Какое давление фреона на форд фокус 2

Заправка кондиционера

Ребята подскажите развод или нет !!!Сегодня заправил кондёр .Сказали что все герметично ,НО от того что забит радиатор кондёра создаётся высокое давление , что приводит к сбросу того давления , тобиш хладона ..Предложили помыть радиатор кондёра с снятием переднего бампера … за 3000р .. забрались сомнения …как за 2 года может за…ся …как думаете ?

Всем привет! В начале месяца на ТО порекомендовали перезаправить кондиционер, согласился. Наступила жара, включаю кондиционер -а идет обычный (не холодный) воздух, щелчка при включении тоже не слышно стало!!! В понедельник поеду на сервис разбираться. У меня вопрос: может ли не работать кондиционер если в сервисе заправили не тем или не столько???

2

Alex-31

Могли при перезаправке , заправить плохим фреоном, тк автоматическая станция у всех в одну бочку сливает газ, а потом из нее разливает, кто-то мог приехать с R22 или вообще неизвестно с чем , вот у вас и уплотнения и могли разрушиться от некачественного газа.

Alex-31

11 мая 2014

Kecha

из-за газа может муфта не включаться??? Какое давление должно быть в системе?

-3

Муфта может не включаться из за отсутствия газа и ещё 1001 причины !!!

2

Alex-31 Примерно 2бара должно быть, для включения.

Kecha

Был сегодня в другом сервисе, проверили давление, около 2, специалист сказал что мало. Когда накачали до 6 кондиционер заработал, потом проверили оказалось подтравливает шланг на соединении, завтра поеду менять!!

Друзья подскажите кто что знает

Ff2 2010г 2.0 .кондюк стал слабо охлаждать.поехал заправлять.начали разбираться,сказали что высоковато давление и в системе нет 200 граммов.долили но дело не решило.в итоге приговорили к замене фильтр осушитель и за компанию терморегулирующий вентиль.по работе с заменой этой лабуды и запчастями около 6 тыс.кто что может подсказать надо ли менять этот фильтр и как часто

3

У вас нет терморегулирующего вентиля (ТРВ) , есть дроссель.

Фильтра осушителя тоже нет.Есть Рессивер-осушитель.Это как говорят в Одессе две большие разницы

Едьте к другим специалистам

tolik1954

Спасибо)поехал

Здравствуйте.

Кондиционер стал слабо морозить по этому хочу заправить. Обзвонил разные сервисы г.Томска, где мне заявили такой неприятный момент: при заправке кондиционера на 80% Ford Focus 2 взрывается шланг высокого давления. Скажите, это действительно так. У нас стоимость заправки 1500 руб., если шланг лопается то нужно еще 2000 руб. на новый шланг и 1500 руб на повторную заправку. Итого заправка может обойтись 5000 руб. а если делать ревизию то еще больше. Вот теперь думаю заправлять или поездить пока так?!

YRI121

30 июля 2014

2

Ехать на нормальный сервис где перед заправкой систему опрессовывают.

Всего 500 р будет стоить если шланг рванёт…

Примерно как тут…

«Современное оборудование позволяет нам произвести точную диагностику, проверить на герметичность систему кондиционирования, и заправить ваш кондиционер.

Стоимость работы 1000 р.+ стоимость расходных материалов(фреон,масло,УФ добавка) 400-800 р.

+поправочный температурный коэффициент (при 20 °С =0)

В случае обнаружения неисправностей неустранимых на месте, вы платите только за диагностику 500р.

Качественные расходные материалы,грамотные специалисты с холодильным образованием.

Наши услуги значительно отличаются от заправки на шиномонтаже или мойке.

Мы не используем порочную практику проверки системы на герметичность вакуумом, а всегда опрессовываем азотом на рабочее давление.

Не используем рекуперацию хладагента,а используем только новый фреон купленный у проверенного поставщика.

Не используем полиэфирные масла не предназначенные для работы в автокондиционере, а используем только PAG масла имеющие допуск всех крупных автопроизводителей.

Мы готовы решить любые проблемы вашего кондиционера.Если хотите получить квалифицированную помощь за разумные деньги -звоните.

Корпоративным клиентам скидка до 20% «

А если реклама выглядит так…

Полная вакуумная диагностика, интересно у них ещё и неполная бывает???

