Какие датчики стоят гольф 2 давление масло

Volkswagen Golf надежно и просто) › Logbook › А ты измерил давление масла?

Всем привет! Я, давление масла не измерял, но хотел, поэтому собрал вот такой не хитрый прибор:

Получил следующие результаты на прогретом двигателе:
1. Обороты холостого хода

2. Обороты 2300-2500

Volkswagen Golf 1988, engine Gasoline 1.6 liter., 72 h. p., Front drive, Manual — observation

нормальное, померяй в голове теперь

так это в голове мерял)

сразу решил померить в верхней точке, в голове, посмотрел что все норм, и не стал мерить на выходе насоса, успокоился)

Молодец!
Мне тоже нужно замерить давление. Всё никак не соберу такой прибор.

Спасибо)), так когда соберешься мерить напиши мне, дам тебе сей прибор для замеров)

Оо, отлично! Спасибо! как-нить подъеду куда скажешь, да по-быстрому замерим. меня интересует давление на горячую на оборотах. Датчик кричит мне, что у меня недостаточное давление на горячую. Вот и нужно вычислить, датчик или всё-таки мотор…

Спасибо)), так когда соберешься мерить напиши мне, дам тебе сей прибор для замеров)

Ты в каком районе живёшь?)

Легко, Район центрального рынка, по карла люково, меня тоже датчик на горячуюю пугал при оборотах ниже 800 моргал, а сейчас замерил на оборотах 700 об/мин было давление 1 атмосфера, я счастлив) Кидаю телефон в л/с

ну как бы оборотов ниже 800 вообще не лдолжно ыбть) на любой машине мигать будет)
у меня зуммер орёт выше 2200 на горячую. я отключил датчик, кот. на масл. фильтре.
www.drive2.ru/l/3729114

да я читал у тебя в б/ж, у меня обороты ниже 800 принудительно бывали, при движении на 1-й передаче до момента выключения сцепления, торможением двигателем по плохой дороге, как бы редко, такое происходит но все же, давление не должны быть ниже 0,3 атм при 700 оборотах, это не есть хорошо. А так я опытным путем определил, что датчик на горячую подглючивает.

Источник

Давление масла

#1 Денис Щербаков

• Пол: Мужской
• Город: Питер

Сообщение отредактировал Денис Щербаков: 27 February 2012 — 20:03 PM

#2 Golf2Man

• Пол: Мужской
• Город: Вологда

Сообщение отредактировал Golf2Man: 26 February 2012 — 20:21 PM

#3 ZaS

• Пол: Мужской
• Город: Калуга, Москва

#4 AlexeyPg

• Пол: Мужской

проверить давление масла механическим способом, проверить провода, если норм, то замена датчика высокого давления масла(белый), не помогло — замена фильтра — не помогло — замена масла.
я зимой постоянно один в один как и ты езжу, то маргнет, то завижжит, не знаю что делать, датчики один за другим менял, фильтр новый ставлю — на пару тысяч забываю про лампочку, не знаю как ее победить на совсем, давление в норме

ещё заметил, когда мотор крутишь до 7 тысяч, потом едешь спокойно около 2 тысяч, начинается паника)) дащь 2100 оборотов — пропадает, или как ты написал — откл/вкл зажигание и всё в норме)

#5 Golf2Man

• Пол: Мужской
• Город: Вологда

если при проверке не срабатывает лампа при отключении провода от белого датчика (после 2000 оборотов) .. куда копать?

#6 ZaS

• Пол: Мужской
• Город: Калуга, Москва

я как бы это уже читал.. и не раз.. и повторяю првоерил . но не загорается у меня лампа при првоерке датчика давления (1,8 бар) отсоединяю .. даю больше 2000 оборотв — тишина .. но судя по тому что уже раза 3 задаю этот впрос ответа я так и не получу .

мое предположение что кто то до меня отключил это дела где то на приборке . у кого нибудь другие есть варианты?

Сообщение отредактировал yMep: 27 February 2012 — 21:37 PM

#7 Perec

• Пол: Мужской
• Город: Нижний Новгород
• Интересы: Компьютеры, автомобили.

