Каким прибором измеряют давление масла
Содержание статьи
Как замерить давление масла в двигателе: пошаговая инструкция
Как замерить давление масла в двигателе — должен знать каждый автолюбитель, поскольку от этого зависит полноценная работа моторной части и всего автомобиля в целом. Узнайте, какой оптимальный показатель должен быть и как осуществить всю процедуру самостоятельно.
На что влияет показатель
Если в старых двигателях единственной задачей моторного масла было предотвращение износа деталей, то сегодня спектр функций заметно увеличился.
Теперь вязкий состав отводит тепло от горячих компонентов и выполняет функцию гидравлика в разных механизмах авто:
- в гидрокомпенсаторных клапанах;
- натяжителях цепей и ремней;
- муфтах и так далее.
Если давление масла в двигателе слишком низкое, наступает масляное голодание, а за ним и ускоренный износ мотора. Также возможны сбои в работе указанных выше гидросистем. Все это неминуемо приводит к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.
При масляном голодании происходит ускоренный износ запчастей
К примеру, встречаются случаи, когда отказывает гидронатяжитель цепи газораспределительного механизма. А впоследствии, из-за столкновения поршня с клапанами, двигатель может уже и не подлежать ремонту. Потребуется покупка нового. Это принесет множество незапланированных затрат.
Однако если о низком давлении и его влиянии на двигатель знают многие, то повышенный уровень масла остается без должного внимания. И очень зря, поскольку последствия его могут быть опасны для полноценного функционирования движка утечкой жидкостей из мотора и повреждением уплотнителей.
Лампа на панели предупреждает о сниженном уровне давления
Приборная панель транспортного средства специально оснащается лампой, сигнализирующей о снижении нормального уровня давления. В некоторых случаях указывается точный показатель. Можно самостоятельно измерить показатель, однако потребуется специальный прибор для проверки давления масла в двигателе – манометр.
Порой требуется более серьезная диагностика на станции технического обслуживания. И если вы чувствуете, что транспортное средство работает не в штатном режиме, лучше пройти внеочередную проверку, чем потом платить вдвое больше за починку.
Не стоит забывать, что недостаточное и избыточное давление моторного масла для каждого автомобиля свое и может отличаться от принятых норм другой марки.
Каким должно быть
Давление масла измеряют в барах, поскольку это жидкость. Точные значения из-за разного строения силовых агрегатов назвать нельзя, но обозначить диапазон, в котором должно находиться давление, вполне можно.
На холостом ходу нормальный показатель – не менее двух баров. Он актуален в большинстве случаев.
При рабочей температуре (от 4000 до 5000 оборотов), нормален диапазон от 4,5 до 6,5 бар.
Давление при работе в нормальном диапазоне 5,5 бар
Если значение опускается ниже – автомобилю необходим капитальный ремонт. При повышении нормального показателя может сломаться редукционный клапан.
Но, чтобы правильно замерить давление масла на той же «Приоре» либо иномарке, нужно знать индивидуальные показатели нормы для каждого авто.
Как проверить
Нужные замеры можно осуществить двумя способами:
- осмотром внешних признаков без использования специального оборудования;
- теми же манипуляциями, но уже при помощи мультимера.
Проверка без манометра
Не всегда манометр есть в свободном доступе, поэтому нужно знать простой и действенный способ.
Необходимо следовать следующей инструкции:
- Откройте капот, и с помощью специального щупа проверьте уровень масла.
- Отсоедините датчик, аккуратно выкрутите его.
- Провод с катушки зажигания нужно скинуть.
- После проделанных манипуляций начните вращать коленвал, используя электростартер.
- При вращении попросите помогающего вам человека проверить, присутствует ли струя масла или нет в месте, где установлен датчик.
Проверка уровня масла при помощи щупа
Если струя масла есть – это свидетельствует о поломке самого прибора. Вам немедленно следует посетить ближайший сервисный центр.
