Какое давление масла ej20

давление масла

Модератор: Dr.House

Вернуться в Impreza/GT/WRX/STI/XV

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Привет всем! Для начала расскажу небольшую предысторию.
В субботу ездили на настройку машины друга (STi GRB) в Новосибирск. В Субару НСК мы заехали около половины 11 с таким планом работ:
1. Замена форсунок на 750 кубов.
2. Замена свечей на более холодные Apexi 7.
3. Чистка дросельной заслонки, AVCS.
4. Установка датчиков (егт, давление и температура масла)
5. Замена масла.
Выехали мы от туда в пол первого ночи, т.к. возникли небольшие трудности) Ну и сразу поехали на настройку.
Первое, что я заметил — давление масла было всего 1.1. При этом на прогревочных оборотах оно было около 7. Мб это связано с тем, что датчики были в проставке над фильтром, а не в блоке. Пришлось похже поднимать обороты хх до 850 (на 100 больше заводских), и тогда давление выросло до 1.3. Ну и решили перейти на 5w50.
Второе — в самое жарево при настройке температура на поднималась выше 102 градусов. Да, была уже поздняя ночь, около 20 градусов, но всё же странно. Маслокуллер мы поставить не успели, теперь даже не знаю нужен ли он. ЕГТ в пике как-то показало 810, в среднем держалось 700-720 (иглу расположили на схождении раннеров, как раз перед аппайпом).
Теперь я хочу себе эту заветную крутилку Si — drive! Оказывается с ней можно штатно настроить 3 прошивки! Итого в Интелегенте — 0.9 бар, Спорт — 1.1, Спорт шарп — 1.4 (в пике).

А сейчас плавно перейдём к моей машине.

Для начала я решил перейти на другое масло. Раньше лил Eneos 5w50 и меня оно полностью устраивало. В начале года заметил тенденцию — очень много субарей стало переходить на Valvoline. По отзывам на том же сти клабе — отличное масло! Да и наш настройщик (Андрей aprnsk) уже успел опробовать его на своём Форе)).
Купил 2 канистры по 4 литра, фильтр масляный (чёрный оригинал), фильтр воздушный (сакура 1818) и поехал к другу на сервис. Думаю процесс замены масла уже знают все, поэтому я остановлюсь только на замере давления.

Что нам понадобится:
1. Собственно сам манометр.
2. Ключи на 10, 12, 24 (либо высокая головка).
3. Рабочий аккумулятор, т.к. придётся снимать генератор.

Для начала ключом на 10 откручиваем защитную планку, которая находится над геной. Потом откручиваем генератор, снимаем с него ремень. На фото видно, как я положил генератор.

Ну а сейчас у нас есть прямой доступ к штатному датчику давления масла.

Ключём на 24 (я откручивал высокой головкой) откручиваем датчик и взамен вкручиваем наш манометр.

Заводим, даём прогреться до рабочей температуры двигателя + ждём дальше, чтобы масло так же прогрелось. Я ждал до тех пор, пока стрелка датчика остановится. Т.к. манометр у меня был до 4х очков, то давление на прогреве я сказать не могу, но оно точно больше 4х)) А вот давление на хх — 2.4-2.5. После замены масла давление поднялось ещё немного (2.8). По-моему отличное давление)

Пару слов хочу сказать по поводу фильтров. Ещё со времён Легаськи как-то привык к оригиналу, ведь машина у обслуживалась у дилера. Масляный фильтр я предпочитаю только оригинал, тут даже и обсуждать нечего. А вот воздушный беру проверенный дубль и меняю его каждые 2500км. Имхо так даже лучше)

П.С. У Мотюля в последнее время качество хромает, поэтому его даже не рассматриваю как масло.

Всем субаристам известно что проблемы с маслом для субару, это серьезные проблемы.

В моем случае это было так:

По датчику давления масла начал замечать снижение во всем диапазоне оборотов
В течении четырех дней, на холостых давление упало с 1.8 до 1.4 очка
на 3000 об/мин упало с 6 до 4 очков, масло не уходило.

Предположений было несколько, первое — это трещина в маслоприемнике, второе — это конец вкладышам, третье — это проблема с масляным насосом(возможно лопнула пружина на редукционном клапане).

Машину загнал в сервис к дилеру, в надежде что они знакомы с проблемами треснувших маслоприемников и подобными масляными проблемами субару.

Моторист данного сервиса, на вид толковый парень, сначала подцепил механический манометр, полез за мануалом на субару.

По мануалу (просмотрели около 5, на турбовые субы) нормальным считается давление на холостых (800 обротов) не меньше 1 очка
на 5000 тысячах оборотов не меньше 3 очков

крайне был удивлен данным противоречивым моментом, потому что при таком низком давлении масла двигатель турбосубару долго не протянет и ляжет — капиталка неизбежна.

Завели машину прогрели, давление еще снизилось, на холостых уже показывало 1.2, при 3000об/мин — 2.3 очка, при 5000 об/мин — 4 очка.

Моторист сервиса с довольным видом сказал что с мотором у меня все нормально, давление масла в норме, поэтому мои переживания напрасны((( ЧЗНХБЛД?

Настоял на том чтобы сняли поддон и проверили маслоприемник
маслоприемник оказался целым.

Для проверки целостности вкладышей, мотор разбирать не стали, а только открутили масляный фильтр и разрезали его ножницами и ножом, (болгаркой нельзя!, потом трудно различить стружку от воздействия диска болгарки или вкладыши), на мою радость стружки в фильтре не оказалось.

Попросил снять маслянный насос.
Сняли грм, добрались до маслонасоса и потом моторист отговорил меня его снимать, мол зачем его снимать, если там ломаться нечему, типа не в насосе дело и вообще с давлением все нормально.
Я согласился, заодно поменяли ролики и натяжитель на грм (от цен сервиса на запчасти я очень расстроился).

Все собрали, залили новое масло (Мотюль 8100) и фильтр, завели. Ситуация не изменилась.

Выехал с сервиса и позвонил Мише fail777, согласился помочь, решили посмотреть маслонасос, выбрали подходящий день (понедельник),
Собрались в боксе на работе, захватил новый насос от грб (покупал заранее).

Залезли, все сняли и какого было удивление, от того что мы увидели, на задней крышке маслонасоса которая держиться на 5 шурупах, 2 из которых попросту открутились, масло из под крышки просто вытекало из щели, нужное давление не набиралось, пару дней езды и беды было бы не избежать. Стоковый насос был на 10мм, сняв роторы увидели выработку в постели от перекоса ротора.

Поставили новый насос от ГРБ (толщина ротора 11мм), заранее немного протянув шурупы на крышке роторов, все собрали, увидел пару моментов которые надо переделать.

Завели машину и о чудо на холодную давка масла была больше 7ки)))
прогрели, на холостых давление упало до 2.5 (раньше так не давило)
поехали прокатились, 6 очков давит уже при 2000об/мин, при 3000об/мин давит 7 очков.

В итоге сделал выводы:
-в запасе необходимо иметь новый маслонасос 11мм (если не меняли).
-в запасе необходимо иметь ролики, натяжитель и ремень грм (купить заранее по адекватным ценам).
-датчик давления масла в субару это просто маст хэв (без него в мою случае капиталка была бы неизбежна)
-необходимо заменить маслоприемник на усиленный типа от KillerB, Covert Performance или приварить дополнительную ножку на маслоприемник
-температурный датчик тоже не помешает
-надо ставить маслокулер
-не загонять больше машину в сервис (помочь наврятли смогут)