Какое давление должно быть на лексусе 470

LX470 (

• DJON44

• LMstreet

• AlexGTT

• Руль

• Андрей ХабОмск

• XRAY

• zdorovij

• autoglass

• Gulliwer

• Ice_N

• bumer_sergei

• DARR

• 12051974gas

• REUTMEN

• ~ALEXX~

• nip

• Влад из Влада

• Рома RX300 GTS

• lexaniman

• Desadxxx

• Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975

  Правила форумов Ссылка на тему

 11-10-2010 

Приветствую уважаемые соклубники , после долго отсутствия пишу вновь и хочу поделиться покупкой LX470 2004 .

После знакомства с авто, возник вопрос , почему стрелка давления, постоянно на L (low) а то еще и ниже L, самое интересное на холостом прогретом или нет , на первой палочке от L, а на скорости и оборотах ниже L падает

очень тревожно ?

есть ли риск что мотор не довольной такими событиями , так как на такой машине пришлось проехать около 1000 миль .

что может быть ? подскажите ? Пробег у авто 86 000 миль , ездила женщина , авто не мучали вообще , обслуживался вроде не плохо .

Данный вопрос искал на форуме , но ничего не нашел кроме такого же вопроса и ответа , что где то на форуме есть эта тема .

Заранее спасибо .

_________________

Я приехал из Америки на зеленом велике

Велик сломался — я с вами остался .

 11-10-2010 

Волноваться нужно постепенно.

То, что ты видишь на приборке — это не значит, что оно так и есть. Может серво мотор в комбинации приборов накрылся или его контроллер, или сильно придавили стрелку, когда ставили обратно… или датчик давления масла….

Нужно проверить сканером показатели…

 11-10-2010 

Да , вон как .

ну у меня 3 причины в голове

1. датчик давления

2. масленая помпа

3. и там профессор сказал есть сеточка через которую масло с поддона качается, так вот она вроде как могла засорится ..

а при таком показание прибора , какие еще признаки есть того что авто не в порядке ,

слабая тяга ?

мотор стучит ? (но он тихо работает)

_________________

Я приехал из Америки на зеленом велике

Велик сломался — я с вами остался .

 11-10-2010 

если при газе стрелка еще больше падает…поменяй датчик…на 99% он чудит. Цена-копейки, а волнений на рупь…

Мембрана сдохла и при высоком давлении получается обратная тяга.

 12-10-2010 

да да , именно , я на круизе еду 60 миль скажем , 2 тыс оборотов примерно было что ли , так вот оно вообще бах и на Low падает, потом я на скорости на N ставлю и стрелка давления поднимается

Влад а ты с такой ситуацией сталкивался в живую ?

_________________

Я приехал из Америки на зеленом велике

Велик сломался — я с вами остался .

 12-10-2010 

Рома RX300 GTS писал(а): и хочу поделиться покупкой LX470 2004 .

пачем? если не секрет…

_________________

"Мы не сделали скандала, нам вождя не доставало. Настоящих буйных мало — вот и нету вожаков." В.Высоцкий.

 12-10-2010 

Не парся это просто жидкое масло налили. У меня так же на Low.

_________________

За любой кипишь, кроме голодовки!!!

 12-10-2010 

Хм…жидкое масло??? Улыбнуло!!

И все ж таки…рекомендую попросту хотя бы иногда заглядывать в мануал и прочую литературку почитывать.

Да хоть газ…..!!!

Маслянный датчик — это обычно система мембраны, когда при повышении давления мембрана прогибается и ходит штырек, который и дает изменение в показаниях. Когда мембрана теряет герметичность, масло заливается под мембрану. Что будет? Правильно…Гнуться она уже точно не будет. Напротив, если возникает давление, то иногда оно давит мемрану с другую сторону (и стрелка показывает прямо-противоположное значение).

У меня два раза за практику загоралась лампочка низкого давления (фактически тоже самое). И оба раза датчик стоимостью 100-250 рублей был причиной.

