Каким должно быть давление в рампе опель астра g

Давление в рампе

#61 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 09 Май 2013 — 20:08

Цитата(Крашер @ 4.5.2013, 19:01)

Сейчас вот сижу и думаю, а «манометр-карандаш», — его можно использовать для этих целей?

это тот что с «выдвижной» шкалой? ….наверно не все шинные идут, мой шинный к примеру на рампу не подходит…

#62 Крашер

Крашер

• лузер

• Модераторы
• Cообщений: 12 315

• Город:Москва ВАО
• Интересы:СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.

  В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.

  Сваркой вот увлёкся.

  А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.

• Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.

• @Упоминание

Отправлено 10 Май 2013 — 13:21

Цитата(176anton @ 9.5.2013, 17:00)

Теперь все ясно куда он спрятался.

Там, вместе с регулятором давления ещё и клапан сброса давления /точнее, прекращения подачи топлива/… Блин, кто-б сфотографировал. А то на экзистовских картинках вроде и понятно, но без поллитры не разберёшь.

Как я понимаю — регулятор давления каким-то боком завязан на сам бензонасос. Типа, отключает его или уменьшает обороты, чтоб не давил лишнего. А, клапан сброса — уже на выходе самого регулятора.

По моему мнению — этот клапан сброса и выполняет роль нашего регулятора давления. Только — расположен в самом бензобаке и при этом — автоматически отпадает вторая топливная трубка — обратка.

Себе что-ли такой замутить?

Мой мотор — без расточки и капиталки «прошёл» уже 537 ТЫСЯЧ километров. /на 30.09.2020/

Из них «мои» ~ 335

6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.

Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.

Перебрать движок самому… — не просто, но реально.

#63 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 10 Май 2013 — 16:40

Там насколько я понял интересно сделано, клапан и регулятор сбрасывают через трубку в поддон насоса, а обратка идет с тройника сразу после фильтра и подключена к рдт на крышке…а вот клапан сброса и его конкретная роль…это уже интересно

#64 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 10 Май 2013 — 19:58

Цитата(Крашер @ 10.5.2013, 14:21)

Там, вместе с регулятором давления ещё и клапан сброса давления /точнее, прекращения подачи топлива/… Блин, кто-б сфотографировал. А то на экзистовских картинках вроде и понятно, но без поллитры не разберёшь.

Как я понимаю — регулятор давления каким-то боком завязан на сам бензонасос. Типа, отключает его или уменьшает обороты, чтоб не давил лишнего. А, клапан сброса — уже на выходе самого регулятора.

По моему мнению — этот клапан сброса и выполняет роль нашего регулятора давления. Только — расположен в самом бензобаке и при этом — автоматически отпадает вторая топливная трубка — обратка.

Себе что-ли такой замутить?

в следующие выходные буду снимать насос менять сеточку и все сфоткаю.к с тате машина с утра начала заводиться как раньше без проблем,хотя ничего пока не делал. может температура на улице повлеяла

#65 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 19 Май 2013 — 17:30

Вот и само расположения регулятора давления ну или обратный клапан не знаю как его обозвать в канкретном случаи.

Не много не угадал с фильнром немного отлечается крепеж.

Сообщение отредактировал 176anton: 19 Май 2013 — 19:15

#66 Крашер

Крашер

• лузер

• Модераторы
• Cообщений: 12 315

• Город:Москва ВАО
• Интересы:СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.

  В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.

  Сваркой вот увлёкся.

  А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.

• Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.

• @Упоминание

Отправлено 19 Май 2013 — 19:06

Цитата(176anton @ 19.5.2013, 18:30)

…есть еще фото но почему то не могу загрузить…

Ответил в «беседке», или скидывайте мне на почту. Я «прикреплять» буду.

Адрес — tuvink@yahoo.com или tuvink@gmail.com

Можно и на адрес из моей карточки.

Мой мотор — без расточки и капиталки «прошёл» уже 537 ТЫСЯЧ километров. /на 30.09.2020/

Из них «мои» ~ 335

6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.

Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.

Перебрать движок самому… — не просто, но реально.

#67 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 19 Май 2013 — 19:17

Цитата(Крашер @ 19.5.2013, 20:06)

Ответил в «беседке», или скидывайте мне на почту. Я «прикреплять» буду.

Адрес — tuvink@yahoo.com или tuvink@gmail.com

Можно и на адрес из моей карточки.

фото все выложил,программа Ваша помогла

На самом регуляторе был №0 280 160 615 3.8 bar как я понял это БОШ.Надо будет всетаки замерить давление и оно должно быть не менее 3.8

Сообщение отредактировал 176anton: 19 Май 2013 — 19:23

#68 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 19 Май 2013 — 22:02

176anton регулятор давления он же и клапан сброса, подключен он к стакану (поддону) бензонасоса, т.е. все излишки топлива(выше3.8бар) которое сбрасывается с регулятора попадает снова к бензонасосу причём уже отфильтрованное так как шланг обратки у вас должен быть подключен в тройник подающей магистрали сразу после фильтра и к штуцеру на крышке бензонасоса под которой и стоит РДТ тот что на первом фото, если у вас есть фото крышки сверху там будет видно оба штуцера(подача,обратка), давление у вас будет постоянным (3.8) т.к. нет вакуумного регулирования…видимо эту роль выполняет электроника изменяя импульс форсунок на хх, а вот проводок «заземления» на регуляторе…наверное для избежания статической искры…я так думаю

#69 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 20 Май 2013 — 18:14

tor323, Значит при измерении давления прибором оно не должно быть меньше 3.8 бар.,а если меньше то значит замена регулятора давления,я правильно понимаю?и еще у меня не слышно как работает бензонасос. после установке бензонасоса при включения зажигания прислонился к бензонасосу но его не слышна,так и должно?

#70 Крашер

Крашер

• лузер

• Модераторы
• Cообщений: 12 315

• Город:Москва ВАО
• Интересы:СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.

  В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.

  Сваркой вот увлёкся.

  А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.

• Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.

• @Упоминание

Отправлено 20 Май 2013 — 21:34

У нас бензонасос … кажется, включается в работу по команде от ДПКВ. Начал крутиться движок — бензонасос включился…

И ещё, на Вашей фотографии крышки бензонасоса — действительно ДВЕ трубки. Подача и обратка. А, на самой рампе, есть трубка обратки? Или, как писал tor323 — где-то после топливного фильтра стоит тройник?

Ваша фотография: [attachmentid=103886]

Прикрепленные изображения

Мой мотор — без расточки и капиталки «прошёл» уже 537 ТЫСЯЧ километров. /на 30.09.2020/

Из них «мои» ~ 335

6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.

Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.

Перебрать движок самому… — не просто, но реально.

#71 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 20 Май 2013 — 23:10

176anton, скорее всего в пределе 3.5-3.8…пусть меня поправят форумчане обладатели такой же топливной системы, а бензонасос у вас либо совсем не включается до сигнала о пуске двигателя как сказал Крашер, либо на двух секундную подкачку и опять же ожидает сигнала о пуске, т.е в любом случае вы его не услышите и это нормально.

#72 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 21 Май 2013 — 20:41

Цитата(Крашер @ 20.5.2013, 22:34)

У нас бензонасос … кажется, включается в работу по команде от ДПКВ. Начал крутиться движок — бензонасос включился…

И ещё, на Вашей фотографии крышки бензонасоса — действительно ДВЕ трубки. Подача и обратка. А, на самой рампе, есть трубка обратки? Или, как писал tor323 — где-то после топливного фильтра стоит тройник?

Ваша фотография: [attachmentid=103886]

Нет, трубки обратки на самой рампе нет. Насчет тройника не могу сказать т.к.не знаю но при первой возможности посмотрю и сделаю фото.

#73 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 14:44

Ну вот пришло время и для замера давления в рампе.Давление держит на заведенном моторе ровно 3.8 а вот стоит только заглушить как давление сразу моментально падает до нуля. как должно быть на самом деле и что пришло время менять регулятор? Насчет тройника,да действительно он стоит сразу за топливным фильтром.

