Гур на ниву какое давление

Давление и производительность насоса ГУРА

Bookvoed Администратор Сообщения: 1465 Зарегистрирован: Ср 02 июл 2008 11:40 Имя: Сергей Откуда: Санкт-Петербург

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Bookvoed » Вт 13 окт 2020 11:47

Коллеги, кто нибудь владеет информацией о типичном давлении и производительности которые создает насос ГУР? И есть ли различие в этих данных между насосами работающими на червяк или рейку?

Полазив по поисковику, нашел что типичное давление от 100 до 150 бар, насчет производительности данных не нашел.

Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственность действительности (В.И.Ленин, Полн. собр. соч. 29, 195)

maikl4x4 Сообщения: 187 Зарегистрирован: Пн 07 фев 2011 20:28 Откуда: СПб

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение maikl4x4 » Вт 13 окт 2020 13:28

От специалистов по ремонту ГУР слышал следующую информацию…»японские насосы ГУР работают в пределах 90-120бар, немецкие 120-140бар. Объем прокачиваемой жидкости легкового насоса до 7л мин..». Я пытался поднять давление на насосе от 1NZ-FE, блокируя предохранительный клапан…в итоге удалось добиться показателя в 160бар….но насос начинал сильно греться….

Дмитрий Р Сообщения: 829 Зарегистрирован: Пт 01 мар 2013 18:52 Имя: Дмитрий Откуда: Заячий остров,Сургут

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Дмитрий Р » Вт 13 окт 2020 16:20

Странно делить по национальному признаку

maikl4x4 писал(а): ↑Вт 13 окт 2020 13:28 «японские насосы ГУР работают в пределах 90-120бар, немецкие 120-140бар.

Производительность насоса обычно при каком-то давлении указывается.Например 7 л мин расход будет обеспечен при 140 бар и температуре масла 25 градусов оборотах вала 3000.Там еще вязкость и т.д.

При давлении 150 бар насос выдаст меньшую производительность,при работе на свободный слив производительность будет максимальной,но кому она эта цифра нужна?

Vladislav Сообщения: 305 Зарегистрирован: Пн 10 дек 2018 12:44 Имя: Владислав Откуда: Магадан Возраст: 33

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Vladislav » Вт 13 окт 2020 16:30

От 90 до 120 бар…

Диаметр поршня гур тойота кроун примерно 8 см. Если взять даже 90 бар то сила действующая на поршень составит 5 тонн. А он то с алюминьки

Двадцать бар самое большее, я так думаю

Если насос и может больше то все уходит через редукционный клапан

Дмитрий Р Сообщения: 829 Зарегистрирован: Пт 01 мар 2013 18:52 Имя: Дмитрий Откуда: Заячий остров,Сургут

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Дмитрий Р » Вт 13 окт 2020 16:34

Vladislav писал(а): ↑Вт 13 окт 2020 16:30 Диаметр поршня гур тойота кроун примерно 8 см

Эх Тойота!Ну что же за бездари японцы!

Последний раз редактировалось Дмитрий Р Вт 13 окт 2020 16:38, всего редактировалось 1 раз.

Vladislav Сообщения: 305 Зарегистрирован: Пн 10 дек 2018 12:44 Имя: Владислав Откуда: Магадан Возраст: 33

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Vladislav » Вт 13 окт 2020 16:37

Поршень внутри рулевого редуктора

maikl4x4 Сообщения: 187 Зарегистрирован: Пн 07 фев 2011 20:28 Откуда: СПб

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение maikl4x4 » Вт 13 окт 2020 16:43

Vladislav писал(а): ↑Вт 13 окт 2020 16:30 Двадцать бар самое большее, я так думаю

Если насос и может больше то все уходит через редукционный клапан

Не соглашусь с Вами…я 1NZ-FE насос таскал на стенд…при 4000об до переделки выдавал 120бар, после переделки 160….это замеры со стенда…насос тоже люминевый…

Дмитрий Р Сообщения: 829 Зарегистрирован: Пт 01 мар 2013 18:52 Имя: Дмитрий Откуда: Заячий остров,Сургут

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Дмитрий Р » Вт 13 окт 2020 17:00

Насос НШ тоже алюминиевый

Vladislav Сообщения: 305 Зарегистрирован: Пн 10 дек 2018 12:44 Имя: Владислав Откуда: Магадан Возраст: 33

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Vladislav » Вт 13 окт 2020 17:06

Вот прям интересно стало. Как раз сейчас занимаюсь подсоединением дополнительного гидроцилиндра к ГУРу.