Кстати…если жалко денег, то проверяется датчик обычным насосом и ампервольтметром. делов на 5 минут…

У родителей также стоит датчик давления…только раздражает. Система лампочки намного проще и спокойней с ней. Горит-проверь датчик. Если новый датчки и все равно горит -уже смотри глубже!!!

 12-10-2010 

масло тоже падает… при разгазовки поднимается. по идее ничего страшного, но так не должно вроде бы быть ))) В чем проблема ?

 12-10-2010 

вахахха, жалко денег , как можно на Элэкс пожелеть денежку, ведь такая сказочная машина, я думаю тогда как доедет , посмотрим датчик в первую очередь .

Спасибо всем за советы.

Машина подарок , пока цены не знаю

Еще вопрос быстренький по пути какое масло лить в смысле маркировка ( сам только Мобил полную синтетику лью)

сейчас купил на 10w40 что скажете ?

0W40 как то жидковато , вот думаю насчет 10w30 ? или 5W30 ?

_________________

Я приехал из Америки на зеленом велике

Велик сломался — я с вами остался .

 13-10-2010 

lexaniman писал(а): масло тоже падает… при разгазовки поднимается. по идее ничего страшного, но так не должно вроде бы быть ))) В чем проблема ?

Так и должно быть. Это вам не температура ОЖ. Маслянный насос сидит на тех же шкивах, что и все крутящиеся механизмы. Так что с увеличением оборотов растет и давление. Просто в определенный момент срабатывает обратный клапан….

А вот если с увеличением не растет…, а то и падает..Это как раз нелогично и противоестественно.

 13-10-2010 

Рома RX300 GTS писал(а):

Еще вопрос быстренький по пути какое масло лить в смысле маркировка ( сам только Мобил полную синтетику лью)

сейчас купил на 10w40 что скажете ?

0W40 как то жидковато , вот думаю насчет 10w30 ? или 5W30 ?

Я обычно лью то, что рекомендует производитель. Но в России экстремальные условия, так что если на зиму, то чем морозоустойчивее, тем лучше. Только весной менять придется. Но в Москве я не стал менять на морозное. Оставил родное…

 14-10-2010 

Влад из Влада писал(а):

Рома RX300 GTS писал(а):

Еще вопрос быстренький по пути какое масло лить в смысле маркировка ( сам только Мобил полную синтетику лью)

сейчас купил на 10w40 что скажете ?

0W40 как то жидковато , вот думаю насчет 10w30 ? или 5W30 ?

Я обычно лью то, что рекомендует производитель. Но в России экстремальные условия, так что если на зиму, то чем морозоустойчивее, тем лучше. Только весной менять придется. Но в Москве я не стал менять на морозное. Оставил родное…

а что рекомендует производитель ?

_________________

Я приехал из Америки на зеленом велике

Велик сломался — я с вами остался .

 14-10-2010 

производитель в лыкса рекомендует 5W30, по моему даже на крышке маслозаливной горловины написано, если не ошибаюсь

зачем лить 10W40 не понимаю, кто надоумил?

Источник

.

• autoglass

• Aibolat

• apsalut

• 8-ropIIIkoB

• Lan_GeorG

• Kir2328

• ispiryan55

• RuslanTX

• Абулхаир

• newoops

• Руль

• M@ks

• bumer_sergei

• LMstreet

• vitalural

• REUTMEN

• Andryk

• Bahar

• zdorovij

• Пашик

• Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975

  Правила форумов Ссылка на тему

 28-06-2016 

Доброго дня, одноклубни!

Вопрос как раз по существу — менять/не менять.

Кто знает какое давление в рампе должно быть на ХХ, с ХХ до 2100об и свыше?

Проблема: бедная смесь на ХХ и до 2100-2200об, выше обороты — более или менее стремиться к нулю (а так коррекции в +21%)

Замерили сегодня давление: на ХХ 2,3-2,4 примерно, так держится до 2100-2200об , дальше переключатся на 3 бара, т.е. топливные коррекции подтвердились инструментальной проверкой манометром.

Отсюда вопрос: менять/не менять насос и в нём ли эта причина, а может в регуляторе давления топлива, потому как при отсоединении воздушной трубки от него ничего с давлением особо не происходит (туда-сюда стрелка на манометре в пределах погрешности) продолжает оставаться в тех же значениях.