Откачка старого хладагента,

Откачка старого масла, никакое масло из системы они не откачают

Откачка всех продуктов распада,

Удаление влаги из системы,

Закачка свежего масла,

Закачка свежего хладагента в объеме, который указан в специальной базе данных автоматической установки итальянской компании

То бегите от такого сервиса…

P.S. Взрывается не в 80% случаев а максимум в 30%

Чистили радиаторы и ответственно перезаправляли систему кондиционирования. За 5 лет и 175 т.км ни разу ничего не делал. Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #15771205)

Если правильно понял, то заправили 300 гр. хладагента и 20 гр. компрессорного масла.

DemonVarfolomey

11 августа 2014

2

Керхером мыть радиатор кондёра ( конденсор) не стоит — можно повредить. Лучше из шланга, с химией — но сильного напора не надо, а то поразнесёт всё.

2

На мойке моют.

Но они аккуратно,с расстояния не меньше метра.

DemonVarfolomey

11 августа 2014

Это какое-то заповедное место, если там ещё из кархера — да и аккуратно.

По нынешним временам это редкость

DemonVarfolomey

Чистил радиаторы у дилера. Промывали керхером, затем продувка сжатым воздухом, ни одной замятой соты.

DemonVarfolomey

12 августа 2014

4

Я шо — против что ли? Я только рад, если всё четко сделали. Просто видел, как кархером вырывает соты из радиаторов. Потому и предостерегаю.

2

У нас на мойке даже узбеки уже научились радиаторы мыть.

DemonVarfolomey

13 августа 2014

Круто!

2

а то

DemonVarfolomey

14 августа 2014

Ещё немного — и они у вас там и гайки крутить научатс

я!

Какие заправочные объемы кондиционера по маслу.

Лопнула трубка высокого давления, ее поменяли и заправили 600 г. фреона и масло не помню сколько, а масло обычно сколько заливают, или в системе остается еще свое масло?

DemonVarfolomey

19 апреля 2015

-1

Масла 30% от обьёма фреона. У Вас ушло не более половины масла.

2

т.е. нвлить должны были 100 гр масла?

DemonVarfolomey

20 апреля 2015

-1

Ну «должны были» и «налили» — это разные вещи. Ну даже если 20 грамм налили — это уже хорошо. Не заклинит.

tolik1954

20 апреля 2015

2

таки сколько надо то в подобном случае?

по ценнику не очень бюджетно выходит.

если баночка масла 250 гр 2000 р.

https://exist.ru/price.aspx?pid=2E905D0E&sr=-4

то 1000 р тока масла добавить

DemonVarfolomey

20 апреля 2015

Я бы осмотрел место утечки. Если там лужа масла, то долил бы грамм 50-70. А если нет — грамм 30. 100 грамм — это максимум, что могло утечь. Как-то проверяли на одной машинке с помощью станции, что будет , если слить весь фреон с высокой.

tolik1954

20 апреля 2015

2

и что будет?

DemonVarfolomey

20 апреля 2015

-1

Сливается порядка 50% масла. Оно там типа сепарируется в склянку

А если учесть, что масла 30% от обьёма фреона в системе автокондиционера, но- как правило — не менее 140 грамм, то и получалось, что при самом идеальном варианте — когда мы сливаем весь фреон, то сепарируется не более 50% масла от всего обьёма его заправки.

А остальные 50% — так и остаются в системе. Так что байки про «замену масла в системе автокондиционера» не более чем байки — слить можно не более половины…

tolik1954

20 апреля 2015

2

ну то что его оттуда не удалить это как бы понятно.

вот и интересно было сколько же они по факту отсасывают.

у меня сосед на станции менял.

по его словам отсосали 600 гр фреона 30 гр масла.

т.е. 7% масла всего удалили из системы.

при том что у него как и у меня 200 гр масла в системе.

на мондео 3 840 гр фреона и 200 гр масла.

т.е масла 23% от объёма фреона.

на фф2 600 гр фреона и тоже 200 гр масла.

33% масла от объёма фреона.

Почему так? непонятно.

И как вообще проверить сколько у меня масла в системе.