Источник

Давление масла

#1 Aspid-P

• Пол: Мужской
• Город: Ковров

#2 Вовва

• Пол: Мужской
• Город: Подольск — Калуга

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога — нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот — нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета).
Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях.
—————————————————-
Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3)
—————————————————-
1.Зажигание включено. Двигатель не работает.
2.Нет
3.Лампа мигает
———————————-
1.Двигатель работает. Обороты 2000
2.Менее 1.8 бар
3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения.
————————————
1.Двигатель работает. Обороты >2000
2.Свыше 1.8 бар
3.Лампа не горит
————————————
Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так:
Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику.
Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать — поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику.
Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков.

Пробег движки какой?
Скорее всего у тебя нагревается масло,становится жиже и пропадает давление,попробуй поменять масло на полусинтетику (оно гуще)
Скорее всего у тебя слишком изношены коренные вкладыши

Сообщение отредактировал Вовва: 10 April 2012 — 10:17 AM

Источник

Проверка давления масла

В автомобилях VW Golf II установлено несколько датчиков сигнализации о падении давления в смазочной системе смазки:

1) основной датчик с корпусом коричневого цвета, который срабатывает при Р=0,3 кг/см2 (электрические провода черно-голубые);

2) дополнительный датчик с корпусом черного цвета Р—1,4 кг/см2, электрические провода желтого цвета. Контрольная лампа загорается во время работы двигателя на холостом ходу, когда давление масла падает ниже 0,15—0,45 кг/см2. Индикаторная лампа также загорится, если давление падает ниже 1,6 кг/см2 при частоте вращения, превышающей 2150 об/мин, и в этом случае сработает зуммер. Оба датчика расположены между свечами зажигания в месте, показанном на рис. 99. Давление масла в системе измеряется с помощью манометра, который должен быть снабжен специальным штуцером для подключения прибора вместо датчика давления масла. Следует проверить оба датчика, однако главным условием описанных ниже проверок является наличие манометра, показанного на рис. 100 или ему подобного с достаточным классом точности.

Рис. 99. Расположение датчиков давления масла:

1 — основной датчик; 2 — дополнительный датчик

Снимите клемму провода с датчика давления масла и выверните датчик из головки блока двигателя. Датчик находится рядом с гнездом одной из свечей зажигания.

Вверните датчик в манометр и подсоедините к нему голубой провод 1 (рис. 100).

Вместо датчика в головку блока вверните манометр. Контрольную лампу или электрический «пробник» 2 соедините проводом 1 с дополнительной клеммой аккумуляторной батареи.

Рис. 100. Подключение устройства проверки давления масла

Коричневый провод 3 замкните на «массу». Включите зажигание. Контрольная лампа должна загореться. Если этого не происходит, замените датчик или лампу.

Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу. Проверьте, погаснет ли контрольная лампа при давлении (0,15—0,45) кг/см2. Если не погаснет, замените датчик.

От датчика 1 (рис. 99) отсоедините провод и подсоедините к датчику 2 (к проводу с черной изоляцией).

Увеличьте частоту вращения двигателя. Когда она достигнет 2000 об/мин, а температура масла 80° С, манометр должен показывать давление масла 2 кг/см2. В противном случае необходимо заменить масляный насос (если при этом объем масла в поддоне картера достаточен).

Источник

Каким должно быть давление масла в двигателе?

Не существует единой нормы давления масла в двигателе, и причина проста: устройства моторных систем от разных производителей автомобилей имеют некоторые отличия. Но и тут есть одно общее правило: давление масла на холостых оборотах на двигатель не может быть выше, чем в режиме нагрузки. Дело в том, что с чем с большей скоростью вращаются элементы системы, тем больше смазки им требуется.

Чтобы понимать, каким должен быть интересующий нас показатель, необходимо представлять себе принцип его замера. Современные авто оснащены специальными датчиками – именно они отслеживают состояние масла в системе. К сожалению, не во всех случаях они точны, но сработавший датчик может как сэкономить деньги на ремонте, так и спасти жизни. А если ремонт все-таки потребуется, то стоить он будет немало.

