Какое давление должно быть в тнвд бош

Внутрикорпусное давление ТНВД. Двиг 1,9TDI 1Z (Какое норма?)

• #1

Подскажите плиз! Какое должно быть внутрикорпусное давление ТНВД. Двиг 1,9TDI 1Z

• #2

Красным вверху правила раздела. Чтобы заметны были.

Как, как их ещё сделать более заметными??? Мигание с блёстками??? Звук «посмотри, важно»?

Название темы отредактировано, но в следующий раз игнрорования правил разделов тема будет снесена в Оперативку согласно правилам.

• #3

Dima012 написал(а):

Красным вверху правила раздела. Чтобы заметны были.

Как, как их ещё сделать более заметными??? Мигание с блёстками??? Звук «посмотри, важно»?

Название темы отредактировано, но в следующий раз игнрорования правил разделов тема будет снесена в Оперативку согласно правилам.

Уважаемый! Неуж то вопрос по внутрикорпусному давлению ТНВД не относится к разделу дизельных двигателей или я некорректно указал код двигателя, Или на форуме есть раздел «Ремонт ТНВД». Тогда нехотя говорю «извините»!

• #4

Зависит от оборотов примерно 6-8 ат.

• #5

pataatom написал(а):

Уважаемый! Неуж то вопрос по внутрикорпусному давлению ТНВД не относится к разделу дизельных двигателей или я некорректно указал код двигателя, Или на форуме есть раздел «Ремонт ТНВД». Тогда нехотя говорю «извините»!

Дизельные двигатели

Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.

Это я один вижу? Там всё ясно прописано.

Согласно этим правилам тема с названием » Внутрикорпусное давление» где должна оказаться?

• #6

НаХХ около 6атм, вот только не помню 2000 или 3000 тыс. в районе 9.

• #7

Dima012 написал(а):

Дизельные двигатели

Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.

Это я один вижу? Там всё ясно прописано.

Согласно этим правилам тема с названием » Внутрикорпусное давление» где должна оказаться?

Ваш скулёж в каждой теме о правилах форума уже задолбал, пардон.

Будьте немного лояльнее по отношению к форумчанам, тем более к тем кто поддерживает данный форум. Говорю не о себе.

• #8

+100%, и что интересно ОН там ОДИН криминальное увидел?

• #9

oleshev написал(а):

Ваш скулёж в каждой теме о правилах форума уже задолбал, пардон.

Будьте немного лояльнее по отношению к форумчанам, тем более к тем кто поддерживает данный форум. Говорю не о себе.

Поддерживаю!.прямо какое то модераторское гестапо..

Мои темы сносили много раз а ведь люди заходят на форум и у кого то наверняка похожие проблемы были и будут-не просто так темы создают.

Тем более 1z один из самых геморных движков-загляните в фак:на этот мотор больше всего тем

• #10

UAZIK написал(а):

+100%, и что интересно ОН там ОДИН криминальное увидел?

Тут такая тема… Мне предположим может быть что -то непонятно. Но. Нравиться не нравиться, а обычно действия модратора не обсуждаются. Обычно можно пожаловаться Администратру на действия Модератора.

Тут https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/ вот нашёл.

Пункт 9

9. Модераторы разделов и глобальные модераторы.

Модераторы разделов имеют право редактировать посты и заголовки тем, удалять сообщения, закрывать, удалять, перемещать темы в разделах закреплённых за ними, давать предупреждения пользователям. Глобальные модераторы имеют такие же привилегии в пределах всего форума VWTS. Кроме того, глобальные модераторы осуществляют контроль над действиями модераторов разделов и имеют право давать предупреждения модераторам разделов за нарушения, определенные настоящими правилами. Все споры и конфликты между модераторами решаются в ПМ или специальном разделе форума для модераторов. Решение о наказании модераторов разделов и глобальных модераторов принимает Администратор, и оно не подлежит обсуждению.