Если следы смазки отсутствуют, это говорит о том, что процесс передачи масла в движок прекращен полностью. Передвигаться на машине не рекомендуется.
Проверка с использованием манометра
Чтобы проверить давление смазочного материала манометром, вам нужно будет купить или же изготовить самостоятельно специальный переходный штуцер. Он необходим, чтобы обеспечить герметичность перехода со штатного места установки датчика к манометру.
Соблюдайте инструкцию:
- Запустите двигатель автомобиля. Плавно прогрейте его до рабочих температур.
- Заглушите мотор и достаньте ключи зажигания.
- Демонтируйте датчик, который отвечает за измерение давления.
- Установите на его место подготовленный заранее штуцер.
- Подключите к нему прибор.
- Проверьте соединение между манометром и штуцером на герметичность. Она должна быть.
- Запустите мотор. Плавно прогрейте его до номинальных температур.
- Зафиксируйте данные, показанные манометром в момент работы двигателя на холостом ходу.
- После вам нужны будут данные, показанные прибором в момент работы двигателя при вращении вала на частоте 5 400 оборотов в минуту.
- По завершении проверки отсоедините штуцер и смонтируйте датчик обратно.
- Сверьте полученные показатели с нормальным уровнем давления.
Фиксируем данные манометра при работе на холостом ходу
Как часто нужно проводить замер давления
Поскольку лампочка, информирующая о проблемах с давлением масла, есть не всегда, необходимо знать периодичность, с которой лучше проводить замер.
Каждая машина нуждается в индивидуальном подходе, но лучше делать проверки каждые 1–2 тысячи км пробега. Особенно, если вы часто ездите на машине. Если же пользуетесь транспортом только по необходимости, лучше делать замеры, к примеру, раз в месяц.
[totalpoll id=»7275″]
Заключение
Данный показатель очень важен для нормальной работы двигателя и требует к себе периодического внимания. Поэтому знать, как самостоятельно замерить давление масла, важно каждому автомобилисту.
Чтобы избежать нежелательных последствий, рекомендуется своевременно проверять уровень давления и очищать масляную систему от загрязнений.
А как часто вы проверяете давление масла в своем автомобиле?
18.11.2019
Источник
Измеритель давления масла: простая диагностика двигателя
Для проведения диагностики двигателя и топливной системы часто требуется измерение давления в масляных и топливных магистралях — эта задача решается с помощью измерителей давления масла и топлива. Об этом диагностическом оборудовании, его типах, комплектации и порядке применения читайте в статье.
Назначение измерителя давления масла и топлива
Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь тогда, когда в отдельных его системах или узлах поддерживается строго определенное давление жидкостей и газов. Например, во всех моторах необходимо поддерживать высокое давление масла в главной масляной магистрали и некоторых каналах, что достигается с помощью специально предназначенного для этого насоса. А давление топлива играет определяющую роль в дизельных двигателях и в бензиновых моторах с системой впрыска топлива (инжекторах).
Поэтому любое снижение или повышение давления топлива или масла, возникающее при различных поломках или нарушениях регулировок, сразу нарушает работу всего двигателя. В таких случаях появляется необходимость измерить давление жидкостей в различных частях двигателя и на различных режимах. Только зная давление масла или топлива в разных точках, а также изменение давления при изменении режима работы силового агрегата, можно делать выводы о работе систем мотора и отдельных его деталей, локализовать и устранить неисправность.
Для решения этой задачи — проведения диагностики двигателя посредством измерения давления масла и топлива — предназначены специальные приборы — измерители давления масла. Эти приборы имеют несложное устройство, они просты в применении и имеют невысокую стоимость, поэтому доступны не только автосервисам, но и простым автовладельцам, предпочитающим ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
Здесь мы рассмотрим особенности и порядок работы с измерителями давления масла и топлива для бензиновых двигателей. Причем эти приборы одинаково подходят для бензиновых моторов легковых и грузовых моторов — давление масла в них имеет один порядок, поэтому нет необходимости использовать разные приборы. Для измерения давления топлива в дизельных двигателях необходимо применять специальный инструмент, который не изменяет характеристики топливной аппаратуры.