В эксплуатационном пособии к автомобилю указаны основные технические характеристики и режимы эксплуатации смазки. Также там обычно можно найти марки жидкостей, которые лучше всего подходят конкретному двигателю. Кстати, производители предлагают фирменное масло под брендом автоконцернов.

Существует два нормальных состояния давления масла в двигателе:

— на холостом ходу, то есть двигатель работает вхолостую при низких оборотах, поэтому ему требуется всего около 2 бар или 0,2 МПа;

— на высоких оборотах, здесь цифра зависит от конкретного автомобиля, но для легковых она находится в пределах 4–7 бар.

Показатели, которые считаются нормой, вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто.

Так, у известного российского автомобиля «Lada Priora» на холостом ходу нормой считается 196,2 кПа, то есть около 2 бар, а при 5 400 оборотах в минуту нормой является 4,5–6,5 бар. Этот уровень считается максимальным для автомобиля.

Производители американских марок обычно пишут нормальное давление из расчета на 1 000 оборотов в минуту. На 1 000 оборотов усредненный показатель составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (или 67 кПа). Например, при 2 000 оборотов нормой является 1,3 бар, а при 5 000 оборотов цифра возрастает до 3,4 бар. Но, оценивая эти показатели, не стоит забывать о разнице между отечественными автомобилями и иномарками, а также об отличиях в условиях эксплуатации.

На уровень нормального давления масла в двигателе влияет немало факторов:

• рабочий объем мотора;
• количество цилиндров;
• количество клапанов на цилиндр (2–4) в системе ГРМ;
• объем единовременно заливаемого масла;
• турбированный ДВС или атмосферник;
• бензиновый или дизельный двигатель;
• рядное, V (W) образное, оппозитное расположение цилиндров.

Например, для ВАЗ-2106 минимальное давление масла на холостых оборотах двигателя составляет 0,2 бар – его можно отследить при помощи стрелки на панели. При недостаточном уровне на панели загорается красный индикатор. На старых моделях он выглядит как красная лампа, на новых – это значок лейки. У ВАЗ-2106 давление масла на прогретом двигателе при оборотах до 4 500 в минуту должно быть около 4-5 бар. Иными словами, давление повышается прямо пропорционально увеличению числа оборотов.

Но нужно понимать, что если ваш автомобиль ездит на дизеле, картина будет отличаться. Рассмотрим это на примере Mercedes Benz Vito с двигателем 611980. Для этого агрегата объемом 2,2 л нормой считается давление масла в дизельном двигателе 0,3 бар на холостом ходу. В районе зеленой шкалы эта цифра повышается до 3–3,5, при слишком низком показателе стоит убедиться в исправности смазочной системы автомобиля.

Если рассматривать моторы ЗМЗ, то здесь ситуация мало отличается. Для двигателя 405 нормальным считается от 0,4 бар на холостых и 4 на повышенных оборотах (от 2 и более). Раньше все необходимые данные можно было получить благодаря стрелочному указателю, теперь же, после выхода «ГАЗелей Бизнес», они отображаются бортовым компьютером на приборной панели, причем с точностью до сотых.

В двигателе Chevrolet Lacetti 1.4 минимальный уровень ДМ составляет 0,6 бар на холостом ходу, тогда как при 3 000–3 5000 давление масла на горячем двигателе поднимается до 3 бар.

Сегодня самыми производительными насосами оснащаются модели ВАЗ, а именно «Лада Приора» и ВАЗ 2110 с 16-клапанным мотором. Поэтому на холостом ходу ДМ не поднимается выше 1 бар, а на 5 000 стрелка доходит до 6–6,5.

В случае с Renault Logan все иначе: для моторов с 8-клапанным ГРМ нормальным показателем считается 0,3 бар на холостом ходу. Тогда как у 16-клапанных двигателей этот уровень в два раза выше.

Повышение или понижение ДМ относительно заводских норм негативно отражается на работе мотора. Недостаточный показатель провоцирует масляное голодание, из-за чего усиливается трение между элементами системы, а это приводит к их быстрому износу и может даже вызвать заклинивание двигателя. Слишком высокий уровень нарушает герметичность соединений, из-за чего появляются течи уплотнений, прокладок, происходит выдавливание сальников.

Источник