4g94 какое должно быть давление

Давление насоса ТНВД (GDI)

1. 01.06.2006 08:14 #1

   Давление насоса ТНВД (GDI)

   Всем привет!

   Езжу на Легнуме 2001 год, 2 литра, 4ВД

   Заехал сегодня на компьютерную диагностику! Компьютер ошибок не нашел, всё ок! А вот в параметре ДАВЛЕНИЕ показал 4,7 !!!

   Мастер сказал, что дела плохи, что надо выставлять выше! Типа минимум 5,0! И предложил поставить машину на ремонт, перебрать ТНВД, подкрутить давление за 5000 рублей!

   Я езжу только на 98 НК Альянс плюс присадку доливаю каждые 1000 км!

   Он же сказал, что сделает давление больше и можно будет заливать 92 бенз. И машина будет резвее и всё такое!

   У кого есть какие-либо соображения на этот счет?? Буду рад послушать!

2. 01.06.2006 09:17 #2

   давление должно быть 5 конечно, но 4.7 не такой криминал как кажется мастеру, и 5000 это он загнул, есть более дешевый способ, без снятия и разборки. Сначала надо бы почистить фильтрик на входе в ТНВД, и таже можно «продуть» клапан ТНВД — для этого надо поднять давление (там есть регулировка шестигранник на 3) до упора и сбросить. Выставить потом до 5 на 2000об и тогда уже смотреть что останется на ХХ. по этому значению можно будет делать выводы о состоянии ТНВД. Кстати измерить давление можно и без сканера. на рампе есть 3-контактный датчик давления 3 В+-0.2 на нем — это и есть 5 МПа

   А какого поколения насос? где живешь?

   92 нельзя лить в GDI, минимум 95 — и давление тут не причем.

   MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

3. 01.06.2006 09:18 #3

4. 01.06.2006 09:47 #4

   Спасибо за совет! Я из Владивостока! Какого поколеня насос — не в курсе! Как это надо узнать?

5. 01.06.2006 09:50 #5

   нуу… либо номер кузова, либо сфотографировать.

   MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

6. 01.06.2006 09:56 #6

   MDX, 3.5 EXCLUSIVE 4WD ‘2003 — есть

   Odyssey, 2.3 i MQ 4WD RA7 ‘2001 — был

7. 01.06.2006 10:58 #7

   народ подскажите какой бензин лить в Цедию вагон 1,8ГДИ и Ланцер вагон 1,8ГДИ, марка двигателя везде одинаковая 4G93 но лошадок по разному 130 и 114 соответсвенно! Чем вобще отличаются моторы.

8. 01.06.2006 12:22 #8

   Сообщение от Arekusei

   EC7W

   а дальше? еще 7 цифр.

   MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

9. 05.06.2006 05:40 #9

   EC7W 0400467

   двигатель 4G94MH4440

   MDX, 3.5 EXCLUSIVE 4WD ‘2003 — есть

   Odyssey, 2.3 i MQ 4WD RA7 ‘2001 — был

10. 05.06.2006 09:53 #10

    думаю это насос 4-го поколения. фильтрик там тоже есть, по поводу прокачки — на www.meks.ru посоветуйся.

    MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

11. 05.06.2006 10:11 #11

    cds чета я никак на меке не могу найти нормальную инфу про тнвд и пр…. раньше там где-то статьи были, описывающие все подробно

    КУПЛЮПРОДАМ ШВЕЙЦАРСКИЕ механические ЧАСЫ

12. 05.06.2006 10:13 #12

    А я просто написал им письмо, где все подробно описал и отправил! Подожду что ответят! И обязательно выложу здесь!

    MDX, 3.5 EXCLUSIVE 4WD ‘2003 — есть

    Odyssey, 2.3 i MQ 4WD RA7 ‘2001 — был

13. 05.06.2006 10:48 #13

    статьи были на Www.autodata.ru — на Меке только фотки и кратенькое описание

    MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

14. 05.06.2006 16:10 #14

    Сообщение от Arekusei

    Всем привет!

    Езжу на Легнуме 2001 год, 2 литра, 4ВД

    Заехал сегодня на компьютерную диагностику! Компьютер ошибок не нашел, всё ок! А вот в параметре ДАВЛЕНИЕ показал 4,7 !!!

    Мастер сказал, что дела плохи, что надо выставлять выше! Типа минимум 5,0! И предложил поставить машину на ремонт, перебрать ТНВД, подкрутить давление за 5000 рублей!