На сколько я начитался в инете, при отсоединении возд патрубка давление должно немного подняться.

НУ и хорошо бы узнать от тех, кто сталкивался с замерами давления на «здоровом», «эталонном» авто, какие значения можно считать рабочими?

Если кто подскажет, заранее выражаю глубочайшую признательность!

 28-06-2016 

Привет! На днях тоже обнаружил, что топлевные коррекции на хх за 20%. На передачи на тормозе также, а только чуть газу даю, до 1000 даже, коррекции ближе к 0 уходят. Недавно акб отключали, думал еще может мозги не адаптировались. Наблюдаю пока.

_________________

LX 470 2005 дилер

 28-06-2016 

Ага, Спасибо за отклик!

Не, АКБ 100500 раз сбрасывал, даже намеренно для последующей адаптации поездкой по трассе.

У меня такие показания уже давно, по крайней мере, с тех пор как я обзавёлся персональными диагностическими приблудами (6 мес назад). Т.е. они подтвердили что что-то не так.

Расход : город 21-23 (эт норма), а вот трасса меня убивает 19-21 в самом щадящем режиме 85-95км/ч и это не по бортовикам или сканерам, а от заправки до заправки (дедовским методом).

 28-06-2016 

На бензине? Я частенько смотрю показания коррекций и только с неделю назад увидел такое дело. Сначала связал с использованием кондера, но потом отмел вариант этот.

_________________

LX 470 2005 дилер

 28-06-2016 

Да, на бензе ((

Но я схитрил немного (не идеальный вариант, но тянет лучше) через шнурок к ГБО приподнял общую кривую впрыска + через диагностическую прогу отследил моменты обеднения и приподнял и в этих местах кривой, впрыск.

Сейчас на газу лучше чем на бензе, но конечно эта коррекция далека от совершенства, т.к. надо отталкиваться от топливной карты бенза, а она сейчас никудышняя. (я отталкивался от показания лямбд)

 29-06-2016 

Была мысль, что есть подсос воздуха, поэтому смесь бедная. Проверил шланги вакуумные, подтянул хомуты, завел, смотрю коррекции, а они к 0 бегут быстро. Проехал до дома наблюдая за цифрами, коррекции вернулись в норму. То ли поавда подсос был, то ли само по себе так. Какие коррекции должны быть в идеале? И между головами какой разбег допускается?

_________________

LX 470 2005 дилер

 4-07-2016 

В идеале конечно 0% (долговременные коррекции, «LTFT» 1 и 2)

для автомобилей с пробегами будет считаться очень хорошим показатель +/-5%

До 10% можно особо не напрягаться, но присматривать не повыситься ли или упадет ещё больше, надо.

Превышающие значения должны заставить автолюбителя заняться поиском причин такого расхождения с нормой, иначе чревато дальнейшими негативными последствиями (если «забить на неё»)

Между головами разлёт допускается, но в тех же пределах условной нормы.

По своей ситуации: шланги протягивал доп жгутами, как только не колдовал и в бубен бил…

тут без дымогенератора (по большому счёту) не обойтись.

Подсосов может быть много и все по чууууть-чуть — не углядишь, а в массе набежит.

В данный момент колеблюсь между слабым насосом (возможно не подходящим по ТТХ, т.к. оказался не оригинальным) и регулятором давления в топливной рампе.

Насос подменял на новый, но тоже не оригинал — ни чего не изменилось ни на % 1ин в 1ин, как будто и не менял.

Толи так же, по ТТХ не вытягивает давление в норму, толи всё таки регулятор давления, толи множественные подсосы.

Явных подсосов нет, два балона карб-клинера извел брызгая на ресиверы, патрубки и пр. подкапотные узлы ((((

Записался на завтра мерить давление на новом — подменном, но 99% уверен (чуйка) что показатели будут такие же, что и на том, что стоял до него. (на ХХ 2,3 на 2100об. 3,0)

 6-07-2016 

Сделали замер вольтажа подаваемого на бензонасос: 7 Вольт на ХХ и 9 на 2000 оборотах/мин

электрики заподозрили (как они выразились) в плохой массе на блоке управления насосом и сделали дополнительную землю. Теперь насос качает без регулировки, с постоянной скоростью.

