Какое давление бензонасоса на вектра

Opel Vectra ArtHouse на Steinmetz’е ›
Бортжурнал ›
Борьба с динамикой, оборотами, конями X20XEV: Часть I. Сетка бензонасоса, замер давления топлива

Итак.

Я развязал войну, она потребует много сил, терпения и госзнаков. Мне не надоело, я просто постигаю законы, механизмы, взаимосвязи.

Меня не устраивает вялая динамика и залипающие обороты, повышение оборотов, например, в пробке при нажатии педали сцепления и прочие расколбасы системы управления двигателем.

Борьба будет долгой, но я верю, что все получится.

Фронт работ, подразобью его на части:

I) Бензонасос, давление топлива, вентиляция бака, клапан обратки;

II) Регулятор холостого хода, дроссельная заслонка, регулировка винта положения заслонки, датчик положения ДЗ;

III) Расходомер воздуха ДМРВ, подсос в воздушном рукаве, датчик температуры всасываемого воздуха ДТВВ;

IV) Система зажигания и искра: ВВ провода, модуль зажигания, свечи;

V) Клапан EGR;

VI) Форсунки;

VII) Лямбда-зонд;

VIII) Датчик положения коленвала.

Так что, до нового года, в течение двух с половиной месяцев я буду пробовать, проигрывать и выигрывать. Для этого у меня есть инструменты, гараж, OP-COM (заказал, будет через недели три), жопа и унитаз (с).

Начнем.

Инспекция топливной системы решил начать с первичного.

Часть I. Бензонасос.

Ни разу в жизни не занимался изъятием БН. Стравливаем давление бензина через ниппель в моторном отсеке между форсунками и воздушным рукавом.

Скидываем разъем БН, скоба сверху, отвертка, готово. Клеим разъем скотчем к тряпке, которая прикрывала БН, разъем может утонуть между баком и металлом салона

Начало работы, снять шланги со штуцера.

Сам снять не смог, помощником, как и в последнее время, был отец. С обеих сторон скобы зажимали отверткой, помощник стаскивает потихоньку шланг. Из левого польется бензин, из правого вроде нет. Будьте готовы с ветошью. За потенциальную возможность потерять шланги не переживайте, никуда за время работы не пропали без допфиксации.

Далее снятие стопорного кольца. На нем есть отверстия с выступом. Упираем отвертку, бъем по ней молоточком, чтобы стопорные ушки вышли из железяк фиксации. Снимаем стопорное кольцо, крышка БН оттопыривается вверх, уплотнительное кольцо из резины падает в бак. Шучу, придержите его, я о нем впервые видел).

Крышка и БН соединяются топливным шлангом и двумя электрическими разъемами.

Будьте бдительны. С обратной стороны этих разъемов есть пластиковые ушки, не заметив их, отец начал выдергивать маленький разъем пассатижами и вырвал оба провода из разъема.

Вот так бывает).

Запаяли, скобы нашли, датчик сняли. В принципе можно снять только маленький датчик, второй не мешает. Далее отпускаем хомуты двух шлангов с крышки.

Вот такая схема.

Хомуты сдергивается шлицевой отверткой в месте соединения скобок. Бензин не потек.

Крышку в сторону.

На фото видну внизу высокие крепления-фиксаторы БН, их три, отгибаются внутрь, БН достается. Внимание, эти фиксаторы снаружи! а не ближе к центру, их не надо трогать, мы же лоховались минут 15 в трое пассатиж).

Достали БН, видим, что на дне стакана, видим сетку. У меня она, как назло была чистющей. Для очистки совести побрызгал на нее карбклинером, поскреб зубной щеткой.

Грязь со дна стакана собирали магнитом и тряпками.

Процедура сбора вроде понятна.

Два момента. 1) Поставили другие хомуты (под отвертку) вместо старых. Накручиваем длинный шланг таким образом, чтобы он не скручивался в узел.