    Я езжу только на 98 НК Альянс плюс присадку доливаю каждые 1000 км!

    Он же сказал, что сделает давление больше и можно будет заливать 92 бенз. И машина будет резвее и всё такое!

    У кого есть какие-либо соображения на этот счет?? Буду рад послушать!

    Беги подальше от таких мастеров…….

    Давление на новых ТНВД (таблетка) немного занижено на ХХ и составляет около 4.6 МПа. На оборотах 2500 должно быть от 5.0 до 5.3.

    Криминалом считается падение давления ниже 4.0 МПа.

15. 19.06.2006 08:38 #15

    Большое спасибо всем за ответы! Я так понимаю, что делать в принципе ничего и не стоит! Но фильтрик на входе ТНВД поменяю обязательно! Вопрос только как он выглядит)) и можно ли его легко поменять самому?

    MDX, 3.5 EXCLUSIVE 4WD ‘2003 — есть

    Odyssey, 2.3 i MQ 4WD RA7 ‘2001 — был

16. 19.06.2006 08:49 #16

    его можно почистить воздухом и карбспреем, а выглядит вот так:

    MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

17. 19.06.2006 13:40 #17

    cds, а с фильтра в баке фотки есть?

    www.drive2.ru/r/mitsubishi/1559879/

18. 19.06.2006 14:09 #18

    MMC Legnum 1.8 ST 4WD ’99

19. 19.06.2006 16:22 #19

20. 19.06.2006 16:58 #20

    Да лан катаца можно !

    Я вон в ТНВД фильтрик помэнял стал як самолет лётать !

    Воть ! Гы !

    Mitsubishi Chariot Grandis W12 Twinturbo 600 л.с.

Источник

Ea7A 4G94 Полезная Информация

#1 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 10 Февраль 2015 — 09:01

Всем привет, друзья! В этой теме буду пытаться собрать всю необходимую для себя информацию по двигателю, думаю многим она тоже будет полезна.

-Компрессия

-Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 взято в азбуке

-Масло и антифриз

-Свечи

-Фильтрик в тнвд

-Фильтр под правым задним крылом.

-Насос в баке и проверка давления до ТНВД

-«обучение» дроссельной заслонки

-ТНВД

-TPS (ДПДЗ) — 0,527 Вольт

-MAF (ДМРВ)

-Лямбда

-Датчик температуры (на мозги)

Далее буду дополнять, на сегодня хватит…

Сообщение отредактировал papacarlo: 10 Февраль 2015 — 14:38

#2 choogoon

choogoon

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Темрюк
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2015 — 10:33

убери под сполер а то ппц насыщенная страница будет, вечером напишу все про генераторы с заменителями

#3 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 10 Февраль 2015 — 10:43

ок потом поправлю, пиши всё добавлю. про генераторы пока вкурсе только что мой старый от 4G93 мотора подошел и работает

Сообщение отредактировал papacarlo: 10 Февраль 2015 — 10:44

#4 Rendos

Rendos

• Пол:мужской
• Город: Санкт-Петербург (Saint-Petersburg)
• Автомобиль: EA1A 4G93(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2015 — 10:49

«обучение» дроссельной заслонки:

— снять минусовую клемму АКБ

— через 1 минуту поставить ее обратно

— включить зажигание на 1 секунду, выключить

— запустить двигатель

— дать ему поработать и убедиться в том, что двигатель самостоятельно прошел все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH

— заглушить двигатель

— запустить двигатель на 15 секунд

я думаю это тоже будет полезно добавить, вроде как на всех джедаях метод 1

именно этот метод рекомендован меком

Сообщение отредактировал Rendos: 10 Февраль 2015 — 10:50

#5 moregun

moregun

• Пол:мужской
• Откуда:МСК-САО/СВАО
• Город:Подольск
• Автомобиль: EA3A 4G64(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2015 — 11:30

Гена от 2.4 подойдет, только шкив другой

#6 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 10 Февраль 2015 — 11:46

по генераторам подождём чугуна. Про обучение сейчас добавлю

#7 XmeL

XmeL

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Астрахань
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2015 — 12:08

лямбда проверяется тока сканером, ошибка при отключении или выходе из строя не высвечивается.

Цитата

МЕК ставит Bosch.