Типы, устройство и комплектность измерителей
На сегодняшний день применяется три основных типа измерителей давления:
- Измеритель давления масла;
- Измеритель давления топлива;
- Универсальный измеритель давления масла и топлива.
Причем все эти приборы имеют различные области применения:
- Измерители давления масла — подходят для измерения давления масла в бензиновых и дизельных двигателях, а также для измерения давления масла в ГУР;
- Измерители давления топлива — для измерения давления топлива в бензиновых инжекторных и дизельных двигателях используются разные по конструкции приборы;
- Универсальные измерители давления масла и топлива — подходят для измерения давления масла во всех типах моторов, и для измерения давления топлива в инжекторных двигателях.
Наибольшее распространение сегодня получили измерители давления масла и универсальные приборы, способные производить измерение давления масла и топлива в большинстве типов бензиновых (инжекторных) двигателей.
Независимо от типа все измерители давления имеют принципиально одинаковое устройство. В сущности, это простой стрелочный манометр, который с помощью патрубка и переходников (адаптеров) подключается к двигателю в точках измерения давления масла или топлива. Отличия между измерителями заключаются в моделях используемого манометра, а также в комплектации.
В продаже можно встретить измерители давления в трех комплектациях:
- Минимальная комплектация — только манометр с гибким шлангом (патрубком) и одним-двумя переходниками, обычно это простые измерители давления масла;
- Расширенная комплектация — манометр с гибким шлангом и несколькими переходниками (адаптерами) для расширения возможностей применения, обычно это универсальные измерители давления масла и топлива. Измерители могут поставляться в пластиковом кейсе;
- Максимальная комплектация — манометр с гибким патрубком, несколькими адаптерами, тройником для врезки в топливную магистраль и дополнительным резиновым патрубком, такие наборы всегда поставляются в кейсе.
Необходимо отметить, что измерители давления топлива имеют ряд отличий от измерителей давления масла:
- Измеритель давления топлива обязательно оснащается клапаном сброса давления (расположен непосредственно под манометром), к которому подсоединена трубка слива остатков топлива. Такое решение позволяет измерять давление топлива в инжекторных двигателях без риска разбрызгивания жидкости по всей автомастерской. Чтобы не перепутать патрубки, трубка слива остатков топлива выполнена из прозрачного пластика и имеет малый диаметр;
- В комплект измерителей давления топлива обычно входит тройник для врезки в топливную магистраль;
- Измерители давления топлива могут оснащаться дополнительными клапанами, обеспечивающими более удобное использование прибора.
Также измерители давления масла и топлива могут отличаться набором адаптеров. Например, универсальные измерители обязательно имеют адаптер, который вворачивается взамен штатного датчика давления масла, а также адаптеры для подключения к сервисному порту топливной рампы (в случае, если данный порт имеется в рампе диагностируемого автомобиля). С другой стороны, только специализированные измерители давления топлива имеют в своем составе адаптеры для подключения к двигателям с системой впрыска топлива различных типов — универсальные измерители, доступные автовладельцам, таких переходников не имеют, поэтому с их помощью проверить давление топлива в некоторых точках невозможно.
Порядок работы с измерителем давления масла и топлива
Работа с измерителем довольно проста, для проверки давления масла и топлива проводятся различные операции.
Измерение давления масла лучше проводить на холодном двигателе, порядок действий следующий:
- Выкрутить штатный датчик давления масла;
- Подобрать подходящий адаптер, вкрутить на место датчика давления;
- Соединить прибор с адаптером;
- Запустить двигатель, дать поработать до прогрева на холостых оборотах;
- Проверить давление масла на холостых оборотах, а также при более высоких частотах вращения коленвала с шагом 1000 об/мин;
- После измерения заглушить двигатель, после остывания произвести обратную установку датчика давления.