А вдруг мало

Источник

Какое давление фреона должно быть в кондиционере форд фокус 2

Ford Focus Hatchback › Бортжурнал › Немного информации по автокондиционерам на примере Форд Фокус 2

Начну с небольшого ликбеза на тему давления в системе кондиционера, для тех кто не в теме. Очень и очень часто у людей мало разбирающихся в кондиционерах встречается данное заблуждение.

В систему кондиционирования должно быть заправлено совершенно определённое количество хладагента. Именно по этому под капотом любого автомобиля с кондиционером есть наклейка с основным заправочным параметром -заправочным весом хладагента в граммах.

Многие автолюбители которые сталкиваются с проблемами в работе кондиционера приезжая на СТО считают что подключив манометрическую станцию специалист только по давлению может определить количество фреона в системе. Однако это не так. Абсолютно точно определить количество фреона в системе вообще не возможно. Хороший специалист косвенно по многим параметрам может примерно оценить количество фреона в системе.

Приведу несколько фото поясняющих почему по давлению

На этом фото наглядно видно, что давление фреона в системе изменяется прямо-пропорционально с его температурой.

Есть таблицы давление/температура для каждого вида фреона. Для r134a таблица выглядит так:

А вот теперь самая важная картинка:

На фото ниже схема авто кондиционера наиболее достоверно относящаяся к кондиционерной установке автомобиля Форд Фокус 2

На выходе компрессора идёт магистраль высокого давления и установлен потениометрический датчик высокого давления, который сообщает блоку PCM информацию о давление в системе и на основе этой информации PCM принимает решение о выключении компрессора по превышению допустимого давления.

Магистраль высокого давления из компрессора сразу приходит в конденсор (радиатор кондиционера), там хладагент находящийся под высоким давлением и высокой температурой, несколько охлаждается и полностью переходит в жидкое состояние. По магистрали высокого давления из конденсора хладагент попадает в расширительный клапан. Про магистраль высокого давления нужно сказать, что это всегда более тонкие трубки в системе и всегда горячие (тёплые).

Выходя из калиброванного отверстия расширительного клапана фреон попадает в трубку большего диаметра. За расширительным клапаном происходит резкое падение давления хладагента и он начинает испаряться (кипеть). Испарение фреона происходит и в испарителе (радиаторе кондиционера в салоне автомобиля)

После испарителя фреон попадает в магистраль низкого давления. Это всегда более толстые трубки кондиционера и ак правило всегда прохладные. Практически всегда они покрываются росой.

На магистрали низкого давления установлен второй датчик давления. На сей момент низкого. Это по сути выключатель. Он выключается при падении давления ниже определённого уровня. Соответственно при разгерметизации системы он сообщает PCM информацию о падении давления и PCM в свою очередб никогда не даст команды на включение компрессора.

Так же этот датчик срабатывает и при вполне исправной системе кондиционирования. Происходит это при температуре фреона 3-5 градусов. Т.к. при такой температуре на улице давление фреона падает ниже порога датчика низкого давления. Именно поэтому зимой кондиционер никогда не включится.

А вот на этом фото уже полноценная кондиционерная установка форд фокус 2.

Теперь о диагностике кондиционера и в первой очереди его датчиков:

Оба датчика давления на форд фокус 2, при необходимости, можно вполне демонтировать и с полностью заправленной фреоном системой т.к. под ними стоят обратные клапана.

Датчик высокого давления имеет три вывода. Масса, +5в питания, и выход 0.5-4.5 вольта.

Без датчика высокого давления кондиционер не запустится т.к. сигнальный провод подтянут к +5 вольтам питающего напряжения в блоке PCM. Соответственно при отсутствии датчика PCM будет считать, что в системе запредельное давление выше 30 бар.

А вот если датчик просто подключить в фишку, но не вкручивать в магистраль высокого давления (т.е. датчик будет сообщать PCM атмосферное давление) то кондиционер вполне включится. Вот видео эксперимента:

Проверка проводки до датчика высокого давления:

При снятой фишке на ней относительно земли GND можно измерить напряжения на 2м пине питания

На сигнальном проводе при снятой фишке так же должно быть +5в

Если вы измеряете напряжение на сигнальном проводе с подключенным в фишку датчиком, но не вкрученным в магистраль (как у меня на видео) то напряжение на сигнальном проводе бует 0.5-0.9 вольта.