Если найду прибор то обязательно замерю давление возникающие в полости ГУРа.

Интересно как сальники держат 100 бар, особенно на рулевых рейках)))

Дмитрий Р Сообщения: 829 Зарегистрирован: Пт 01 мар 2013 18:52 Имя: Дмитрий Откуда: Заячий остров,Сургут

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Дмитрий Р » Вт 13 окт 2020 17:13

Vladislav писал(а): ↑Вт 13 окт 2020 17:06 Интересно как сальники держат 100 бар, особенно на рулевых рейках)))

Да точно так же как на всех гидроцилиндрах.Там,в гидроцилиндрах,в общем и давления побольше будут.У меня на гидроцилиндре 250 кг давление,диаметр цилиндра 220 мм.Гидроцилиндр на прессе.

При замере давления не забудьте ,что без сопротивления не будет давления.

Bookvoed Администратор Сообщения: 1465 Зарегистрирован: Ср 02 июл 2008 11:40 Имя: Сергей Откуда: Санкт-Петербург

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Bookvoed » Вт 13 окт 2020 18:32

Спасибо за информацию. Зависимость производительности от давления конечно есть, но сейчас это не так важно. И понятно что 100-150 бар это граница срабатывания клапана сброса давления, в обычных условиях нашел, что давление 60-80 бар.

А уплотнения сейчас это не проблема, яркий пример — Лесник Турист, у него в механизме поворота уплотнения ещё и крутятся

Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственность действительности (В.И.Ленин, Полн. собр. соч. 29, 195)

mmcl200 Администратор Сообщения: 8797 Зарегистрирован: Вт 24 фев 2009 10:29 Имя: Денис Откуда: Санкт-Петербург

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение mmcl200 » Вт 13 окт 2020 19:30

Bookvoed, нее! Сергей, на т-1000 стоял насос от матиза родной, он как раз был на 60 штатных бар. Рулевая была от шевроле авео вроде. Не повернуть было. Поменял насос на шевинивовский на 140 бар вроде, заработало!

maikl4x4 Сообщения: 187 Зарегистрирован: Пн 07 фев 2011 20:28 Откуда: СПб

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение maikl4x4 » Вт 13 окт 2020 20:37

mmcl200 писал(а): ↑Вт 13 окт 2020 19:30 Bookvoed, нее! Сергей, на т-1000 стоял насос от матиза родной, он как раз был на 60 штатных бар. Рулевая была от шевроле авео вроде. Не повернуть было. Поменял насос на шеивовский на 140 бар вроде, заработало!

Денис присоединюсь…после переделки штатного насоса у меня ситуация улучшилась..но не радикально…после замены на НШ-10 все заработало…на дозаторе настраивал клапан на 140бар

Bookvoed Администратор Сообщения: 1465 Зарегистрирован: Ср 02 июл 2008 11:40 Имя: Сергей Откуда: Санкт-Петербург

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение Bookvoed » Ср 14 окт 2020 8:43

Спасибо, но чувствуется мне что придется еще эксперементировать

Практика выше (теоретического) познания, ибо она имеет не только достоинство всеобщности, но и непосредственность действительности (В.И.Ленин, Полн. собр. соч. 29, 195)

argon84 Недобрый Сообщения: 2163 Зарегистрирован: Чт 11 апр 2013 12:26 Имя: Андрей Откуда: Москва

Давление и производительность насоса ГУРА

Сообщение argon84 » Ср 14 окт 2020 11:02

Может кто знает какое давление насос ЭГУРа выдаёт?