2) Стопорное кольцо на финале. Долго не могли его надеть, пришлось стучать, бить, подстукивать, геморно, но сделано.

После чистки сетки и инспекции БН следующая задача — замер давки топлива.

Для этого отец в который раз изготавливает фазоплазмовоспламенитель:

Манометр с резьбой, вкручен в резьбу, приваренную к резьбе, подходящей к резьбе клапана сброса давления топлива на рампе. Резьбы рулят.

А внутри резьбы штырек для нажатия на ниппель и уплотнительно резиновое кольцо.

Накручиваем девайс на клапан, заводим двигатель. Манометр показывает 5 Атм, при этом зашкаливает по максимуму. У меня, что, не срабатывает клапан сброса давления? Почему манометр показал 5 атм?

В любом случае давление не падало, БН, по ходу исправен.

Остается неизведанной вентиляция бака и клапан сброса избыточного давления.

Вот такой манометр.

Отец паяет вблизи от взрыва.

Поехал на заправку после работ. Авто ехала как-то странно…Плавнее что ли. Или приятный обман. Посмотрим.

Борьба продолжается.

Источник

Vectra Club Russia



Модераторы: Fusion, Мышаня, Alex-Pilot

kruk32 Новичок Сообщения: 16 Зарегистрирован: 20 дек 2011 20:27 Имя: Серега Телефон: 9192916162 Страна: Россия_Беларусь Город: Клинцы_Речица Модель: Опель Вектра А Двигатель: 1.6 моно Мощность: 75 К.П.: 5кпп Цвет: вишня

топливный насос и его давление опель вектра 1.6 моно

Сообщение kruk32 » 16 ноя 2012 22:52

ребята всем привет, подскажите по

топливный насос и его давление опель вектра 1.6 моно!?

слесарюга Опытный Вектравод Сообщения: 6734 Зарегистрирован: 19 дек 2008 19:20 Имя: игорь Страна: россия Город: киров Модель: opel vectra a Двигатель: c16nz Мощность: 75 К.П.: механика Цвет: сине-зеленый Рег. номер: 114 Откуда: Вятские мы kruk32 Новичок Сообщения: 16 Зарегистрирован: 20 дек 2011 20:27 Имя: Серега Телефон: 9192916162 Страна: Россия_Беларусь Город: Клинцы_Речица Модель: Опель Вектра А Двигатель: 1.6 моно Мощность: 75 К.П.: 5кпп Цвет: вишня

Сообщение kruk32 » 16 ноя 2012 23:10

показало по манометру 2.1бара, вот хочу узнать сколько надо!

слесарюга Опытный Вектравод Сообщения: 6734 Зарегистрирован: 19 дек 2008 19:20 Имя: игорь Страна: россия Город: киров Модель: opel vectra a Двигатель: c16nz Мощность: 75 К.П.: механика Цвет: сине-зеленый Рег. номер: 114 Откуда: Вятские мы

Сообщение слесарюга » 16 ноя 2012 23:19

Если правильно замеряешьhttps://www.youtube.com/watch?v=hV12NBploGg,то смотри трубку обратки в бак на продуваемость.Ну и регулятор давления.

kruk32 Новичок Сообщения: 16 Зарегистрирован: 20 дек 2011 20:27 Имя: Серега Телефон: 9192916162 Страна: Россия_Беларусь Город: Клинцы_Речица Модель: Опель Вектра А Двигатель: 1.6 моно Мощность: 75 К.П.: 5кпп Цвет: вишня

Сообщение kruk32 » 16 ноя 2012 23:37

Машина в данный момент не заводиться, насос я снял подключил манометр и кинул питание выдал 2.1-2.2. Я списал номер с насоса 0 580 453 434 бош

слесарюга Опытный Вектравод Сообщения: 6734 Зарегистрирован: 19 дек 2008 19:20 Имя: игорь Страна: россия Город: киров Модель: opel vectra a Двигатель: c16nz Мощность: 75 К.П.: механика Цвет: сине-зеленый Рег. номер: 114 Откуда: Вятские мы