При исправных системах двигателя и правильных регулировках давление масла будет лежать в рекомендованных для данной конкретной силовой установки границах. Если же давление выше или ниже нормы, то можно судить о неисправности масляного насоса (низкое давление), утечках топлива, загрязнении масляных каналов и т.д.
Измерение давления масла в ГУР производится в таком же порядке. Подключение прибора к гидроусилителю производится в разрыв между патрубком подвода масла к рулевой рейке и насосом ГУР. Для подключения измерителя используется входящий в комплект измерителя патрубок с хомутами и тройник: патрубок одной стороной надевается на штуцер насоса, а другой соединяется с тройником, на противоположный штуцер тройника надевается трубка подвода масла к рейке.
Измерение давления топлива в инжекторных бензиновых двигателях проводится более сложно, так как в этом случае возможно подключение измерителя в различных точках, да и само измерение имеет некоторые особенности.
Прежде, чем подключать измеритель, производится удаление остатков топлива из системы, это делается просто:
- Отключить топливный насос (если их два — отключить оба), при этом двигатель должен быть остановлен;
- Запустить двигатель, дождаться момента его самостоятельной остановки вследствие выработки всего топлива из топливных магистралей и рампы;
- Несколько раз прокрутить двигатель стартером для полного удаления топлива из системы.
Теперь можно подключать измеритель и производить диагностику. Подключаться прибор может в нескольких точках:
- Непосредственно к топливной рампе, к его сервисному порту;
- В разрыв топливных магистралей — в магистрали подачи топлива до регулятора давления, в магистрали подачи топлива в форсунку, магистрали обратного слива топлива, магистрали подачи топлива на фильтр и других.
При подключении измерителя к топливной рампе используется соответствующий адаптер (переходник). Для подключения прибора в разрыв магистралей используется тройник, специальные адаптеры и (при необходимости) дополнительный патрубок с хомутами.
После подключения прибора включается топливный насос, что дает возможность запустить двигатель и проверить давление топлива. При переносе измерителя в другую точку давление топлива вновь необходимо сбрасывать в указанной выше последовательности, а также и с помощью самого измерителя. Для этого следует открыть вентиль сброса давления (расположен под манометром), и слить остатки топлива через трубку в любую подходящую емкость.
При измерении давления масла и топлива следует соблюдать несколько простых правил. Всегда при подключении и отключении прибора необходимо очищать все соединения (штуцеры и резьбу адаптеров) от загрязнений — небольшие механические частицы (например, песок) могут нанести серьезный вред системе. А после использования прибора все соединения рекомендуется мыть в бензине или ином средстве. Также имеет смысл при подключении измерителя держать наготове ветошь для удаления потеков масла и топлива.
При измерении давления топлива можно использовать зажимы, с помощью которых пережимается топливный шланг — это позволит избежать утечек топлива при недостаточном сбросе давления в системе. А чтобы топливо при сливе из магистралей и измерителя не разливалось по всему гаражу, следует заранее позаботиться о подходящих емкостях.
Соблюдая простые правила эксплуатации, автовладелец с помощью измерителя давления масла и топлива может самостоятельно произвести диагностику системы смазки и топливной аппаратуры бензинового двигателя, затратив на это минимум времени и средств.
Источник
Прибор измеряющий давление масла в двигателе
На чтение 13 мин. Обновлено 17 ноября, 2020
Как измерить давление масла в двигателе самостоятельно
Проверяем давление масла двигателе автомобиля.
Здравствуйте уважаемые читатели!
Сегодня в статье разберемся как самостоятельно проверить давление масла. Заранее оговорюсь, для измерения давления масла вам понадобится манометр.
Если во время движения на автомобиле на приборной панели загорелась лампочка сигнализирующая низкое давление в системе смазки необходимо заглушить автомобиль и разобраться в следствии чего она загорелась.