Bosch 0 258 005 133 раньше ставил ( вместо задних датчиков, которые после катализатора) , сейчас ставит номер Bosch 0 258 006 537. Встает вместо любого из кислородников на любом моторе ЕА/ЕС.

Цветовая схема.

Mitsubishi:

2 черных- нагреватель,

Синий — сигнальный провод,

Белый — сигнальная «земля».

Bosch:

2 белых нагреватель,

Черный — сигнальный провод,

Серый — сигнальная «земля».

#8 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 10 Февраль 2015 — 12:25

#9 rednax

rednax

• Пол:мужской
• Город:Барнаул
• Автомобиль:Pajero

Отправлено 10 Февраль 2015 — 14:10

по ТНВД с датами выпуска верно, с давлением нет!

MD367149 рабочее давление 5Мпа — это от 2,8 до 3,2В на датчике в рампе (форсунки коричневые, но втсречаются черные, хоть и не должны)

MR578557 рабочее давление 7Мпа — от 3,7 до 4,2В. (синие форсунки вроде)

XmeL (10 Февраль 2015 — 12:08) писал:

лямбда проверяется тока сканером, ошибка при отключении или выходе из строя не высвечивается.

нет! обрыв подогрева лябмды комп видит и зажигает чек! ДВС переходит в аварийный режим и не корректирует смесь. при целом же подогреве и дохлом датчике — да, чек не светит. только сканер покажет.

#10 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 10 Февраль 2015 — 14:28

rednax (10 Февраль 2015 — 14:10) писал:

по ТНВД с датами выпуска верно, с давлением нет!

MD367149 рабочее давление 5Мпа — это от 2,8 до 3,2В на датчике в рампе (форсунки коричневые, но втсречаются черные, хоть и не должны)

MR578557 рабочее давление 7Мпа — от 3,7 до 4,2В. (синие форсунки вроде)

да так и есть, поправил

rednax (10 Февраль 2015 — 14:10) писал:

нет! обрыв подогрева лябмды комп видит и зажигает чек! ДВС переходит в аварийный режим и не корректирует смесь. при целом же подогреве и дохлом датчике — да, чек не светит. только сканер покажет.

получается при отключении чек загорится, но возможна ситуация что лямбда мертва и чек молчит?

Сообщение отредактировал papacarlo: 10 Февраль 2015 — 14:32

#11 Евгений Юрьевич

Евгений Юрьевич

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 32 сообщений

• Пол:мужской
• Откуда:Томск
• Город: Томск (Tomsk)
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2015 — 14:30

MR578557 давление 3.9-4.2 вольта!ставил два таких насоса парням!давление регулиравал звездочкой до рабочего 2.9-3.1!

#12 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 10 Февраль 2015 — 14:36

Евгений Юрьевич (10 Февраль 2015 — 14:30) писал:

MR578557 давление 3.9-4.2 вольта!ставил два таких насоса парням!давление регулиравал звездочкой до рабочего 2.9-3.1!

У мека написано 3,7-4,2 но это мелочи. про возможность замены добавлю.

Возможно из-за меньшего давления, чем то, на которое рассчитан насос + новее по дате выпуска будет лучше по ресурсу? Встроенный регулятор давления у них одинаковый? в этом MD367149 вроде считается проблемным местом?

Сообщение отредактировал papacarlo: 10 Февраль 2015 — 14:46

#13 XmeL

XmeL

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Астрахань
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2015 — 16:17

rednax (10 Февраль 2015 — 14:10) писал:

нет! обрыв подогрева лябмды комп видит и зажигает чек! ДВС переходит в аварийный режим и не корректирует смесь. при целом же подогреве и дохлом датчике — да, чек не светит. только сканер покажет.

ну я с проводами по одиночке не эксперементировал, я знаю то что не рабочую лямбду комп никак не высвечивал, даже если фишки вообще разъеденить. По крайней мере лично у меня.

#14 rednax

rednax

• Пол:мужской
• Город:Барнаул
• Автомобиль:Pajero

Отправлено 11 Февраль 2015 — 00:46

papacarlo (10 Февраль 2015 — 14:36) писал:

У мека написано 3,7-4,2 но это мелочи. про возможность замены добавлю.

Возможно из-за меньшего давления, чем то, на которое рассчитан насос + новее по дате выпуска будет лучше по ресурсу? Встроенный регулятор давления у них одинаковый? в этом MD367149 вроде считается проблемным местом?

короче, пока не запутали всех с давлением!