Вернуться в «Рулевая система»

Перейти

• Общение
• ↳ Трёп и аллё гараж
• ↳ Флеймовые
• ↳ Интересное фото и видео
• ↳ Мероприятия 2018
• ↳ Мероприятия 2019
• ↳ Мероприятия 2020
• ↳ Мероприятия 2021
• ↳ Архив мероприятий
• ↳ Мероприятия 2011
• ↳ Мероприятия 2012
• ↳ Мероприятия 2013
• ↳ Мероприятия 2014
• ↳ ПОХОД 2014 ВОЛОГОДСКИЙ
• ↳ Мероприятия 2015
• ↳ Мероприятия 2016
• ↳ Мероприятия 2017
• Теория
• ↳ Философия вездеходостроения
• ↳ Компьютерное моделирование, чертежи, 3D визуализация
• ↳ Справочная
• ↳ Проектное бюро
• ↳ Конкурсы, тендеры, заказы
• ↳ География
• ↳ Архив Валерия val_001
• Практика-1
• ↳ Автомобильной компоновки
• ↳ Вездеходы типа «Чебуратор»
• ↳ Лёгкий каракат
• ↳ Переломки
• ↳ Бортоповоротные
• ↳ Роликоприводные
• ↳ На базе кузова ОКА
• ↳ Перспективное направление Пневмоходов
• ↳ Тяжелые вездеходы Пневматики
• ↳ Тяжелые вездеходы Пневматики, DUMPER
• ↳ Иностранная техника
• ↳ Прототипы
• ↳ Масла, смазки и технические жидкости
• ↳ Квадроциклы
• Практика-2
• ↳ Завершенные проекты
• ↳ Строительство
• ↳ Колёса для пневматика
• ↳ Трансмиссия пневматика
• ↳ Трансмиссия II
• ↳ Трансмиссия III
• ↳ Подвеска пневматика
• ↳ Двигатель
• ↳ Двигатель II
• ↳ Двигатель III
• ↳ Двигатель IV
• ↳ Электричество
• ↳ Рама и кузов пневматика
• ↳ Тормозная система пневматика
• ↳ Система питания
• ↳ Система охлаждения
• ↳ Система центральной подкачки
• ↳ Рулевая система
• ↳ Электроника
• Редкие и интересные моторы
• ↳ Что это за двигатель?
• ↳ Отдельные несколько тем от Админа
• ↳ Турбо — темы
• ↳ Генерация энергии
• Регистрация самодельного пневматика/багги
• ↳ Регистрация самодельного пневматика/багги
• ↳ Прицепы
• Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
• ↳ Полноприводные мотоциклы 2х2 и 3х3
• ↳ Вездеходные мотоциклы
• ↳ Специальная барахолка раздела 2х2
• Персональные разделы
• ↳ Uvat /Каракаты от Uvat,а/
• ↳ Вездеходы Мангуст (г. Тихвин, Лен. область)
• ↳ Вездеходы Dil,а (г. Рязань)
• ↳ Вездеходы ТУНДРА
• ↳ Вездеходы ВайтХаус
• ↳ Вездеходы Валерия Леонтьева
• ↳ Личные разделы
• Гусеничный и Шнекороторный раздел
• ↳ История развития гусеничных машин
• ↳ Гусеничные вездеходы /теория, общение/
• ↳ Гусеничные вездеходы ПП
• ↳ Гусеничные вездеходы ЗП
• ↳ ARGO раздел, и подобные
• ↳ Гусенично-колесные вездеходы
• ↳ Гусеничные вездеходы /типы гусениц, методы изготовления/
• ↳ Гусеничные вездеходы /подвеска/
• ↳ Гусеничные вездеходы сочлененные
• ↳ Суда на воздушной подушке
• ↳ Шнекоходы и параллельно гусеничные машины