Первым делом необходимо проверить не течет ли масло. Смотрим на наличие подтеков масла под автомобилем и в подкапотном пространстве. Если течей не обнаружено, то проверяем уровень масла.
Предварительно даем маслу стечь в картер не менее 5ти минут после остановки работы двигателя
Если уровень низкий, то необходимо долить масло.
В случае нормального уровня масла, необходимо проверить контакты идущие на датчик давления масла.
Затем проверяем давление в системе смазки двигателя. Для этого нам понадобится манометр (как на фото выше)
Выкручиваем датчик давления масла, закручиваем вместо него шланг манометра. Будьте аккуратны, если двигатель прогретый можно получить ожоги.
Подключаем манометр и запускаем автомобиль. (Перед запуском расположите манометр так, чтобы он не упал и не попал в работающие агрегаты двигателя, например под ремень или вентилятор)
На холодную (на не прогретом двигателе) давление масла будет выше, чем на прогретом. Поскольку моторное масло в холодном состоянии гораздо гуще, нежели в прогретом. По мере прогрева двигателя, давление масла будет уменьшатся.
Давление масла измеряется на прогретом двигателе.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры (около 80 градусов) и смотрим измерения манометра. Для каждого двигателя должно быть свое давление, однако, если усреднить значения, то:
* На холостых оборотах давление должно быть не менее двух бар или 0.2 мегапаскаля.
* При увеличении оборотов должно увеличится не менее чем до четырех бар или 0.4 мегапаскаля
Если манометр показывает нормальное давление, то возможно неисправен датчик давления или проводка идущая к нему.
Если манометр показывает недостаточное давление, то необходимо заняться ремонтом автомобиля. Как минимум проверить состояние масляного насоса.
Спасибо за внимание, подписывайтесь на канал, удачного Вам дня!
Источник
Принцип работы масляного манометра
Регулирование давления масла обеспечивает долговечность вашего автомобиля; масляный манометр работает, чтобы обеспечить правильное давление, чтобы автомобильные подшипники хорошо смазывались, большинство двигателей внутреннего сгорания полагаются на эту систему принудительной смазки для нормальной работы .
Типы манометров и их механики
Существует два типа манометров: механическиe и электрическиe. Электрический вид встречается в большинстве у современных автомобилей. Состоит он из самого датчика, электрического посылающего устройства и схемы. Внутри механического датчика находится пружина. Положение этой пружины изменяется под давлением масла, указывающим на повышение или понижение давления. Показания давления в электрическом датчике изменяются, когда электрические сигналы отправляются на датчик, проходящий через катушку, изменяя расположение игл, указывающих давление.
Давление масла и вязкость
Давление масла зависит от вязкости масла. Самая высокая вязкость, когда автомобиль остыл. Показания давления масла автомобиля находятся в норме, когда двигатель включен и некоторое время остается на холостом ходу.
Проверка манометра
Проверка масляного манометра — относительно простая задача.Масляный манометр расположен рядом со всеми другими датчиками перед вами, если вы являетесь водителем, и, вероятно, рядом с ним будет знак масла. Первое, что вам нужно сделать, это установить базовые значения правильно функционирующего двигателя; это определит существующие условия давления в системе смазки автомобильных масел.Рекомендуемые значения составляют от 20 до 60, показатель будет иметь значения от 0 до 100.
Изменения в показаниях давления масла
Если значения падают ниже рекомендованных значений давления моторного масла, это может означать, что автомобиль либо нагревается, либо масла в вашей системе смазки меньше нормы и нуждается в пополнении. Если значение увеличивается, это означает, что двигатель остывает или возникают другие серьезные проблемы с системой. Обычно вы обнаружите более низкие показания давления масла, чем высокие. Всякий раз, когда система считывает значения, выходящие за пределы нормального диапазона, включается индикатор масляного манометра. Современные автомобили имеют датчик давления масла, который включает этот свет, чтобы привлечь ваше внимание к нему.