давление смотреть по цвету форсунок, как — выше писал! под это давление крутить регулятор. насосы взаимозаменяемые. практчески идентичны. на ресурсе скорее скажется пробег насоса, чем дата выпуска

papacarlo (10 Февраль 2015 — 14:28) писал:

получается при отключении чек загорится, но возможна ситуация что лямбда мертва и чек молчит?

да, так и есть

#15 choogoon

choogoon

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Темрюк
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 11 Февраль 2015 — 03:47

Генератор:

MD 343416 — 100А (MD 618930 — шкив для 100А, MD 619280 — диодный мост для 100А)

Аналоги для MD 618930 — шкив для 100А:

MD 343562 — 85А (MD 618884 — шкив для 85А, MD 619284 — диодный мост для 85А)

Шкивы разные, на 100А физически больше!!!

Про ротор и статор (обмотку) писать не стал — приобретение их экономически нецелесообразно, аналогов нет!

MD 618679 — подшипник передний, большой (в коробке лежит KOYO 6203RD4X); официальная замена на 1800A020 (в коробке лежат уже два: NSK B17-102DG3 (код для заказа в ЕМЕКС B17102AT1XDDG3W01) для 100а и KOYO 6203RD4X для 85а)

MD 611928 — подшипник задний, маленький (в коробке лежит NTN SC8A37Lh2)

MD 619268 — регулятор напряжения со щетками (MD 618689 — щетки, нужно 2шт.)

аналоги щеток:

MD 611558 — комплект винтов (4шт.) крепящие пластину держателя переднего подшипника (часто прикипают, приходиться высверливать головки винтов, ориентировочная стоимость комплекта -200р.)

также есть аналоги:

Ремни для 100А и для 85А изначально были разные!!! Отличаются длиной (из-за большего диаметра шкива) — 780 и 775:

MD 312400 — для 85А 775, официальная замена MD 343575, который уже 780!

MD 334464 — для 100А 780, официальная замена 1340A066 (в коробке лежит Dayco 4PK780)

При проблемах с вышеописанными генераторами необходимо учитывать следующее:

1) На 4g94 EA7A снимается легко. Чтобы разобрать генератор необходимо отвернуть гайку шкива (настоятельно рекомендую данную операцию производить при помощи гайковерта, на шиномонтажке например, откручивает без проблем, иначе есть риск повреждения шкива при его удержании). Далее откручиваются 4 длинных болта и снимается ПЕРЕДНЯЯ крышка (заднюю снять невозможно по причине креплении к ней обмотки). Дальше все без проблем снимается.

2) При скрежетах, свистах и прочих посторонних звуках необходимо прослушать стетоскопом механика (стоит 150р.) переднюю крышку генератора на предмет дефектовки переднего подшипника. Если возникла необходимость в замене переднего подшипника, то данная операция достаточно проста: выкрутить 4 винта крепления пластины и заменить подшипник на KOYO 6203RD4X(85А) или NSK B17-102DG3 (100А). Задний подшипник, как правило, меняется для профилактики. Из-за отсутствия боковых нагрузок и герметичности он ходит ооочень долго. Для его замены необходим съемник — он крепко сидит на валу ротора.

3) В случае перезаряда — вышел из строя регулятор напряжения, в целях экономии можно поставить аналог.

4) Если нет напряжения или существенная просадка напряжения при несущественной нагрузке, тут намного больше вариантов: проблема с обмоткой, стерлись щетки (они перепаиваются), вышел из строя регулятор (часто лопается), повышенный износ ротора. В данном случае рекомендую заказать контрактный генератор (средняя стоимость с доставкой по России — 3т.р.), заказать передний подшипник, подобрать щетки на авторынке и собрать из 2-х генераторов один рабочий!

Сообщение отредактировал choogoon: 21 Май 2018 — 08:04

#16 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 11 Февраль 2015 — 06:25

подскажите по давлению. на холостых напряжение 3,12В на 2000 оборотов поднимается до 3,5В. Надо убавлять видимо? Или китайский мультиметр за 200 рублей может ошибаться?

#17 melkiy988

melkiy988

• Начинающий Галантовод

• Активный Участник
• 193 сообщений

• Пол:мужской
• Город: Новороссийск
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 11 Февраль 2015 — 17:11

papacarlo (11 Февраль 2015 — 06:25) писал:

подскажите по давлению. на холостых напряжение 3,12В на 2000 оборотов поднимается до 3,5В. Надо убавлять видимо? Или китайский мультиметр за 200 рублей может ошибаться?