Если датчик будет вкручен в магистраль, то напряжение на сигнальном проводе будет пропорционально давлению в системе и примерно сопоставить давление с напряжением можно по таблице выше.

Приведу кусок схемы подключения датчиков давления к PCM

Датчик низкого давления двух контактный и имеет всего два состояния. Замкнут при наличии минимально допустимого давления в системе или разомкнут при его отсутствии. Без проблем проверяется тестером.

И кстати. Если у вас из дефлекторов вдруг не с того ни с сего повалил пар как из увлажнителя воздуха, то у вас банально забился дренаж и его нужно почистить.

Источник

Ford Focus Hatchback ♦ загорелый ФоФо-3 ♦ › Бортжурнал › 45) Обслуживание АВТО-кондиционера в деталях

Приветствую, дорогие друзья!

Итак, обещанный мною расширенный пост о комплексном обслуживании кондиционера авто, которое я проделал в этом году. Напомню, машине уже исполнилось 5-ть лет.

Для начала небольшое вступление с картинками, чтобы была возможность, как говорится, вести предметный разговор.

Работа автомобильного кондиционера мало чем отличается от работы бытового кондиционера, и холодильной установки в целом.

Система климат-контроля Фокуса представлена на следующем рисунке.

Теперь по сути.

У автомобильного кондиционера есть две основные проблемы. Это неприятный запах из системы кондиционирования, или подача теплого воздуха с улицы вместо охлажденного, то есть недостаточное охлаждение ?!

Но, обо всём по порядку. Итак, почему появляется неприятный запах тухло-прокисших тряпок… Запах появляется из накапливаемой в кондиционере влажности (конденсата от испарителя), которая становится благоприятной средой для распространения грибков, плесени, микроорганизмов, либо из-за отсыревшего воздушного фильтр. Влага с этими бактериями подается в воздуховоды, которые усиленно пытаются ее осушить, в результате чего и появляется непереносимый запах. Такие неполадки в работе климатической системы авто могут стать причиной серьезных легочных заболеваний.

Недостаточное охлаждение может быть вызвано, скорее всего, забитым пылью фильтром и плесенью сотами испарителя. И в том, и в другом случае чистка кондиционера авто неминуема, и просто НЕОБХОДИМА!

Кроме того, недостаточное охлаждение может являться следствием потери производительности всей системы кондиционирования из-за утечки/испарения хладагента. Кстати, в автомобильных кондиционерах используется как правило «Фреон 134а», в том числе и в Фордах. А вот утечка Фреона может происходить в местах соединений трубопроводов, а также через трещины в сотах конденсатора или испарителя.

Итак, переходим к практической части обслуживания, а именно, очистки и дезинфекции испарителя. Суть чистки системы кондиционирования сводится к тому, чтобы спец.средством (как правило оно пенообразное) обработать соты испарителя, после чего происходит химическая реакция. По истечении определенного времени спец.средство растворяет грязь, убивает бактерии и в виде конденсата вытекает через дренажную трубку. Также, не лишним будет обработать и все дефлекторы вентиляции, включая и воздухозаборники с улицы. Подробная технология будет описана ниже. Под дренажную трубку, которая находится на днище автомобиля, нужно будет подставить технологический сосуд, для того чтобы без труда собрать остатки жидкости/реагента.

Технология следующая:

Первое, что необходимо сделать, извлечь САЛОННЫЙ фильтр, и закрыть его крышку на место, не нарушая, тем самым, распределение воздушных потоков. А также обеспечить доступ к испарителю, как правило через дренажное отверстие.

Второе, когда доступ к испарителю получен, его нужно будет высушить. Для этого необходимо прогреть двигатель и, при заведенной машине включить минут на 5-10 салонный обогреватель на полную мощность в режиме рециркуляции. Кондиционер должен быть ОБЯЗАТЕЛЬНО во включенном состоянии, то есть «A/C ON». Почему так, да потому, что если не включить кондиционер, то автоматика перекроет воздушную заслонку к испарителю, и его сушка будет не эффективной.

Теперь по выбору средства для обработки. Первый раз проводил чистку 2 года назад, но тогда так, наспех, использовал средство MANNOL.

В этот раз решил подойти к делу основательно и закупил едва ли не лучшее средство для очистки от STEP UP.

За исключение «дымовой шашки» (ароматизатора) SP5150.