Что дало таки 3,2-3,3 бара на рейке (3,3 это чуть выше требуемого, как я понимаю) топливные коррекции немного опустились с 21% до 13-16%.

Есть подозрение ещё и на неработающий как положено регулятор давления топлива в рейке, т.к.:

сняли обратку, направили в прозрачную ёмкость, завели, и что на ХХ, что на оборотах под 3000 — струя одинакова.

Я так понимаю, что напор должен меняться в зависимости от оборотов двигателя + при отсоединении вакуумного патрубка, давление в рейке держится без изменения, а должно подниматься на 0,3-0,5 бара.

Может кто сталкивался с подобными заморочками?

В одиночку гадать на топливной гуще уже отчаялся…

Механики не бум-бум: один вопит — «меняй бензонасос», «другой после замера давления сказал, что 2,2-2,3 бара это норма» — Ага! Счазз.. 2,7-3,1 должно быть

Вот такие вот спецы.

 6-07-2016 

На хх 2,2-2,3 тапка в пол больше 3. Скинь шланг с регулятора давления топлива , больше 3 если, значит норма.Коррекция снизу еще бывает от забитого катализатора.

 6-07-2016 

Скидывал с регулятора — ноль реакции

походу, ещё и регулятор навернулся

Кстати, патрубок не вакуумный, а идёт на воздушный фильтр. ХЗ, мож это нормально, но вакуума у меня в нём нет .

На счёт 2,2-2,3 ; ни разу не видел такой информации в каталогах, есть инфа 2,7-3,1 Бара

к примеру:

 7-07-2016 

Патрубок с регулятора должен идти на впускной коллектор, в последроссельное пространство.

Зачем он идет на впуск не в курсе, это может тюнингатор какой так сделал до вас?

Про давление на хх берете книгу и читаете.

 7-07-2016 

Извиняюсь за не самое лучшее качество, но в целом, думаю всё понятно и так.

вроде расположение не спроста друг под другом и штуцера одинакового сечения, значит должно быть подключение в до заслоночный ресивер (он не вакуумный само собой)

А про давление, тоже в таком случае странно , если я в постоянку теперь даю 3,2-3,3 кг/см (вместо 2,0-2,4), в таком случае, смесь должна быть переобогащённая на выходе (по лямбдам это тем более можно будет увидеть) у меня же, всё равно беднит +16% коррекция.

 7-07-2016 

дополню:

только что пересмотрел наверно сотню фотографий 2UZ-FE и как оказалось, модификаций у него минимум 3 (не считая версию VVTi) поди, разберись что да как.

Но в одной из версий, исполнение этого патрубка, точно такое же, как у меня.

 7-07-2016 

Если насос неродной, то регулятор (тот который меняет напряжение на насосе) меняет напряжение на хх. А так как насос не родной на таком напряжении производительность насоса отличается от расчетной. Она или выше или ниже. По идее сток насос на пробу воткнуть и проверить.

 7-07-2016 

было б конечно идеальном решением, иметь возможность в качестве «донора» для взаимных проверок «тыком», быть знакомым с владельцем такого же аппарата в твоём же городе

К сожалению такого не имею.

Приобретать ради экспериментов насос (14-16тыс) — уж очень жирный эксперимент ((((

А так, по факту, получается что тот насос, что стоял уже 8мь лет с момента покупки (10ти леткой) тоже не оригинальный и сейчас подменный — не оригинал, с ? какой производительностью и режимами работы на разных напругах.

Единственно что удивляет, что даже (в этой ветке обсуждали) бошевский насос на лады работает у многих и проблем ни каких не ощущают.

Вот этот факт как лопатой по затылку.

Как?! Шерлок!?.. как? 60литров в час против 140 положенных и всё норм.

Может в моём случае собак зарытых несколько?…

Вот такой вывод напрашивается

Источник