скорее 2-ой вариант…

#18 kot_galant

kot_galant

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 257 сообщений

• Пол:мужской
• Откуда:Темиртау
• Город: Хабаровск (Khabarovsk)
• Автомобиль: EC5A 6A13TT

Отправлено 09 Март 2015 — 09:56

#19 rednax

rednax

• Пол:мужской
• Город:Барнаул
• Автомобиль:Pajero

Отправлено 09 Март 2015 — 12:01

на днях была машина с ошибкой p0170 — бедная смесь. такие автомобили были и ранее. вообщем не всегда при этой ошибке помогает чистка впуск шуммой и чистка форсунок. иногда виноват дмрв — показывает атмосферное давление ниже реального. проверить можно подкинув исправный дмрв, метеостанцией, посмотрев погоду в интернете. не меке это тоже перетерли. возможно и колдунство с резистором поможет….

думаю можно закрепить в шапке.

Сообщение отредактировал rednax: 09 Март 2015 — 12:02

#20 papacarlo

papacarlo

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 121 сообщений

• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: Другая модель

Отправлено 09 Март 2015 — 23:26

я бы с удовольствием закрепил, только вот не могу изменять) дмрв говорят после удара отверткой по корпусу иногда оживает… точнее если изменилась работа двигателя, значит дмрв под замену

Сообщение отредактировал papacarlo: 09 Март 2015 — 23:27

#21 rednax

rednax

• Пол:мужской
• Город:Барнаул
• Автомобиль:Pajero

Отправлено 10 Март 2015 — 00:06

#22 Unicorn

Unicorn

• Пол:мужской
• Город: Новосибирск (Novosibirsk)
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 01 Июль 2015 — 08:11

Какое напряжение должно быть при проверке кислородника сканером? На холостых или как проверять?

#23 rednax

rednax

• Пол:мужской
• Город:Барнаул
• Автомобиль:Pajero

Отправлено 01 Июль 2015 — 08:23

проверять на 2000 оборотов. должен рисовать синус от 0.1 до 0.8 вольта

#24 scorpic2000

scorpic2000

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Астрахань
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 10 Август 2015 — 09:40

«MR578557 рабочее давление 7Мпа — от 3,7 до 4,2В. (синие форсунки вроде)»

У меня такой же номер тнвд , но форсунки коричневые. Какое должно быть давление?

сейчас на хх 3,2 на 2000 — 3,5

#25 shyrik3322

shyrik3322

• Начинающий Галантовод

• Пользователи
• 104 сообщений

• Город: Москва (Moscow)
• Автомобиль: EA7W 4G94(GDI)

Отправлено 10 Август 2015 — 15:31

раз форсунки коричневые, то выставляй 3В.по форсункам смотрят а не по тнвд

#26 scorpic2000

scorpic2000

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Астрахань
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 12 Август 2015 — 09:11

сколько выставлять тогда по идеалу на хх и на 2000 оборотах ?

3.1?

#27 Вадим2012

Вадим2012

• Пол:мужской
• Откуда:Бийск
• Город:Бийск
• Автомобиль: EA1A 4G93(GDI)

Отправлено 10 Февраль 2016 — 22:29

#28 BIVer25

BIVer25

• Пол:мужской
• Город: Омск (Omsk)
• Автомобиль: EC7A 4G94(GDI)

Отправлено 10 Июнь 2016 — 11:29

KOYO 6203RD4X — Ни Exist ни Emex незнают.

#29 choogoon

choogoon

• Пол:мужской
• Откуда:Астрахань
• Город: Темрюк
• Автомобиль: EA7A 4G94(GDI)

Отправлено 12 Июнь 2016 — 00:11

Просто 6203 набери и выбери койо/нтн

#30 alpha

alpha

• Пол:мужской
• Откуда:msk
• Город: Москва (Moscow)
• Автомобиль: EC5A 6A13TT

Отправлено 25 Сентябрь 2016 — 16:46

Сегодня столкнулся с проблемой с мотором 4G94GDI, после отключения акб заводится и сразу глохнет, не держит ХХ вообще, если педалировать — работает нормально. До сброса все работало нормально.

В итоге после всех танцев с бубном вокруг дросселя, помог только сканер, активация ETV и только после этого обычное «обучение» заслонки.

Источник