Эффективность функционирования и обслуживания двигателей
Показания давления масла в скоростных автомобилях субъективны в зависимости от его мощности, поэтому производители разработали систему показаний, которая связана с RPM автомобиля. Но независимо от типа вашего автомобиля для эффективной и оптимальной работы важно регулярно менять моторное масло (как предписано вашим автомобильным руководством или механиком). Если уровень масла в вашей системе автомобиля падает, это приведет к измельчению подшипников и старению двигателя. Поэтому всегда хорошо знать, как работает надлежащее обслуживание вашего автомобиля.
Источник
Проверка давления масла в двигателе при помощи манометра
Давление масла в заведённом двигателе — это важнейший параметр, указывающий на «здоровье» мотора.
Масло под давлением предотвращает соприкосновение трущихся деталей в двигателе, оказывая прямое влияние на надёжность и долговечность агрегата.
Проверить давление масла в двигателе можно при помощи манометра, предварительно узнав, как правильно пользоваться прибором и что делать с полученными данными.
Для чего нужен манометр при проверке масла
Для контроля давления масла в двигателе вам в первую очередь понадобится манометр — это прибор, который измеряет уровень давления и показывает его в каких-либо величинах (чаще всего это килограмм на сантиметр квадратный, или сокращённо кг/см 2 ).
Помимо манометра, необходим набор рожковых или накидных ключей.
И, самое главное, вам потребуется помощник. Обладая всем этим, можете начинать готовиться к измерению давления масла.
Процесс подготовки стоит начать с изучения инструкции по ремонту вашего автомобиля.
В ней необходимо узнать, куда именно подключается манометр при проверке давления масла.
В одних двигателях имеются специальные места для вкручивания манометра, в других для подключения манометра нужно выкручивать датчик аварийного давления масла.
Это тот самый датчик, который зажигает «маслёнку» на панели приборов.
В инструкции по ремонту нужно определить стандартные величины давления масла на различных режимах работы двигателя.
Выяснив всю необходимую информацию, можете брать инструмент в руки и приступать к измерению давления масла.
Способ подключения манометра зависит от типа двигателя
Инструкция по измерению
Для замера давления масла вам необходимо:
- Прогреть двигатель до рабочей температуры. Многие производители автомобилей считают, что двигатель достигает рабочей температуры, когда первый раз включается вентилятор охлаждения.
- Заглушить двигатель.
- Выкрутить датчик аварийного давления масла или специальную пробку для подключения манометра.
В некоторых двигателях для подключения манометра нужно выкрутить датчик аварийного давления масла
Если двигатель исправен, показатели давления масла должны составлять 1–1,5 кг/кв. см на холостых оборотах
На исправном двигателе значения давления масла должны быть в районе 1–1,5 кг/см 2 на холостых оборотах и в районе 3–4 кг/см 2 при повышенных оборотах. Если показания разительно отличаются в меньшую сторону, то следует искать причину пониженного давления масла.
Видео: замер давления масла механическим манометром
Как видите, проверить давление масла в двигателе очень просто. Нехитрый инструмент и помощник — всё, что вам нужно для успешного проведения этой операции.
Источник
Прибор измеряющий давление масла в двигателе
Для проведения диагностики двигателя и топливной системы часто требуется измерение давления в масляных и топливных магистралях — эта задача решается с помощью измерителей давления масла и топлива. Об этом диагностическом оборудовании, его типах, комплектации и порядке применения читайте в статье.
Назначение измерителя давления масла и топлива
Нормальная работа двигателя внутреннего сгорания возможна лишь тогда, когда в отдельных его системах или узлах поддерживается строго определенное давление жидкостей и газов. Например, во всех моторах необходимо поддерживать высокое давление масла в главной масляной магистрали и некоторых каналах, что достигается с помощью специально предназначенного для этого насоса. А давление топлива играет определяющую роль в дизельных двигателях и в бензиновых моторах с системой впрыска топлива (инжекторах).