К слову сказать, рекомендую, покупать сразу несколько баллонов и один шланг. Таким образом вам хватит на несколько лет обработки, или поделитесь с друзьями, тем самым избежите бессмысленные траты, каждый раз на шланг, потому что баллон и шланг приобретаются отдельно. ?!

Следующий, третий шаг. Приступаем к обработке испарителя. Регулятор температуры переводим в среднее положение (обычно температура окруж.среды), вентилятор на минимум, рециркуляция отключена, «A/C ON». Почему так, да потому, что если не включить кондиционер, то автоматика перекроет воздушную заслонку к испарителю, и активная пена не проникнет к сотам испарителя.

Встряхиваем баллон, вводим трубку через дренажное отверстие как можно глубже и наносим на испаритель спец.средство (= ПЕНУ), а также можно распенить в полость фильтра при включенном кондее и минимуме оборотов вентилятора, для того, чтобы небольшой воздушный поток как бы «пропитывал» соты испарителя и «растягивал» пену для лучшего эффекта очистки. В общей сложности примерно ½ ёмкости баллона.

Далее, глушим двигатель и приступаем к обработке каналов-воздуховодов и дефлекторов. Для этого вводим зонд-распылитель в каждый из дефлекторов максимально внутрь по воздуховоду, а затем постепенно вытягиваем его наружу, производя небольшие дозированные впрыски пены. На это должно уйти примерно ¼ ёмкости баллона.

Последнюю ¼ ёмкости баллона используем для обработки воздухозаборников со стороны моторного отсека. Для этого снимаем с пассажирской стороны решеточку воздухозаборника и заглядываем под жабо, находим примерно по середине отверстие, уходящее в салон — вот туда и заправляем трубочку и задуваем.

Затем необходимо подождать, чтобы препарат подействовал (около 10 минут), после нужно снова высушить испаритель: при заведенной машине включить минут на 5-10 салонный обогреватель на полную мощность в режиме рециркуляции, и снова «A/C ON».

При просушке испарителя двери (и стекла) авто должны быть закрыты.

Если всё делаете правильно, то под автомобилем появится такая лужица:

После всей этой процедуры необходимо проветрить авто, открыв двери.

И установить НОВЫЙ салонный фильтр, естественно — угольный, оригинал, БОШ или МАНН !

С дезинфекцией и очисткой испарителя закончили…

Далее посещаем сервисный центр со СПЕЦ.оборудованием. В моём случае это был дилерский центр «Талисман» (Краматорск).

Сначала была проведена простая диагностика работы кондиционера, путем измерения температуры в воздухозаборнике. Мастер сказал, что вроде как неплохо, но, учитывая тот факт, что авто 5-ть лет и кондер не обслуживался, то желательно перезаправить — да, это требует доп.средств, но зато восстанавливает заводские характеристики работы кондиционера…

Подгоняют спец.установку, производящую комплексную заправку кондиционера.

Накидываем шланги высокого и низкого давления:

Данная установка осуществляет следующие процедуры:

— сначала откачивает и взвешивает фреон из системы;

— затем вакуумирует систему и проверяет на герметичность;

— после закачивает Фреон обратно и добавляет недостающий (для Фокуса-3 номинально должно быть 530 г, у меня, согласно измерениям, осталось 390 г, то есть «минус» 140 — установка добавляет недостающее количество);

— мастер также программирует установку, на то, чтобы было добавлено 10 грамм красителя (помогает под ультрафиолетом установить места утечки) + 5 грамм масла.

Всё, перезаправка выполнена !

На всю процедуру ушло менее получаса.

Расплачиваемся за работу: итого =521 грн.

После заправки, чистки испарителя и замены фильтра — работа климат-контроля вышла на послезаводской уровень — то есть воздух чистый и холодный. !

===========================================================================

И, небольшое послесловие. После того как будет проведена такая чистка кондиционера, он будет оставаться чистым на протяжении, как минимум, трех месяцев. Но есть способ увеличить этот срок, если каждый раз перед тем, как припарковаться, (за 5 минут) вы будете выключать кондиционер, а обогреватель включать на максимальную мощность. За это время испаритель успеет высохнуть, благодаря чему размножение бактерий будет затруднено.

Всем ровных дорог и приятного, свежего прохладного воздуха в салоне !

Источник

Источник