Сообщение слесарюга » 16 ноя 2012 23:41

Ну а при чем тут бензонасос?Искра есть?Форсунка брызгает?Метки ГРМ на месте?Собирай и проверяй.

evangelion56 Новичок Сообщения: 2 Зарегистрирован: 20 окт 2012 02:18 Имя: Александр Телефон: +79852210092 Страна: россия Город: мытищи Модель: vectra a Двигатель: c18nz Мощность: 90 К.П.: механическая Цвет: черный Рег. номер: н473се26

Сообщение evangelion56 » 17 ноя 2012 04:50

люди…подскажите,если на с18nz bosh бензонасос воткнуть,ничего страшного не будет…там ведь давление 2,5 помоему

seregasptm Советчик Сообщения: 299 Зарегистрирован: 08 мар 2012 05:48 Имя: Сергей Телефон: 87014028077->89507336544 Страна: Казахстан Город: Рудный->Челябинск Модель: Вектра А Двигатель: C16NZ Мощность: 75 л.с. К.П.: Механическая Цвет: Бежевый Рег. номер: Р939XRM

Сообщение seregasptm » 17 ноя 2012 04:54

Для регулировки давления есть регулятор на самом монике. Главное производительность чтоб меньше не была.

Мышаня Модератор Сообщения: 15764 Зарегистрирован: 08 сен 2005 16:34 Имя: Михаил Страна: Россия Город: Питер Модель: ОВА Двигатель: X16SZ -> e16se Мощность: 71 -> к сотне К.П.: 5 МКПП F16 Цвет: зелёный Контактная информация:

Сообщение Мышаня » 17 ноя 2012 13:34

При исправном регуляторе и чистой обратке, насос для моновпрыска подойдёт ЛЮБОЙ! Главное что бы трубки не порвало, если давление будет слишком большим.

Gerr Полезный человек Сообщения: 310 Зарегистрирован: 21 июл 2008 15:07 Имя: Герман Город: Москва-Рыбинск Модель: ОВА 1993 хэтч кондишн Двигатель: C20NE Мощность: стандартная К.П.: F16-5 Цвет: вишневый Рег. номер: 019

Сообщение Gerr » 18 ноя 2012 23:07

Bosch 0 580 453 434 это от десятки,поэтому давление такое большое,регулятор давления выключен из работы,обратка не справляется с таким напором.

лучше бы поставить штатный насос от любого моновпрыска,можно от нивы 1.7

Мышаня Модератор Сообщения: 15764 Зарегистрирован: 08 сен 2005 16:34 Имя: Михаил Страна: Россия Город: Питер Модель: ОВА Двигатель: X16SZ -> e16se Мощность: 71 -> к сотне К.П.: 5 МКПП F16 Цвет: зелёный Контактная информация:

Сообщение Мышаня » 19 ноя 2012 02:37

регулятор давления выключен из работы,обратка не справляется с таким напором.

Это кто такое придумал???

OLEGMAG Советчик Сообщения: 263 Зарегистрирован: 22 июн 2010 18:59 Город: Заводоуковск Модель: Vektra A Двигатель: C16NZ+ГБО Мощность: 75 К.П.: механика Цвет: сиреневый Рег. номер: 354

Сообщение OLEGMAG » 19 ноя 2012 16:20

У меня стоит простой 10-ый. И давление 0.78-0.8 Регулятор справляется со своей работой. 😮

kruk32 Новичок Сообщения: 16 Зарегистрирован: 20 дек 2011 20:27 Имя: Серега Телефон: 9192916162 Страна: Россия_Беларусь Город: Клинцы_Речица Модель: Опель Вектра А Двигатель: 1.6 моно Мощность: 75 К.П.: 5кпп Цвет: вишня

Сообщение kruk32 » 15 дек 2012 18:54

спасибо

Вернуться в «Vectra A»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: DonSanches и 14 гостей

Источник