#74 Крашер

Крашер

• лузер

• Модераторы
• Cообщений: 12 315

• Город:Москва ВАО
• Интересы:СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.

  В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.

  Сваркой вот увлёкся.

  А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично.

• Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 14:58

Падение давления — скорее всего — обусловлено не плохим регулятором. Видимо, когда насос перестаёт качать — стравливает назад бензин.

Мой мотор — без расточки и капиталки «прошёл» уже 537 ТЫСЯЧ километров. /на 30.09.2020/

Из них «мои» ~ 335

6500 оборотов. 1-я передача — это всего лишь 60 км/ч. 2-я передача — уже 100 км/ч. 3-я — … 140.

Четвёртую проверял… «догнал» до 182… — «поймал» штраф на пятерик… Пятую негде проверить.

Перебрать движок самому… — не просто, но реально.

#75 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 15:09

Да, регулятор здесь не причём, тут либо обратный клапан в насосе не держит, что более вероятно, либо форсунки засорённые и стравливают давление, если насос продувается в обратную сторону то точно клапан не держит можно попробовать продуть его…иногда помогает.

Сообщение отредактировал tor323: 20 Июль 2013 — 15:10

#76 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 16:51

tor323, как я понимаю клапан находиться в самом бензонасосе и если продувка не поможет то придется менять сам бензонасос?к с тате как его продуть?

Сообщение отредактировал 176anton: 20 Июль 2013 — 16:52

#77 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 18:09

Да клапан в насосе и разбирать его я думаю не стоит, а продуть насосом…компрессором, насос всё равно стоит снимать… трубки и хомутики за одно проверите может там утечка.

#78 176anton

176anton

• Город:г.Обнинск
• Интересы:Владел ваз 2109,RENAULT MEGAN 1,Opel Astra G
• Автомобиль: Astra G Z14XE hatch 2001

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 18:30

tor323, А Вы не подскажите,где то читал что от ваза-2110 подходит,это он 0 580 453 453

#79 tor323

tor323

• Опелевод со стажем

• Модераторы
• Cообщений: 4 513

• Город:Краснодарский край
• Автомобиль: OAF 1997, X14XE, MT -> Astra H Ee 2012, Z16XER, MT.

.

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 19:23

Да это он, но дело в том что 0 580 453 453 расчитан на 3.5 бар и 60л/ч а аналог вашему 0 580 453 465 на 3.8 и по моему 85 л/ч, разница по деньгам в районе килорубля., «подходит» но как он будет работать не могу сказать.

#80 Doktor77

Doktor77

• Опелевод со стажем

• Клубные пользователи
• Cообщений: 1 019

• Город:Моск. область
• Интересы:Разнообразные. Работа свзана с автобизнесом.
• Автомобиль: Meriva B 1,7 AT 2013

• @Упоминание

Отправлено 20 Июль 2013 — 19:47

1. На самом деле факт «стравливания» может представлять только академический интерес, да при некоторых методах диагностики необходимо, чтобы давление держалось.

2. Давление в рампе определяется клапаном регулятора, который сбрасывает избыток в обратку. По опыту — очень надежный элемент, казуистически редко выходит из строя. И производительностью насоса. Она должна быть достаточной при требуемом давлении. Достаточной — это значит слегка избыточной при режиме самомго-самого максимального расхода топлива — например, это обгон на 3-ей, скорость 140, что-то так.

3. Быстрое падение давления — это вряд ли форсунки (иначе была бы жалоба «жрёт и не едет») чаще всего это показатель износа насоса.

4. Определение «достаточности» производительности насоса — это манометр, приклеенный на лобовое стекло скотчем. Есть 3,8 при самом свирепом расходе — ОК. Второй, колхозный метод — следить, чтобы по обратке всегда сбрасывалось. не сбрасывается топливо — значит, давление и/или производительность упали ниже должного.

Источник