдельной катушкой, каждый цилиндр имеет встроенный коммутатор. Свечи марки Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11.

Двигатель 1nz fe обладает такой конструкцией, которая не предусматривает проведение капитального ремонта.

Двигатель Тойота 1nz используется в моделях Allion-Premio, AurisJap,Corolla, CorollaRumionи пр.

Техобслуживание двигателей Toyota 1nz

Силовые агрегаты 1NZ FXE нуждаются в следующих регулярных процедурах:

1. Через каждые десять тысяч километров пробега необходима полная замена смазочного материала.
2. Зазоры в клапанах газораспределительных механизмов нужно регулировать через каждые 20 тыс. км пути.
3. Цепь газораспределительного механизма необходимо менять на новый экземпляр после прохождения автомобилем 200 000км.

Описание распространенных проблем, которыми может обладать двигатель 1nzfe

Среди силовых агрегатов фирмы Toyotaнового поколения двигатели серии NZ являются наиболее успешными. Часто встречающиеся проблемы моторов 1NZFXE:

1. Заниженные и неустойчивые плавающие холостые обороты.
2. Повышение расхода смазочного вещества.
3. Загорание контрольной лампочки на приборной доске, указывающей на низкое либо высокое давление масла в системе смазки в силовом агрегате.
4. Потрескивающий шумный клапан VVti и стуки в 1nz после запуска на холодную.
5. Повышенные требования к качеству и чистоте в смазочной системе.
6. Цепь привода ГБЦ (головка блока цилиндров) имеет небольшой срок эксплуатации.
7. Вибрирующий мотор1nz fe.

Несмотря на перечисленные недостатки, двигатель 1nzfe, установленный в компактном автомобиле фирмы Тойота, является удачным представителем современных японских силовых агрегатов.

Мероприятия по устранению выявленных дефектов

Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу нужно тщательно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.

Повышение потребления моторного масла происходит вследствие длительных пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор нуждается в замене залегающих колец и маслосъемных колпачков.

При замене однорядной цепи газораспределительного механизма и ремня генератора исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи необходимо правильно ее затянуть. Меняя цепь необходимо также производить замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей. Смазывается цепь машинной смазкой. Чтобы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка специального натяжителя, башмака и успокоителя цепи.

Чтобы устранить вибрации силового агрегата, следует укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.

Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным величинам, указанным в технической документации. Затягивать все болты необходимо строго по инструкции. После проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.

При загорании лампы давления масла необходимо проверить работу датчика и при необходимости заменить его на новый образец. Если датчик исправен, а лампочка продолжает светиться, нужно произвести полную замену машинного масла в смазочной системе движка.

На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — необходимо заливать в бак силового агрегата моторную смазку только высокого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe рекомендуют заливать моторное масло 0W20.

Автовладельцы часто спрашивают, какие свечи стоят в системе зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен системой зажигания, которая использует свечи, изготовленные из иридия.

Не рекомендуется использовать свечи зажигания, не являющиеся оригинальными, аналоги, как правило, имеют плохое качество.

Капитальный ремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не является ремонтопригодным после пробега свыше 200 тысяч километров. Судя по отзывам владельцев авто, изношенный движок нужно не ремонтировать, а полностью заменить на новый экземпляр, потому что замена комплектующих деталей и узлов, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.

По желанию владельца авто, можно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми наборами, имеющимися в свободной продаже.

Источник

Источник