• ↳ Гусеничные вездеходы /строительство/
• ↳ Реплики гусеничной техники
• ↳ Гусеничные вездеходы
• Малогабаритная сельхозтехника
• ↳ Минитрактора
• ↳ Мотоблоки
• ↳ Сельхоз приспособления
• ↳ Мотоблоки, трактора для приусадебного участка
• ↳ Подсобное хозяйственное оборудование, приспособления
• GPS навигация, спутниковая связь, рации
• ↳ GPS навигаторы
• ↳ Рации
• ↳ Электронные гаджеты
• Автомобильный раздел / Мастерская / НЕ-Пневмоходная техника
• ↳ Отопление и охрана гаража
• ↳ Строительный раздел
• ↳ Материалы и Технологии
• ↳ Прочие устройства и приспособления
• ↳ Мехобработка
• ↳ Деревообработка
• ↳ Мерительный инструмент и приспособления
• ↳ Автомобильный раздел
• ↳ Ретро и История
• ↳ Охота и Рыбалка
• ↳ Путешествия и вылазки на Вездеходах
• ↳ Тема о Безопасности
• ↳ Инакомыслие
• Промышленные вездеходы Пневматики
• ↳ Вездеходы Алексея Гарагашьяна (г. СПБ)
• ↳ Вездеходы от Увата (г. Омск)
• ↳ Вездеходы «ЛЕСНИК» (г. Вологда)
• ↳ Вездеходы «ЛИТВИНА»
• ↳ ТС высокой проходимости САМУРАЙ 4х4 из СПб
• ↳ Семейство вездеходов ТРОМ 8х8 (г. Сургут)
• ↳ Вездеходы XPEN (Коми АССР)
• ↳ Вездеходы Петрович (Экотранс г. Тюмень)
• ↳ Вездеходы «Хищник» (г. Сургут)
• ↳ Арктиктранс (г. Москва)
• ↳ Трэкол
• ↳ Вездеходы СКБ «ГазСтройМашина», г. Тюмень
• ↳ ООО «ТехУнекс» г. Рыбинск
• ↳ Вездеходы Странник
• ↳ Вездеходы «Шторм» (г. Пермь)
• ↳ Вездеходы «Атлант»
• ↳ Вездеходы МАРШ
• ↳ Вездеходы Беркут 8х8 (г. Тюмень)
• ↳ Вездеходы Виталия Мазуркевича
• ↳ + вездеходы Тверь
• ↳ + техномастер Тольятти
• ↳ Вездеходы семейства «СоломоноМобиль», г. Новосибирск
• ↳ Вездеходы «Русак» (г. Богородск)
• ↳ Вездеходы «СЕВЕР»
• ↳ + раздел ЛАУРА СПБ
• ↳ Вездеходы Кержак (г. Нижний Новгород)
• ↳ АВТОРОС, вездеходы Z-Project
• ↳ Снегоболотоходы ООО «Аркуда» — СБХ4х4, СБХ8х8 и др. (г. Ирбит)
• ↳ Вездеходы ГМ-Старатель от Компании «Фаворит»
• Барахолка/магазины/доска объявлений
• ↳ Частные магазины
• ↳ + чопор шоп
• ↳ Моторные магазины
• ↳ Магазин металообработки
• ↳ Шинный магазин
• ↳ «ЖЮ»-магазин VIP комплектующих
• ↳ Барахолка
• ↳ Барахолка «ПРОДАЖА ТС»
• ↳ Барахолка II (магазин)
• ↳ Барахолка III
• ↳ РАСПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ
• ↳ Юраса магазин
• ↳ Люберецкий магазин
• ↳ Dimidrol Shop — запчасти отечественных грузовиков
• ↳ Тарзана магазин
• ↳ Светоча магазин
• Вопросы и ответы
• ↳ Двигатель
• ↳ Колеса и диски
• ↳ Электрооборудование
• ↳ Разное
• Пользовательский раздел нашего форума
• ↳ Работа сайта и форума
• ↳ Правила и инструкции нашего форума
• ↳ Полит Бюро