пункт 9.10

9.10. Все вопросы, предложения, замечания по модерированию форумов к администраторам и модераторам форумов следует задавать только по электронной почте или через PM, кроме оговорённых тем в специальных разделах, но ни в коем случае не в публичных форумах.

Так что если не нравиться пишите Администратору

• #11

Эстебан написал(а):

Поддерживаю!.прямо какое то модераторское гестапо..

Мои темы сносили много раз а ведь люди заходят на форум и у кого то наверняка похожие проблемы были и будут-не просто так темы создают.

Тем более 1z один из самых геморных движков-загляните в фак:на этот мотор больше всего тем

Я бы сказал по другому. 1 Z один из самых простых и надежных двигателей этой линейки. Просто он самый первый из электронно управляемых. И самый массовый

• #12

pataatom написал(а):

Подскажите плиз! Какое должно быть внутрикорпусное давление ТНВД. Двиг 1,9TDI 1Z

все обороты по насосу

150 минимум 3.5 бар

500 — 6.0-7.4 бар

2000 —8.2- 9.7 бар

• #13

Nik1958 написал(а):

все обороты по насосу

150 минимум 3.5 бар

500 — 6.0-7.4 бар

2000 —8.2- 9.7 бар

Cпасибки!

• #14

oleshev написал(а):

Ваш скулёж в каждой теме о правилах форума уже задолбал, пардон.

Будьте немного лояльнее по отношению к форумчанам, тем более к тем кто поддерживает данный форум. Говорю не о себе.

Бан три дня.

Конкретно: неужели трудно соблюдать правила разделов? Требуют они марку двигателя в названии темы, так что, очень сложно?

Моя задача проста — максимально облегчить жизнь отвечающим. Чтобы им из названия темы было понятно, помогу/ не смогу. Стоит открывать или нет.

• #15

Dima012 написал(а):

Бан три дня.

а я б месяц впаял

что за фигня вообще творится?

красным по белому написано как ТРЕБУЕТСЯ сделать, если хочешь чтобы помогли быстро, и чтобы другим было понятно о чем речь не заходя в тему. неужели это так нереально сложно???

тема с названием внутрикорпусное давление по содержательности заголовка равна темам в барахолке с названиями продам или разгреб гараж, а может собралась куча хлама.

т.е. название ни о чем

• #16

Вот для того, чтобы таким как Просто Серега, помогающим решать проблемы с машинкой ВАМ, было удобно, я и делаю всё это.

Не смотря ни изредка встречающийся скулёж.

• #17

Правильно делаешь, а то это скулеж типа ПОМОГИТЕ, СПАСИТЕ, СОС- задолбал.

• #18

Dima012 написал(а):

Вот для того, чтобы таким как Просто Серега, помогающим решать проблемы с машинкой ВАМ, было удобно, я и делаю всё это.

Не смотря ни изредка встречающийся скулёж.

Обратите внимание, на застой в темах да и повсему форуму по сравнению с предидущими годами и сделайте вывод, а то народ уже свой сделал…

Можете банить

ignat

Замполит команды форума

• #19

pataatom написал(а):

Обратите внимание, на застой в темах да и повсему форуму по сравнению с предидущими годами и сделайте вывод, а то народ уже свой сделал…

Можете банить

Причины «застоев»:

1. Всё пережёванно, а народ искать не хочет.

2. Народ пересаживается на более свежие машины, а они уже не столь ремонтопригодны, не столь «ремонтоинтересны», да и просто мож свежее.

Потрепаться ни о чём мож, конечно и интересно в тех. разделе, но тому кто, например, воспользовался поиском, читать всю болтовню и «выцеживать» нужную информацию муторно.

• #20

Dima012 написал(а):

Бан три дня.

Конкретно: неужели трудно соблюдать правила разделов? Требуют они марку двигателя в названии темы, так что, очень сложно?

Моя задача проста — максимально облегчить жизнь отвечающим. Чтобы им из названия темы было понятно, помогу/ не смогу. Стоит открывать или нет.

Источник