Поэтому любое снижение или повышение давления топлива или масла, возникающее при различных поломках или нарушениях регулировок, сразу нарушает работу всего двигателя. В таких случаях появляется необходимость измерить давление жидкостей в различных частях двигателя и на различных режимах. Только зная давление масла или топлива в разных точках, а также изменение давления при изменении режима работы силового агрегата, можно делать выводы о работе систем мотора и отдельных его деталей, локализовать и устранить неисправность.
Для решения этой задачи — проведения диагностики двигателя посредством измерения давления масла и топлива — предназначены специальные приборы — измерители давления масла. Эти приборы имеют несложное устройство, они просты в применении и имеют невысокую стоимость, поэтому доступны не только автосервисам, но и простым автовладельцам, предпочитающим ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
Здесь мы рассмотрим особенности и порядок работы с измерителями давления масла и топлива для бензиновых двигателей. Причем эти приборы одинаково подходят для бензиновых моторов легковых и грузовых моторов — давление масла в них имеет один порядок, поэтому нет необходимости использовать разные приборы. Для измерения давления топлива в дизельных двигателях необходимо применять специальный инструмент, который не изменяет характеристики топливной аппаратуры.
Типы, устройство и комплектность измерителей
На сегодняшний день применяется три основных типа измерителей давления:
- Измеритель давления масла;
- Измеритель давления топлива;
- Универсальный измеритель давления масла и топлива.
Причем все эти приборы имеют различные области применения:
- Измерители давления масла — подходят для измерения давления масла в бензиновых и дизельных двигателях, а также для измерения давления масла в ГУР;
- Измерители давления топлива — для измерения давления топлива в бензиновых инжекторных и дизельных двигателях используются разные по конструкции приборы;
- Универсальные измерители давления масла и топлива — подходят для измерения давления масла во всех типах моторов, и для измерения давления топлива в инжекторных двигателях.
Наибольшее распространение сегодня получили измерители давления масла и универсальные приборы, способные производить измерение давления масла и топлива в большинстве типов бензиновых (инжекторных) двигателей.
Независимо от типа все измерители давления имеют принципиально одинаковое устройство. В сущности, это простой стрелочный манометр, который с помощью патрубка и переходников (адаптеров) подключается к двигателю в точках измерения давления масла или топлива. Отличия между измерителями заключаются в моделях используемого манометра, а также в комплектации.
В продаже можно встретить измерители давления в трех комплектациях:
- Минимальная комплектация — только манометр с гибким шлангом (патрубком) и одним-двумя переходниками, обычно это простые измерители давления масла;
- Расширенная комплектация — манометр с гибким шлангом и несколькими переходниками (адаптерами) для расширения возможностей применения, обычно это универсальные измерители давления масла и топлива. Измерители могут поставляться в пластиковом кейсе;
- Максимальная комплектация — манометр с гибким патрубком, несколькими адаптерами, тройником для врезки в топливную магистраль и дополнительным резиновым патрубком, такие наборы всегда поставляются в кейсе.
Необходимо отметить, что измерители давления топлива имеют ряд отличий от измерителей давления масла:
- Измеритель давления топлива обязательно оснащается клапаном сброса давления (расположен непосредственно под манометром), к которому подсоединена трубка слива остатков топлива. Такое решение позволяет измерять давление топлива в инжекторных двигателях без риска разбрызгивания жидкости по всей автомастерской. Чтобы не перепутать патрубки, трубка слива остатков топлива выполнена из прозрачного пластика и имеет малый диаметр;
- В комплект измерителей давления топлива обычно входит тройник для врезки в топливную магистраль;
- Измерители давления топлива могут оснащаться дополнительными клапанами, обеспечивающими более удобное использование прибора.