Источник

Сообщества ›
ВАЗ: Ремонт и Доработка ›
Блог ›
Установка ГУР на Ниву

Надеюсь комуто пригодится.

Сразу хочу обсчитать во сколько денежек обошёлся мне ГУР:

-рулевой редуктор 2000руб

-насос гур (2 литра сока) 100руб

-шланг высокого давления (2 литра сока) 100руб

-шкив 650 руб

-бочек 150руб

-жидкость гидравлическая 500 руб

-метр шланга и хомуты 150 руб

ИТОГО: 3650руб

Отсутствие усилителя рулевого управления — както очень несовременно. Тем более в перспективе установка колес нестандартного размера. Поэтому сразу после приобретения автомобиля было решено установить ГУР.

ЭУР я не рассматривал так как мой рулевой редуктор( далее РР) весь истекал маслом, и не по детски люфтил, в общем подлежал замене. Новый РР стоит 2500 руб плюс ЭУР от приоры (на разборке 5-6 тысяч рублей) итого: 7500-8500 рублей… дороговато.

Позвонил на разборку:

-нужен РР Шеви Нива, есть?

-Есть, 2006 года выпуска. стоимость 2000 руб. Приезжай забирай.

-ок.

На следующий день купил РР, и за 2 литра Мультифруктового сока забрал у одного очень хорошего человека насос ГУР от Mitsubishi Galant (80х годов)

Насос Galant

В этот же день вечером наткнулся на статью в интернете по установке такого РР в 2121, в которой есть шаблон для вырезания отверстия в моторном щите под этот РР(так как он немного больше родного). Шаблон, кстати, нефига не в натуральную величину, поэтому пришлось его заново отрисовывать.

шаблон

Так как я работаю в рекламном агентстве, напечатал шаблон на самоклющейся пленке и наклеил его на моторный щит.

Шаблон на пленке

Вырезал с помощью маленькой болгарки и дрели. (используйте диски толщиной 0,8 или 1 мм, хоть они и стачиваются быстрее толстых, но резать ими одно удовольствие, режут очень быстро)

Докупил недостающие вещи: Ремень гур 21214 (80 рублей), шкив ГУРа на коленвал(в комплекте идет храповая гайка и дистанционная шайба( 650 рублей)), пластиковый бочек гур газ 31105(150 руб), шланг высокого давления (взял у очень хорошего человека за 2 литра сока, к великому счастью шланг подошел и к рейке и к насосу, правда длинноват, но выбирать не пришлось. а так-же 2 литра масла для гур (в системе примерно литр, но половину одной банки расплескал пока экспериментировал с гуром) (520 руб 2 литра)

Установка шкива.

Не стал использовать дистанционную шайбу, так как с ней шкив гур очень сильно отдаляется от основного шкива… не знаю, толи так и должно быть, толи у 21214 основной шкив имеет другую форму. В общем шайбу выкинул, а гайку пришлось дорабатывать, а точнее пришлось нарезать в ней резьбу до конца, укоротить( на ширину шайбы) и сточить фаску, которая должна входить в шайбу.

Далее это кронштейн крепления насоса гур к блоку двигателя. это описывать не буду, ибо сомневаюсь что ктото станет, как я устанавливать насос гур от галанта. просто прикреплю несколько фото.Кронштейн делал из пластины толщиной 5 мм.

Кстати я не извращенец)) просто покрасить чем-то надо было. а баллончики все практически пустые. в итоге вышло так)

Установил, присоединил все шланги, залил жидкость, повертел рулем, жидкость утекла, залил еще, завел, из бочка фонтан сантиметров 50)) непрокаченная система приводит к такому результату) залил еще жидкости, прокачал тщательно всю систему, завел… и УРА! все работает!, правда в бачке все таки есть какие-то движения, по-моему так быть не должно, в уазике этого нет.

А Ниже представляю видео работы ГУРа(скрип колес из за того что машина стоит на штампованных дисках) ( Не обращайте внимания на руль… временно поставил. пока не приобрел нормальный)

на хлам в салоне тоже не обращайте внимания) просто полным ходом идет реконструкция машины)

Всем Добра!

Источник