Также измерители давления масла и топлива могут отличаться набором адаптеров. Например, универсальные измерители обязательно имеют адаптер, который вворачивается взамен штатного датчика давления масла, а также адаптеры для подключения к сервисному порту топливной рампы (в случае, если данный порт имеется в рампе диагностируемого автомобиля). С другой стороны, только специализированные измерители давления топлива имеют в своем составе адаптеры для подключения к двигателям с системой впрыска топлива различных типов — универсальные измерители, доступные автовладельцам, таких переходников не имеют, поэтому с их помощью проверить давление топлива в некоторых точках невозможно.
Порядок работы с измерителем давления масла и топлива
Работа с измерителем довольно проста, для проверки давления масла и топлива проводятся различные операции.
Измерение давления масла лучше проводить на холодном двигателе, порядок действий следующий:
- Выкрутить штатный датчик давления масла;
- Подобрать подходящий адаптер, вкрутить на место датчика давления;
- Соединить прибор с адаптером;
- Запустить двигатель, дать поработать до прогрева на холостых оборотах;
- Проверить давление масла на холостых оборотах, а также при более высоких частотах вращения коленвала с шагом 1000 об/мин;
- После измерения заглушить двигатель, после остывания произвести обратную установку датчика давления.
При исправных системах двигателя и правильных регулировках давление масла будет лежать в рекомендованных для данной конкретной силовой установки границах. Если же давление выше или ниже нормы, то можно судить о неисправности масляного насоса (низкое давление), утечках топлива, загрязнении масляных каналов и т.д.
Измерение давления масла в ГУР производится в таком же порядке. Подключение прибора к гидроусилителю производится в разрыв между патрубком подвода масла к рулевой рейке и насосом ГУР. Для подключения измерителя используется входящий в комплект измерителя патрубок с хомутами и тройник: патрубок одной стороной надевается на штуцер насоса, а другой соединяется с тройником, на противоположный штуцер тройника надевается трубка подвода масла к рейке.
Измерение давления топлива в инжекторных бензиновых двигателях проводится более сложно, так как в этом случае возможно подключение измерителя в различных точках, да и само измерение имеет некоторые особенности.
Прежде, чем подключать измеритель, производится удаление остатков топлива из системы, это делается просто:
- Отключить топливный насос (если их два — отключить оба), при этом двигатель должен быть остановлен;
- Запустить двигатель, дождаться момента его самостоятельной остановки вследствие выработки всего топлива из топливных магистралей и рампы;
- Несколько раз прокрутить двигатель стартером для полного удаления топлива из системы.
Теперь можно подключать измеритель и производить диагностику. Подключаться прибор может в нескольких точках:
- Непосредственно к топливной рампе, к его сервисному порту;
- В разрыв топливных магистралей — в магистрали подачи топлива до регулятора давления, в магистрали подачи топлива в форсунку, магистрали обратного слива топлива, магистрали подачи топлива на фильтр и других.
При подключении измерителя к топливной рампе используется соответствующий адаптер (переходник). Для подключения прибора в разрыв магистралей используется тройник, специальные адаптеры и (при необходимости) дополнительный патрубок с хомутами.
После подключения прибора включается топливный насос, что дает возможность запустить двигатель и проверить давление топлива. При переносе измерителя в другую точку давление топлива вновь необходимо сбрасывать в указанной выше последовательности, а также и с помощью самого измерителя. Для этого следует открыть вентиль сброса давления (расположен под манометром), и слить остатки топлива через трубку в любую подходящую емкость.
При измерении давления масла и топлива следует соблюдать несколько простых правил. Всегда при подключении и отключении прибора необходимо очищать все соединения (штуцеры и резьбу адаптеров) от загрязнений — небольшие механические частицы (например, песок) могут нанести серьезный вред системе. А после использования прибора все соединения рекомендуется мыть в бензине или ином средстве. Также имеет смысл при подключении измерителя держать наготове ветошь для удаления потеков масла и топлива.
При измерении давления топлива можно использовать зажимы, с помощью которых пережимается топливный шланг — это позволит избежать утечек топлива при нед